齿轮安装装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机检修设备技术领域，具体的，涉及一种齿轮安装装置。

背景技术：

盘车齿轮与汽轮机的连接是通过盘车齿轮与汽轮机上的对轮的连接实现的。传统方法是用双头螺栓贯穿盘车齿轮和对轮上的连接孔，然后用两个螺母分别与双头螺栓两端连接将盘车齿轮和对轮紧压在一起，此时，两个螺母分别从对轮和盘车齿轮一侧伸出。而汽轮机一般与设置在对轮一侧的发电机配合使用，对轮与盘车齿轮连接后，盘车齿轮位于对轮与发电机之间，此时如果盘车齿轮转动，位于盘车齿轮一侧的螺母就会碰撞发电机。也就是说，检修盘车只能在发电机未就位时才能使用，否则就无法使用检修盘车带动汽轮机转子对汽轮机进行检修。目前，通常利用天车盘动转子的方法以克服这一问题，但此种方法存在盘动位置和测量数据准确度低等问题，且存在钢丝绳和盘车销子断裂等不安全事件发生的可能。

有鉴于此，有必要提供一种齿轮安装装置，以解决发电机转子就位时无法使用检修盘车带动汽轮机转子检修汽轮机的问题。

技术实现要素：

本实用新型针对发电机转子就位时无法使用检修盘车带动汽轮机转子检修汽轮机的技术问题是提供一种齿轮安装装置，该齿轮安装装置能够实现在与汽轮机配合使用的发电机转子就位时仍能使用检修盘车带动汽轮机转子对汽轮机进行检修。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种齿轮安装装置，该齿轮安装装置包括膨胀栓、膨胀套和调节装置，所述调节装置包括垫圈，所述垫圈套在所述膨胀栓外侧，所述膨胀栓包括位于所述垫圈两侧的第一端和第二端，所述第二端与所述垫圈滑动配合，所述调节装置还包括安装在所述第二端上并能够带动所述膨胀栓相对所述垫圈从所述第一端一侧向所述第二端一侧移动的调节件，所述膨胀套套在所述碰撞栓外部，所述膨胀套包括当所述膨胀栓相对所述垫圈从所述第一端一侧向所述第二端一侧移动时由所述第一端带动沿所述膨胀套的径向向外侧运动并相互分离的两个或多个板条。

优选地，所述膨胀栓的第二端为螺纹端，所述调节件为与所述螺纹端配合并在带动所述膨胀栓相对所述垫圈从所述第一端一侧向所述第二端一侧移动时与所述垫圈抵接的螺母。

优选地，所述调节件为L形杆，所述L形杆弯折处与所述第二端铰接，所述L形杆包括操作杆和垂直于所述操作杆并在带动所述膨胀栓相对所述垫圈从所述第一端一侧向所述第二端一侧移动时端部与所述垫圈抵接的顶杆。

优选地，所述第一端为从第一端一侧向所述第二端一侧渐缩的锥台形。

优选地，所述膨胀套内腔为与所述第一端配合且锥度相同的锥台形腔。

优选地，所述第一端与所述第二端同轴，所述第一端与所述第二端连接处所述第一端的横截面直径大于等于所述第二端横截面的直径。

优选地，各所述板条与所述垫圈抵接，在各所述板条与所述垫圈抵接处均设置有对相应板条沿所述膨胀套的径向运动进行导向的第一导向结构。

优选地，所述第一导向结构包括在所述垫圈面向所述膨胀套一侧的端面上设置的沿所述垫圈径向方向延伸的导向块，以及与该导向块滑动配合且设置在所述膨胀套端面上的导向槽。

优选地，在各所述板条内壁与所述第一端外壁之间设有对所述板条运动进行导向的第二导向结构。

优选地，所述第二导向结构包括各所述板条的内壁上设有沿所述膨胀套轴向延伸的滑槽，以及设置在所述第一端侧壁上与各所述滑槽一一对应且滑动配合的导向条。

本实用新型齿轮安装装置不但能够实现与汽轮机配合使用的发电机转子就位时仍能使用检修盘车带动转子对汽轮机进行检修，而且通过将膨胀套分解成多个独立的板条，使膨胀套能够反复使用，避免了膨胀套由于一次使用后变形无法重复利用的问题。所述的齿轮安装装置除应用于盘车齿轮和汽轮机上的对轮之间的连接外，还可广泛应用于设有连接孔的齿轮通过该连接孔与其他结构连接。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是所述调节件为螺母时所述齿轮安装装置的一种优选实施例的半剖视示意图；

图2是所述膨胀栓第二端为螺纹杆时膨胀栓的一种实施例的示意图；

图3是所述调节件为L形杆时所述齿轮安装装置的一种优选实施例的示意图；

图4是所述膨胀套包括两个板条时的一种实施例的示意图；

图5是图4的右视示意图；

图6是所述膨胀栓与所述膨胀套配合的一种实施例的示意图。

附图标记说明

1-膨胀栓 11-第一端

111-导向条 12-第二端

2-膨胀套 21-第一板条

22-第二板条 23-导向槽

24-滑槽 3-垫圈

31-导向块 4-螺母

51-操作杆 52-顶杆

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

参照图1-5所示，根据本实用新型一种具体实施方式的一种齿轮安装装置，该齿轮安装装置包括膨胀栓1、膨胀套2和调节装置，所述调节装置包括垫圈3，所述垫圈3套在所述膨胀栓1外侧，所述膨胀栓1包括位于所述垫圈3两侧的第一端11和第二端12，所述第二端12与所述垫圈3滑动配合，所述调节装置还包括安装在所述第二端12上并能够带动所述膨胀栓1相对所述垫圈3从所述第一端11一侧向所述第二端12一侧移动的调节件，所述膨胀套2套在所述碰撞栓1外部，所述膨胀套2包括当所述膨胀栓1相对所述垫圈3从所述第一端一侧向所述第二端12一侧移动时由所述第一端11带动沿所述膨胀套2的径向向外侧运动并相互分离的两个或多个板条。

用本实用新型所述的齿轮安装装置连接盘车齿轮和汽轮机上的对轮时，将膨胀栓1的第一端11以及套在第一端11外部的膨胀套2插入并同时贯穿盘车齿轮和对轮上的连接孔，膨胀栓1的第二端12、垫圈3以及螺母4均位于对轮的背离的盘车齿轮的一侧。调节件带动膨胀栓1相对垫圈3移动时，各板条向外侧移动与盘车齿轮和对轮上的连接孔孔壁挤压胀紧，实现将盘车齿轮和对轮连接到一起。所述齿轮安装装置不但能够使在发电机就位时检修盘车仍能正常使用，而且通过将膨胀套2分解成两个或多个独立的板条，使膨胀套2能够反复使用，避免了膨胀套2由于一次使用后变形无法重复利用造成的浪费的问题。所述的齿轮安装装置除应用于盘车齿轮和对轮之间的连接外，还可广泛应用于设有连接孔的齿轮通过该连接孔与其他结构的连接。

进一步优选地，如图3-6所示，所述板条有两个，横截面均为半圆形，两个板条分别为第一板条21和第二板条22。由于板条只有两个，所以膨胀套2的整体性比较强，在避免膨胀套2变形的前提下，使膨胀套2与盘车齿轮连接孔和对轮连接孔之间的挤压力分布更加均匀。

所述调节件的选择可以有多种，如图1-2所示，其中一种优选为，所述膨胀栓1的第二端12为螺纹端，所述调节件为与所述螺纹端配合并在带动所述膨胀栓1相对所述垫圈3从所述第一端11一侧向所述第二端12一侧移动时与所述垫圈3抵接的螺母4。使用时，通过螺母4与螺纹杆配合实现膨胀栓1相对垫圈3移动，进而使组成膨胀套1的各板条向外侧移动，与盘车齿轮的连接孔以及对轮的连接孔内壁挤压胀紧，完成盘车齿轮和对轮的连接。如果在连接过程中需要膨胀套1与垫圈3之间抵接，则垫圈3外径至少要大于膨胀套1相应一侧端面内径，在螺母4带动膨胀栓1相对垫圈3运动时，垫圈3要保证膨胀套2相对垫圈3在轴向上相对静止，组成膨胀套2的各板条只沿膨胀套2的径向移动；如果要实现在连接过程中膨胀套2与垫圈3不抵接，则垫圈3的外径至少要大于对轮连接孔的直径，在螺母4带动膨胀栓1相对垫圈3运动时，垫圈3要与对轮位于对轮连接孔外侧的部分抵接，使垫圈3成为螺母4在带动螺栓1运动时施力的基点。通过将第二端12设置成螺纹杆，以及设置与螺纹杆配合的螺母4，使螺母4在螺纹杆上运动的范围限定了组成膨胀套2的板条向外侧运动的范围，进而使同一所述齿轮安装装置能够适用于具有不同尺寸的齿轮连接孔，增大了同一齿轮安装装置的适用范围。

进一步地，由于本实用新型所述的齿轮连接装置能够应用的连接孔的直径的范围大小一般由螺母能够在膨胀栓1第二端12上运动的距离决定，因此进一步优选地，在第一端11与作为第二端12的螺纹杆之间增设长度与垫圈3厚度相同的缓冲段，当垫圈3套于缓冲段上时，螺母4面向垫圈3的端面刚好位于螺纹杆靠近缓冲段一侧的终端，使得螺纹杆长度完全在螺母4运动范围内，进而进一步增大了本实用新型所述的齿轮连接装置能够应用的齿轮连接孔的范围。

如图3所示，所述调节件的另一种优选为，所述调节件为L形杆，所述L形杆弯折处与所述第二端12铰接，所述L形杆包括操作杆51和垂直于所述操作杆51并在带动所述膨胀栓1相对所述垫圈3从所述第一端11一侧向所述第二端12一侧移动时端部与所述垫圈3抵接的顶杆52。使用时，膨胀套2随膨胀栓1的第一端11插入盘车齿轮连接孔和对轮连接孔后，搬动操作杆51，顶杆52抵接垫圈3同时膨胀栓1相对垫圈3移动，第一端11带动组成膨胀套2的各板条向外侧移动。当调节件为L形杆时，所述齿轮安装装置的拆和装都更加快速便捷，但通常一个所述齿轮安装装置只适用于一种规格的齿轮连接孔。

为使膨胀栓1从所述第一端11一侧向所述第二端12一侧运动时带动组成膨胀套2的各边条向外侧移动，第一端11可以有多种形状，如图1-2和4-6所示，优选地，所述第一端11为从第一端11一侧向所述第二端12一侧渐缩的锥台形，所述膨胀套2内腔为与所述第一端11配合且锥度相同的锥台形腔。当所述齿轮安装装置用于连接盘车齿轮连接孔和对轮连接孔时，膨胀栓1在螺母4带动下运动，由于第一端11为锥台形且膨胀套2内腔为锥台形腔，第一端11与膨胀套2相互作用使组成膨胀套2的各板条具有了沿膨胀套2径向向外侧的运动分量。将第一端11设计为锥台形且膨胀套2内腔设计为锥台形腔，在满足第一端11带动组成膨胀套2各板条向外侧运动的同时，使膨胀栓1和膨胀套2更容易加工，降低了生产难度和减少了加工时间。进一步优选地，第一端11位圆台形，而膨胀套2的内腔为圆台形内腔，以使所述第一端11与膨胀套2更容易加工成型。

当垫圈3移动到第二端12尽头并移动至第一端11上时，如果所述第一端11直径小于第二端12直径，则在垫圈3内周与第一端11外壁之间就会产生间隙，就存在第一端11在垫圈3内晃动的风险，而且当调节件为螺母4时，如果第一端11直径小于第二端12直径，螺母4移动至第二端12与第一端11连接处就会与螺纹杆脱扣，使所述齿轮安装装置失效。为避免以上问题，优选地，如图1-2所示，所述第一端11与所述第二端12同轴，所述第一端11与所述第二端12连接处所述第一端11的横截面直径大于等于所述第二端12横截面的直径。

在使用所述齿轮安装装置连接盘车齿轮和对轮时，各板条可能会产生向膨胀栓1周向上某一处集中的趋势，使连接孔所受膨胀套2的挤压力分布不够均匀，使盘车齿轮与对轮的连接不够稳定。本申请中提供以下两种优选实施例解决以上问题。如图1、4和5所示，一种优选的实施例为，各所述板条与所述垫圈3抵接，在各所述板条与所述垫圈3抵接处均设置有对相应板条沿所述膨胀套的径向运动进行导向的第一导向结构，所述第一导向结构包括在所述垫圈3面向所述膨胀套2一侧的端面上设置的沿所述垫圈3径向方向延伸的导向块31，以及与该导向块31滑动配合且设置在所述膨胀套2端面上的导向槽23。当导向套2与垫圈3抵接时，可通过导向块31和导向槽23对各板条运动方向进行导向，避免各板条集中向膨胀栓1周向某一位置运动。

另一种优选的实施例为，如图6所示，在各所述板条内壁与所述第一端11外壁之间设有对所述板条运动进行导向的第二导向结构，所述第二导向结构包括各所述板条的内壁上设有的沿所述膨胀套2轴向延伸的滑槽24，以及设置在所述第一端11侧壁上与各所述滑槽24一一对应且滑动配合的导向条111。在膨胀套2不与垫圈3抵接时，通过所述第二导向结构也可以实现对各板条运动的导向，以避免各板条沿膨胀栓1周向运动。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。