本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机的惰轮安装组件和发动机。
背景技术：
随着汽车技术飞速发展，发动机的应用多元化也正在随之进行改变。原有使用在商用车上的柴油发动机凭借着良好的燃油经济性和动力性，得到乘用车厂家的关注。由于柴油发动机在乘用车上一般要求采用平衡轴的结构，因此对于平衡轴的驱动形式和安装方式需要进行评估。在现有的技术中对于平衡轴的驱动主要以齿轮驱动为主。由于曲轴以及平衡轴的速比2:1的要求，需要在平衡轴的齿轮与曲轴驱动齿轮之间增加惰轮。常规的安装有惰轮的发动机，惰轮通常直接通过安装在缸体上的轴承支承或通过安装在缸体上的惰轮轴支承，这都需要在缸体上设置较大的安装位或者设油道。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可以将惰轮固定在相应位置上的发动机的惰轮安装组件。
本实用新型还提出一种具有该惰轮安装组件的发动机。
根据本实用新型第一方面的发动机的惰轮安装组件，包括：底板，所述底板适于安装于发动机的缸体，且所述底板背离所述缸体的一侧设有安装凸台，所述安装凸台用于安装惰轮。
根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件，通过设置可以安装与发动机缸体上的底板，从而使惰轮可以安装在发动机上的相应位置处，解决了惰轮的布置问题。
在本实用新型中，发动机的惰轮安装组件还包括：轴承和盖板，所述轴承套设于所述安装凸台外，用于安装惰轮，所述盖板与所述底板相连，且压紧所述轴承的内圈。
具体地，所述安装凸台与所述底板之间具有限位止口，所述轴承背离所述盖板的端面抵压所述限位止口；
所述盖板朝向所述底板的一侧具有限位凸台，所述限位凸台抵压所述轴承内圈朝向所述盖板的端面。
在本实用新型中，发动机的惰轮安装组件还包括：连接件，所述盖板上设置所述限位凸台的位置开设贯通的避让孔，所述连接件贯穿所述避让孔及所述轴承的内孔以与所述底板相连。
可选地，所述连接件为连接螺栓，所述底板和所述安装凸台设有螺纹孔，所述连接螺栓与所述底板和所述安装凸台的螺纹孔螺纹连接，所述连接螺栓部不凸出于所述底板朝向所述缸体的侧面。
根据本实用新型第二方面的发动机包括：机体、曲轴驱动齿轮、惰轮、机油泵齿轮、平衡轴齿轮和本实用新型第一方面的发动机的惰轮安装组件，所述惰轮安装组件的底板安装于所述机体，所述惰轮支承于所述安装凸台外，所述惰轮位于所述曲轴驱动齿轮、所述机油泵齿轮、所述平衡轴齿轮之间，且所述惰轮分别所述曲轴驱动齿轮、所述机油泵齿轮、所述平衡轴齿轮啮合。
在本实用新型中，发动机还包括：多个螺纹紧固件，所述机体包括缸体和挡油板，所述螺纹紧固件顺次贯穿所述盖板、所述底板并与所述缸体和/或所述挡油板相连。
可选地，所述螺纹紧固件为三个，上方的所述螺纹紧固件顺次贯穿所述盖板、所述底板并与所述缸体相连，下方的两个所述螺纹紧固件顺次贯穿所述盖板、所述底板并与所述挡油板相连。
具体地，上方的所述螺纹紧固件位于所述机油泵齿轮与所述曲轴驱动齿轮(600)之间，下方的一个所述螺纹紧固件位于所述机油泵齿轮与平衡轴齿轮之间，下方的另一个所述螺纹紧固件位于所述平衡轴齿轮与所述曲轴驱动齿轮之间，所述盖板和所述底板的外周壁与所述机油泵齿轮、所述曲轴驱动齿轮、所述平衡轴齿轮间隔开。
在本实用新型中，发动机还包括：定位套，所述定位套的两端分别与所述底板、所述挡油板的定位槽配合。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件在安装位置处的爆炸图；
图2是根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件的剖视图；
图3是根据本实用新型实施例的发动机的结构示意图。
附图标记：
发动机1000；
发动机的惰轮安装组件100；
底板1；安装凸台11；限位止口12；
轴承2；
盖板3；限位凸台31；
连接件4；
螺纹紧固件5；
定位套6；
惰轮200；
缸体300；
挡油板400；
机油泵齿轮500；
曲轴驱动齿轮600；
平衡轴齿轮700。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图3所示，根据本实用新型实施例的发动机1000包括：机体、曲轴驱动齿轮600、惰轮200、机油泵齿轮500、平衡轴齿轮700和根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件100。
根据本实用新型实施例的发动机1000上的惰轮200用于将曲轴驱动齿轮600输出的转矩经惰轮200传递给机油泵齿轮500以及平衡轴齿轮700，并用于改变曲轴驱动齿轮600与平衡轴齿轮700的速比，所以将惰轮安装组件100安装在曲轴驱动齿轮600、机油泵齿轮500、平衡轴齿轮700之间的位置，并将惰轮200安装在惰轮安装组件100上，来实现惰轮200在发动机1000上的装配。
在一些实施例中，如图1和图3所示，惰轮200支承于所述安装凸台11外，惰轮200位于曲轴驱动齿轮600、机油泵齿轮500、平衡轴齿轮700之间，且惰轮200分别曲轴驱动齿轮600、所述机油泵齿轮500、平衡轴齿轮700啮合。
如图3所示，在一些具体的实施例中，平衡轴齿轮700为互相啮合的两个，惰轮200与其中的一个平衡轴齿轮啮合。
在本实用新型的实施例中，机体可以包括缸体300和挡油板400。
下面根据图1-图3描述根据本实用新型实施例发动机的惰轮安装组件100的具体结构，如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件100包括底板1。
如图1和图2所示，底板1安装于发动机1000的缸体300，且底板1背离缸体300的一侧设有安装凸台11，安装凸台11用于安装惰轮200。
根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件100，通过设置可以安装与发动机1000的上的底板1，从而使惰轮200可以安装在发动机1000上的相应位置处，解决了惰轮的布置问题。
本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件100还可以包括轴承2和盖板3，轴承2可以套设于安装凸台11外，轴承2用于安装惰轮200，具体地，轴承2的内圈支撑在安装凸台11上，且轴承2的外圈与惰轮200配合，实现轴承2与惰轮200的连接，盖板3与底板1相连，且盖板3压紧轴承2的内圈，并且盖板3具有朝向底板1敞开的凹槽，凹槽用于容纳惰轮200，从而保证轴承2不会发生轴向移动，可以稳固的支撑在安装凸台11外。
根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件100，通过设置可以安装与发动机1000上的底板1、可安装在底板1上的轴承2以及盖板3，从而使惰轮200可以安装在轴承2上，进而使惰轮200可以安装在发动机1000上的相应位置处，解决了惰轮200的布置问题。
根据本实用新型实施例的发动机1000通过采用根据本实用新型实施例的发动机的惰轮安装组件100，从而具有根据本实用新型实施例第一方面的发动机的惰轮安装组件100相应的优点，进而使发动机1000的曲轴齿轮与平衡轴齿轮700可以获得较好的速比，提升了发动机1000的性能。
具体地，如图2所示，安装凸台11与底板1之间具有限位止口12，轴承2背离盖板3的端面抵压限位止口12，限位止口12可以形成为一个台阶面，轴承2的内圈可以支撑在该台阶面上，限位止口12可以对轴承2起到限位的作用，使轴承2只可以相对安装底板1转动，进而使惰轮200的安装更稳固。
具体地，如图3所示，盖板3朝向底板1的一侧具有限位凸台31，限位凸台31抵压轴承2朝向盖板3的端面，这样，由限位止口12止抵轴承2内圈的背离盖板3的端面，限位凸台31抵压轴承2内圈朝向盖板3的端面，限位止口12与限位凸台31配合，起到对轴承2的轴向限位的作用，从而起到固定轴承2的作用。
可选地，根据本实用新型实施例的发动机1000还可以包括连接件4，如图1-图3所示，盖板3上设置限位凸台31的位置开设贯通的避让孔，连接件4贯穿避让孔及轴承2的内孔以与底板1相连。
可选地，如图2所示，连接件4可以为连接螺栓，具体地，连接螺栓可以为M10的高强度螺栓，这样，可以将盖板3、轴承2、底板1紧固的连接在一起，底板1和安装凸台11设有螺纹孔，连接螺栓与底板1和安装凸台11的螺纹孔螺纹连接，连接螺栓不凸出于底板1朝向缸体300的侧面。
在本实用新型实施例中，发动机1000还包括多个螺纹紧固件5，机体包括缸体300和挡油板400，螺纹紧固件5顺次贯穿盖板3、底板1并与缸体300和/或挡油板400相连，这样，发动机的惰轮安装组件100通过多个螺纹紧固件5与缸体300相连，进而完成发动机的惰轮安装组件100在发动机1000上的装配。
具体地，如图1和图3所示，螺纹紧固件5可以为三个，上方的螺纹紧固件5顺次贯穿盖板3、底板1并与缸体300相连，下方的两个螺纹紧固件5顺次贯穿盖板3、底板1并与挡油板400相连。
如图3所示，上方的螺纹紧固件5位于机油泵齿轮500与曲轴驱动齿轮600之间，下方的一个螺纹紧固件5位于机油泵齿轮500与平衡轴齿轮700之间，下方的另一个螺纹紧固件5位于平衡轴齿轮700与曲轴驱动齿轮600之间，盖板3和底板1的外周壁与机油泵齿轮500、曲轴驱动齿轮600、平衡轴齿轮700间隔开。
发动机1000还可以包括定位套6，并且在挡油板400与下方的两个螺纹紧固件5处设有与定位套6配合的定位槽，定位套6用于底板1的定位，进而精确定位惰轮200的中心位置，保证惰轮200与曲轴驱动齿轮600以及平衡轴齿轮700的中心距。
根据本实用新型实施例的发动机1000，通过根据机油泵齿轮500、曲轴驱动齿轮600、平衡轴齿轮700的相对位置，将各个螺纹紧固件5的安装位置及底板1与盖板3的形状进行设计，从而使发动机的惰轮安装组件100可以固定在相应的位置上，进而使惰轮200可以安装在相应的位置处，由于惰轮200的设置满足了曲轴与平衡轴的速比的要求。
当需要将发动机的惰轮安装组件100进行装配时，可以先将底板1固定在缸体300上，之后将轴承2连接在安装凸台11上，并将惰轮200连接在轴承2上，最后将盖板3扣设在底板1与轴承2上，使惰轮200被容纳在由盖板3及底板1构成的容纳空间内，并使限位凸台31抵压住轴承2，使轴承2稳固的连接在底板1上，最后将连接件4依次穿过盖板3上的限位凸台31、避让孔及轴承2的内孔与底板1相连，当然，也可以先将惰轮200安装在惰轮安装组件100上，并将惰轮安装组件100装配完成，最后将惰轮安装组件100安装在发动机1000上，并用螺纹紧固件5固定，完成惰轮安装组件100以及惰轮200在发动机1000上的装配。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。