一种凸轮轴轴承盖、发动机及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及发动机技术领域，特别是设及一种凸轮轴轴承盖、具有所述凸轮 轴轴承盖的发动机及车辆。
【背景技术】
[0002] 凸轮轴轴承盖用于与缸盖上铸造出凸轮轴轴承座配合，对凸轮轴进行定位，防止 凸轮轴在工作过程中跳动，W确保凸轮轴的正常运转。
[0003] 在现有技术中，凸轮轴轴承盖开有一个轴承孔，用于与凸轮轴配合。在轴承孔的两 侧分别设有轴承盖安装孔，用于安装螺栓来实现凸轮轴轴承盖的紧固。此种结构具有结构 简单、成本低的优点，但是需要较大的安装空间，来避让相邻部位的密封结构，从而要求并 行设置的进气凸轮轴W及排气凸轮轴之间具有较大的中屯、距。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一 个。 【实用新型内容】 阳〇化]本实用新型的目的在于提供一种来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至 少一个。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种凸轮轴轴承盖，所述凸轮轴轴承盖包括：
[0007] 用于与进气凸轮轴配合的第一轴承盖体；
[0008] 用于与排气凸轮轴配合的第二轴承盖体；W及
[0009] 连接部，所述连接部设置在所述第一轴承盖体与所述第二轴承盖体之间，将所述 第一轴承盖体与所述第二轴承盖体连接为一体。
[0010] 优选地，在所述连接部处设置有两个加强部，所述加强部的延伸方向垂直于所述 第一轴承盖体和第二轴承盖体的延伸方向，且在所述加强部的远离所述连接部的末端处设 置有第二安装孔。
[0011] 优选地，在所述第一轴承盖体的远离所述第二轴承盖体的一侧处，W及在所述第 二轴承盖体的远离所述第一轴承盖体的一侧处，设置有第一安装孔。
[0012] 优选地，所述第一轴承盖体和所述第二轴承盖体相互对称设置。
[0013] 优选地，在所述连接部的中屯、处设置有喷油器孔，所述喷油器孔的轴线与所述第 二安装孔共面。
[0014] 优选地，所述连接部的顶部处设置有顶部平台。
[0015] 优选地，所述第一轴承盖体、第二轴承盖体W及连接部一体成型。
[0016] 本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括缸盖，支撑在所述缸盖的轴承座 上的排气凸轮轴与进气凸轮轴，W及如上所述的凸轮轴轴承盖，其中，所述凸轮轴轴承盖的 数量与发动机的缸数相同，且每个凸轮轴轴承盖上有一个喷油器，其中，所述凸轮轴轴承盖 与相应的轴承座配合而安装所述排气凸轮轴与进气凸轮轴。
[0017] 优选地，在所述喷油器与所述凸轮轴轴承盖的连接部的顶部平台之间设置有密封 圈。
[0018] 本实用新型还提供一种包括如上所述发动机的车辆。
[0019] 本实用新型的凸轮轴轴承盖，能够减小对相邻部位密封结构的影响，从而在一定 程度上可W减小进气凸轮轴和排气凸轮轴的距离，结构更加紧凑，并且制造工艺要求不高、 制造成本低。
【附图说明】
[0020] 图1是根据本实用新型一实施例的凸轮轴轴承盖的示意图。
[0021] 图2是图1所示凸轮轴轴承盖的安装示意图。
[0022] 附图标记：
[0023]
【具体实施方式】
[0024] 在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[00巧]在本实用新型的描述中，术语"中屯、"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖 直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置 关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必 须具有特定的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的 限制。
[00%] 本实用新型提供一种凸轮轴轴承盖，所述凸轮轴轴承盖包括：用于与进气凸轮轴 配合的第一轴承盖体；用于与排气凸轮轴配合的第二轴承盖体；W及连接部。所述连接部 设置在所述第一轴承盖体与所述第二轴承盖体之间，将所述第一轴承盖体与所述第二轴承 盖体连接为一体。
[0027] 本实用新型的凸轮轴轴承盖，能够减小对相邻部位密封结构的影响，从而在一定 程度上可W减小进气凸轮轴和排气凸轮轴的距离，整体结构更加紧凑，并且制造工艺要求 不局、成本低。
[002引图1是根据本实用新型一实施例的凸轮轴轴承盖的示意图。图2是图1所示凸轮 轴轴承盖的安装示意图。
[0029] 图示凸轮轴轴承盖包括第一轴承盖体11、第二轴承盖体12、连接部13和两个加强 部14。
[0030] 在第一轴承盖体11的远离第二轴承盖体12的一侧处，即图1中的左侧处，设置有 一个第一安装孔15。在第二轴承盖体12的远离第一轴承盖体11的一侧处，即图1中的右 侧处，也设置有一个第一安装孔15。
[0031] 连接部13设置在第一轴承盖体11与第二轴承盖体13之间，将两者连接为一体。 优选地，所述第一轴承盖体11、第二轴承盖体12W及连接部13 -体成型。由于在连接部处 无需设置安装孔来固定轴承盖，从而大大减小了安装空间需求，可W减小进气凸轮轴和排 气凸轮轴的距离，使得整体结构更加紧凑。
[0032] 在连接部13处还设置有两个加强部14 :在图1中，上侧和下侧各设置一个。加强 部14的延伸方向垂直于第一轴承盖体11和第二轴承盖体12的延伸方向。两个加强部14 在其远离连接部13的末端处均设置有一个第二安装孔16。从而，凸轮轴轴承盖1W十字方 式固定安装。也就是说，采用4个螺栓3将一个凸轮轴轴承盖安装至缸盖5 (参见图2)。
[0033] 优选地，第一轴承盖体11和第二轴承盖体12相互对称设置。
[0034] 优选地，在连接部13的中屯、处设置有喷油器孔131，用于安装喷油器8。有利的是， 喷油器孔131的轴线与第二安装孔16共面，也就是说，=个孔的中屯、轴线在一个平面上。
[0035] 优选地，所述连接部13的顶部处设置有顶部平台。从而，便于设置密封垫。
[0036] 本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括：缸盖；支撑在所述缸盖的轴承 座上的排气凸轮轴7与进气凸轮轴6 ;W及如上所述的凸轮轴轴承盖。其中，所述凸轮轴轴 承盖的数量与发动机的缸数相同，且每个凸轮轴轴承盖上有一个喷油器8。凸轮轴轴承盖1 与相应的轴承座配合而安装排气凸轮轴7与进气凸轮轴6。
[0037] 优选地，在所述喷油器8与所述凸轮轴轴承盖1的连接部13的顶部平台之间设置 有密封圈。
[0038] 本实用新型还提供一种包括如上所述发动机的车辆。
[0039] 最后需要指出的是：W上实施例仅用W说明本实用新型的技术方案，而非对其限 审IJ。本领域的普通技术人员应当理解：可W对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或 者对其中部分技术特征进行等同替换；运些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱 离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种凸轮轴轴承盖，其特征在于，包括： 用于与进气凸轮轴配合的第一轴承盖体（11); 用于与排气凸轮轴配合的第二轴承盖体（12);以及 连接部（13)，所述连接部（13)设置在所述第一轴承盖体（11)与所述第二轴承盖体 (12)之间，将所述第一轴承盖体（11)与所述第二轴承盖体（12)连接为一体。2. 如权利要求1所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，在所述连接部（13)处设置有两个 加强部（14)，所述加强部（14)的延伸方向垂直于所述第一轴承盖体和第二轴承盖体的延 伸方向，且在所述加强部（14)的远离所述连接部的末端处设置有第二安装孔（16)。3. 如权利要求1所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，在所述第一轴承盖体（11)的远离 所述第二轴承盖体（12)的一侧处，以及在所述第二轴承盖体（12)的远离所述第一轴承盖 体（11)的一侧处，设置有第一安装孔（15)。4. 如权利要求1所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，所述第一轴承盖体（11)和所述第 二轴承盖体（12)相互对称设置。5. 如权利要求2所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，在所述连接部（13)的中心处设置 有喷油器孔（131)，所述喷油器孔（131)的轴线与所述第二安装孔（16)共面。6. 如权利要求5所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，所述连接部（13)的顶部处设置有 顶部平台。7. 如权利要求1-6中任一项所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，所述第一轴承盖体 (11)、第二轴承盖体（12)以及连接部（13) -体成型。8. -种发动机，其特征在于，包括缸盖，支撑在所述缸盖的轴承座上的排气凸轮轴与进 气凸轮轴，以及如权利要求1-7中任一项所述的凸轮轴轴承盖，其中，所述凸轮轴轴承盖的 数量与发动机的缸数相同，且每个凸轮轴轴承盖上有一个喷油器，其中，所述凸轮轴轴承盖 与相应的轴承座配合而安装所述排气凸轮轴与进气凸轮轴。9. 如权利要求8所述的发动机，其特征在于，在所述喷油器与所述凸轮轴轴承盖的连 接部的顶部平台之间设置有密封圈。10. -种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的发动机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种凸轮轴轴承盖、发动机及车辆。所述凸轮轴轴承盖包括：用于与进气凸轮轴配合的第一轴承盖体(11)；用于与排气凸轮轴配合的第二轴承盖体(12)；以及连接部(13)，所述连接部(13)设置在所述第一轴承盖体(11)与所述第二轴承盖体(12)之间，将所述第一轴承盖体(11)与所述第二轴承盖体(12)连接为一体。本实用新型的凸轮轴轴承盖，能够减小对相邻部位密封结构的影响，从而在一定程度上可以减小进气凸轮轴和排气凸轮轴的距离，结构更加紧凑，并且制造工艺要求不高、制造成本低。
【IPC分类】F01L1/047
【公开号】CN205089389
【申请号】CN201520820934
【发明人】张旭
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月21日