本实用新型涉及发动机设计制造技术领域，更具体地说，涉及一种发动机的主轴承盖及发动机。
背景技术：
主轴承盖在机体上装配时在径向和轴向上均有定位要求，而且主轴承盖的装配方向也有要求，为了防止加工好后的主轴承盖在安装时装反，需要采取防错措施。目前防止主轴承盖装反的措施主要包括增加定位销方式和制作特殊标记方式。
添加定位销虽然能够有效防止主轴承盖装反，然而定位销对于机体的布置空间具有一定的要求，容易受到主轴承盖与机体结合面宽度的限制；而制作特殊标记却无法杜绝装错现象，并且制作特殊标记也不具备轴向定位能力，主轴承盖装配过程中还需要专门进行轴向定位，装配过程较为复杂。
因此，如何一方面能够有效防止主轴承盖装反，另一方面还能够使主轴承盖装配时具备轴向定位能力，以简化装配步骤，提升装配效率是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种主轴承盖，以便一方面能够有效防止主轴承盖装反，另一方面还能够使主轴承盖在装配时具备轴向定位能力。
本实用新型同时还提供了一种采用上述主轴承盖的发动机。
本实用新型第一方面所公开的发动机的主轴承盖，包括端部安装面和两个用于与机体的安装孔配合，且与所述端部安装面垂直的侧定位面，其中一个所述侧定位面为平行定位面，另外一个所述侧定位面为倾斜定位面，所述平行定位面与所述轴承盖的轴孔轴线平行，所述倾斜定位面与所述轴孔轴线的夹角为α，其中，0°＜α＜90°，所述主轴承盖的外侧径向尺寸大于其内侧径向尺寸。
优选地，所述倾斜定位面与所述轴孔轴线的夹角α为30°。
本实用新型第一方面所公开的发动机包括上述第一方面所公开的主轴承盖，所述发动机上设置有与所述平行定位面配合，并平行于所述平行定位面的机体平行定位面；以及与所述倾斜定位面配合，并平行于所述倾斜定位面的机体倾斜定位面。
本实用新型第二方面所公开的发动机的主轴承盖，包括端部安装面和两个用于与机体的安装孔配合，且与所述端部安装面垂直的侧定位面，两个所述侧定位面关于所述轴承盖的轴孔轴线对称设置，且任意一所述侧定位面与所述轴孔轴线的夹角为α，其中，0°＜α＜90°，所述主轴承盖的外侧径向尺寸大于其内侧径向尺寸。
优选地，所述倾斜定位面与所述轴孔轴线的夹角α为15°～30°。
本实用新型第二方面所公开的发动机，包括上述第二方面所公开的主轴承盖，所述发动机上设置有与所述侧定位面配合，并分别平行于两个所述侧定位面的机体定位面。
本实用新型第一方面和第二方面中所提供的主轴承盖，是使一个或者两个侧定位面与主轴承盖的轴孔轴线具有夹角，该夹角为锐角，从而使整得主轴承盖的外侧径向尺寸大于其内侧径向尺寸。
由于主轴承盖的内侧径向尺寸和外侧径向尺寸不同，因此在主轴承盖装配过程中就非常容易区分内侧和外侧，从而可以有效避免主轴承盖装反的情况出现；另外，由于主轴承盖内侧径向尺寸小于外侧径向尺寸，因此在主轴承盖向机体内推进的过程中，主轴承盖径向尺寸较大的外侧将与机体上的装配孔卡配，实现轴向定位，这可以省去主轴承盖的轴向定位步骤，简化装配过程，提升装配效率。
本实用新型中所公开的发动机，由于采用了上述主轴承盖，因此发动机兼具上述主轴承盖相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中所公开的主轴承盖的主视示意图；
图2为图1中所公开的主轴承盖的仰视示意图；
图3为图1中所公开的主轴承盖与机体的配合示意图。
其中，
1为轴孔，2为平行定位面，3为倾斜定位面，4为机体，5为机体平行定位面，6为机体倾斜定位面。
具体实施方式
本实用新型一方面在于提供一种发动机的主轴承盖，以便一方面能够有效防止主轴承盖装反，另一方面还能够使主轴承盖在装配时具备轴向定位能力。
本实用新型另一方面在于提供一种采用上述主轴承盖的发动机。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1和图2，本实用新型一种实施例中所公开的发动机的主轴承盖，包括端部安装面和两个侧定位面，两个侧定位面用于与发动机的机体上的安装孔相配合，并且侧定位面与端部安装面垂直，在本实施例中，一个侧定位面为平行定位面2，另外一个侧定位面为倾斜定位面3，平行定位面2与主轴承盖的轴孔轴线平行，倾斜定位面3与轴孔轴线具有夹角，该夹角为α，并且0°＜α＜90°，意即倾斜定位面3与轴孔轴线的夹角为锐角，平行定位面2和倾斜定位面3所限定的轴承盖的外侧径向尺寸大于其内侧径向尺寸。
结合图3进行理解，在图3中，箭头方向代表主轴承盖的装入方向，当主轴承盖装入机体上的安装孔内后，位于机体外侧一端为主轴承盖的外侧，位于机体内侧的一端为主轴承盖的内侧。
同样结合图3，由于主轴承盖的内侧径向尺寸和外侧径向尺寸不同，因此在主轴承盖装配过程中就非常容易区分内侧和外侧，从而可以有效避免主轴承盖装反的情况出现；另外，由于主轴承盖内侧径向尺寸小于外侧径向尺寸，因此在主轴承盖向机体内推进的过程中，主轴承盖径向尺寸较大的外侧将与机体上的装配孔卡配，实现轴向定位，这可以省去主轴承盖的轴向定位步骤，简化装配过程，提升装配效率。
经过大量理论计算和实验研究，将倾斜定位面3与轴孔轴线之间的夹角设计为30°对于提升安装效率和防止装反效果最佳。
本实用新型中还公开了一种发动机，该发动机包括上述实施例中所公开的主轴承盖，发动机的机体上设置有机体平行定位面5和机体倾斜定位面6，其中机体平行定位面5与主轴承盖的平行定位面2平行，并且两者相互配合，如图3中所示，机体倾斜定位面6与主轴承盖的倾斜定位面3平行，并且两者相互配合，机体平行定位面5与机体倾斜定位面6对主轴承盖进行径向定位和轴向定位。
本实用新型实施例中还公开了一种发动机的主轴承盖，该主轴承盖包括端部安装面和两个侧定位面，其中，两个侧定位面关于主轴承盖的轴孔轴线对称设置，任意一侧定位面与轴孔轴线的夹角为α，其中，0°＜α＜90°，主轴承盖的外侧径向尺寸大于其内侧径向尺寸。
由于主轴承盖的内侧径向尺寸和外侧径向尺寸不同，因此在主轴承盖装配过程中就非常容易区分内侧和外侧，从而可以有效避免主轴承盖装反的情况出现；另外，由于主轴承盖内侧径向尺寸小于外侧径向尺寸，因此在主轴承盖向机体内推进的过程中，主轴承盖径向尺寸较大的外侧将与机体上的装配孔卡配，实现轴向定位，这可以省去主轴承盖的轴向定位步骤，简化装配过程，提升装配效率。
任意一个倾斜定位面与轴孔轴线的夹角优选的在15°～30°的范围内，包含端点值。
除此之外，本实用新型实施例中还公开了一种发动机，包括上述实施例中所公开的主轴承盖，该发动机上设置有与侧定位面配合，并分别与平行于两个侧定位面的机体定位面。发动机的机体定位面可以实现对主轴承盖的轴向和径向定位，采用该种主轴承盖的发动机，主轴承盖的装配工艺简单，装配效率高，生产成本显著下降。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。