本实用新型涉及一种用于汽车上的气管卡箍。
背景技术：
卡箍是用来固定圆柱形物体的紧固件，例如可以将汽车上的气管、圆形线路等零部件置于合适的位置上并固定形成一体，这不仅使得整体上整洁有序，而且也易于在后期维修中快速的辨别出线路的走向，可以给维修人员提供直观的判断，缩短了检修时间，提高了维修人员的检修速度，但是有的卡箍在结构上没有合适的卡槽，这种卡箍是直接挤压住气管或圆形线路型，长期挤压后不仅容易在挤压处断裂，而且气管受力不均匀也会滑脱出来，显得汽车发动机舱内部很凌乱，维修时不能在最短的时间内辨别出需要维修的管路。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种检修时快速辨别的用于汽车上的气管卡箍。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种用于汽车上的气管卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体包括压合部位和连接固定部位，所述压合部位和连接固定部位的边框融合后形成一体结构，所述压合部位的一侧部位上开设有圆弧面，所述连接固定部位上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的直径为M5；M5的固定螺钉旋转穿过螺纹孔后固定到承重壁面后，卡箍本体与固定壁面固接形成一个整体。
所述压合部位为长方体结构，压合部位的底部形成有底平面，压合部位的侧部形成有侧平面，圆弧面形成在底平面上且置于底平面的一侧，底平面的长度为25.5cm，侧平面的厚度为7cm。
所述圆弧面的圆心到侧平面的距离为10cm。
所述连接固定部位为长方体结构，连接固定部位的底部边框与压合部位的一侧边框形成为一体，连接固定部位的外侧面形成为倾斜面，倾斜面的顶部形成为顶平面，倾斜面与顶平面呈垂直结构。
所述倾斜面的长度为18cm。
所述螺纹孔的中心线到顶平面的距离为6cm。
所述圆弧面的半径为10cm。
有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型用于汽车上的气管卡箍整体结构紧凑，通过压合部位和连接固定部位可将气管固定到承重壁面上，气管被压紧后与承重壁面形成为一体结构，气管不会来回乱窜，使得汽车发动机舱内部整洁、有序，利于维修人员快速地辨别并找到需要维修的管路，缩短了维修时间。
附图说明
图1为用于汽车上的气管卡箍的主视图。
图2为图1的尺寸标注图。
具体实施方式
参阅图1-2，一种用于汽车上的气管卡箍，包括卡箍本体1，卡箍本体1包括压合部位11和连接固定部位12，压合部位11和连接固定部位12的边框融合后形成一体结构，压合部位11的一侧部位上开设有圆弧面13，连接固定部位12上开设有螺纹孔14，圆弧面13的半径为10cm，圆弧面13用于紧密贴合住气管的紧压部位，气管被压紧后不会从气管卡箍中滑脱出来，螺纹孔14的直径为M5，M5的固定螺钉旋转穿过螺纹孔14后固定到承重壁面上，卡箍本体1与固定壁面固接形成一个整体，卡箍本体1挤压固定住气管后通过固定螺钉固定到承重壁面上。
压合部位11为长方体结构，压合部位11的底部形成有底平面111，压合部位11的侧部形成有侧平面112，圆弧面13形成在底平面111上且置于底平面111的一侧，底平面111的长度为25.5cm，圆弧面13的圆心到侧平面112的距离为10cm，侧平面112的厚度为7cm，压合部位11用于提高气管卡箍的支撑强度，当压合部位11受到冲击力而不会变形，提高了卡箍本体1的整体强度，防止圆弧面13受到强压后出现裂痕。
连接固定部位12为长方体结构，连接固定部位12的底部边框与压合部位11的一侧边框形成为一体，连接固定部位12的外侧面形成为倾斜面121，倾斜面121的顶部形成为顶平面122，倾斜面121与顶平面122呈垂直结构，倾斜面121的长度为18cm，螺纹孔14的中心线到顶平面122的距离为6cm，连接固定部位12用于起到与承重壁面连接固定，保证了卡箍本体1不会在承重壁面上晃动，进而不会影响到气管滑脱乱窜。
气管卡箍整体结构紧凑，通过压合部位11和连接固定部位12可将气管固定到承重壁面上，气管被压紧后与承重壁面形成为一体结构，气管不会来回乱窜，使得汽车发动机舱内部整洁、有序，利于维修人员快速地辨别并找到需要维修的管路，缩短了维修时间。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。