本实用新型涉及汽车零配件
技术领域：
，特别涉及一种发动机装饰罩及汽车。
背景技术：
：随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。目前，在汽车的整车装配过程中，由于繁琐的线束以及插接件通常给人一种凌乱的感觉，且发动机部分在长期使用后也会经常性的沾灰，导致发动机缸体表面比较脏。为了解决这一问题，装配发动机装饰罩成为了越来越主流的选择。发动机装饰罩是隔离发动机噪音的重要元件之一，通过对发动机装饰罩的优化设计可以减弱发动机总成噪音传递，降低车内噪声，从而提高乘坐舒适性，改善整车NVH性能。然而，现有的发动机装饰罩，其消音效果仍不太理想，且安装不太方便，在一定程度上影响了实际使用效果。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，发动机装饰罩的消音效果仍不太理想，且安装不太方便的问题。本实用新型提出一种发动机装饰罩，其中，包括板状的装饰罩壳体以及固定设于所述装饰罩壳体的外侧缘的翻边，在所述装饰罩壳体的内侧面固定设有多个用于与发动机相互卡接的卡扣凸起，在所述装饰罩壳体的外侧缘还开设有一定位缺槽，在所述装饰罩壳体的内侧还设有一层吸音棉，所述吸音棉与所述装饰罩壳体的内表面相互贴合，在所述翻边上还开设有至少一用于躲避发动机元器件的豁口。本实用新型提出的发动机装饰罩，由于在装饰罩壳体的内侧设置了一吸音棉，该设置可以增强对发动机的吸音效果，降低车内噪声。此外，由于在装饰罩壳体的外侧缘开设了一定位缺槽，在装饰罩壳体的内侧面固定设有多个用于与发动机相互卡接的卡扣凸起，在进行实际安装时，先通过定位缺槽对该发动机装饰罩进行卡接定位，然后通过上述的卡扣凸起将发动机装饰罩卡扣安装在发动机上，从而较为方便地实现了该发动机装饰罩的安装作业。本实用新型提出的发动机装饰罩便于实际安装，且具有较好的吸音降噪效果，满足了实际应用需求。所述发动机装饰罩，其中，所述卡扣凸起为橡胶扣，所述橡胶扣固定设于所述装饰罩壳体的内侧面，且位于与所述翻边相接合的位置。所述发动机装饰罩，其中，所述吸音棉的厚度范围为23～27mm，在所述吸音棉上开设有与所述卡扣凸起相互嵌合的卡扣通孔。所述发动机装饰罩，其中，所述装饰罩壳体以及所述翻边的厚度范围均为2.2～2.8mm。所述发动机装饰罩，其中，在所述翻边与所述装饰罩壳体相接合的位置设有加强筋，在所述翻边上开设有至少一个卡接孔。所述发动机装饰罩，其中，在所述翻边的内侧还设有一橡胶圈。所述发动机装饰罩，其中，在所述装饰罩壳体上还开设有多个通风槽，所述通风槽的数量为4，多个所述通风槽的宽度由上往下依次减小。所述发动机装饰罩，其中，所述发动机装饰罩为一体化注塑成型。本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一发动机，其特征在于，在所述发动机上安装有如上所述的发动机装饰罩。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明图1为本实用新型第一实施例提出的发动机装饰罩的整体结构示意图；图2为本实用新型第二实施例提出的发动机装饰罩的整体结构示意图；图3为本实用新型第三实施例提出的发动机装饰罩的整体结构示意图；图4为本实用新型第四实施例提出的发动机装饰罩的整体结构示意图。主要符号说明：发动机装饰罩10加强筋122吸音棉11橡胶圈123通风槽13卡扣凸起1011装饰罩壳体101定位缺槽1012翻边102豁口1021卡接孔121具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。现有的发动机装饰罩，其消音效果仍不太理想，且安装不太方便，在一定程度上影响了实际使用效果。为了解决这一技术问题，请参阅图1，对于本实用新型第一实施例提出的发动机装饰罩10，其中，该发动机装饰罩10包括板状的装饰罩壳体101以及固定设于该装饰罩壳体101的外侧缘的翻边102。对上述的装饰罩壳体101而言，在该装饰罩壳体101的内侧面固定设有多个用于与发动机相互卡接的卡扣凸起1011，在本实施例中，该卡扣凸起1011的数量为4。且每个卡扣凸起1011均分别位于装饰罩壳体101靠近翻边102的位置，也即上述的卡扣凸起1011设于装饰罩壳体101的外侧缘位置处。在此需要指出的是，在本实施例中，上述的卡扣凸起1011均为橡胶扣。此外，装饰罩壳体101以及翻边102的厚度范围均为2.2～2.8mm。在本实施例中，上述的装饰罩壳体101以及翻边102的厚度均为2.5mm。此外，在该装饰罩壳体101的外侧缘还开设有一定位缺槽1012。从图1中可以看出，该定位缺槽1012的形状为具有一开口的圆形缺槽。在实际装配过程中，该定位缺槽1012可用于与设于发动机上的定位柱进行定位卡接，以保证发动机装饰罩的安装位置的正确性。与此同时，在装饰罩壳体101的内侧还设有一层吸音棉11，在实际制作过程中，需保证吸音棉11与装饰罩壳体101的内表面相互贴合。其中，吸音棉11的厚度范围为23～27mm，在本实施例中，吸音棉11的厚度为25mm。在此需要指出的是，在上述的吸音棉11上开也设有与卡扣凸起1011相互嵌合的卡扣通孔(图中未标出)。可以理解的，设置上述的卡扣通孔便于吸音棉11安装在上述的装饰罩壳体101的内侧。此外，在本实施例中，上述吸音棉11的吸音系数为0.59。由于在实际安装时，发动机上可能有一些形状不规则的元器件，当将发动机装饰罩10安装在发动机上时，此时上述的元器件可能影响发动机装饰罩的实际安装。为了解决这一技术问题，在本实施例中，在翻边102上开设有一用于躲避发动机元器件的豁口1021。在此需要说明的是，上述的豁口1021可以为一个，也可以为多个，其位置也可以根据实际的应用需求进行具体设置。本实用新型提出的发动机装饰罩，由于在装饰罩壳体的内侧设置了一吸音棉，该设置可以增强对发动机的吸音效果，降低车内噪声。此外，由于在装饰罩壳体的外侧缘开设了一定位缺槽，在装饰罩壳体的内侧面固定设有多个用于与发动机相互卡接的卡扣凸起，在进行实际安装时，先通过定位缺槽对该发动机装饰罩进行卡接定位，然后通过上述的卡扣凸起将发动机装饰罩卡扣安装在发动机上，从而较为方便地实现了该发动机装饰罩的安装作业。本实用新型提出的发动机装饰罩便于实际安装，且具有较好的吸音降噪效果，满足了实际应用需求。请参阅图2，对于本实用新型第二实施例提出的发动机装饰罩，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别仅在于，在翻边102与装饰罩壳体101相接合的位置设有加强筋122，在翻边102上开设有至少一个卡接孔121。可以理解的，在翻边102与装饰罩壳体101相接合的位置设置加强筋122，主要是为了保证发动机装饰罩的整体强度。此外，在翻边102上设置卡接孔121，在实际装配过程中，工作人员可以通过上述的卡接孔121，将发动机装饰罩10与设于发动机上的倒扣装置进行扣接，以更为方便地实现发动机装饰罩的安装。请参阅图3，对于本实用新型第三实施例提出的发动机装饰罩，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别仅在于，在翻边102的内侧还设有一橡胶圈123。该设置主要是为了保证发动机装饰罩的实际安装效果，也可在一定程度上减小发动机装饰罩与发动机之间的冲击磨损。请参阅图4，对于本实用新型第四实施例提出的发动机装饰罩，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别仅在于，在装饰罩壳体101上还开设有多个通风槽13。在本实施例中，通风槽13的数量为4。其中，多个通风槽13的宽度由上往下依次减小。该设置主要是为了保证发动机内热量的正常排除，防止发动机过热而影响其使用寿命的问题。在此还需要补充的是，在本实施例中，上述的发动机装饰罩可以为一体化注塑成型，也即可通过模具进行浇筑制作，提高了实际生产效率。本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在该汽车车身上安装有一发动机，其中，在该发动机上安装有如上所述的发动机装饰罩。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3