本发明涉及一种燃料喷射器。
背景技术：
由申请人的文献de102011090009a1已知一种该类型的燃料喷射器。适用于将燃料喷射到内燃机的燃烧室中的该燃料喷射器在燃料喷射器的喷射器壳体内具有电驱动的促动器。例如包括电磁线圈或压电元件的促动器适用于至少间接地操纵喷嘴针，该喷嘴针适用于释放或封闭构造在喷射器壳体上的喷射开口。在已知的燃料喷射器中，在插头连接体的区域中进行促动器的电接触，该插头连接体包围喷射器壳体的部分区域。插头连接体的构造通过用塑料局部注塑包封喷射器壳体来进行。在插头连接体中尤其布置有插头连接片(steckeranschlussfahne)，插头连接体或燃料喷射器通过这些插头连接片可与机动车的电缆束接触。此外，由现有技术已知的插头连接体的特征在于，插头连接体典型地具有特定的插头连接轮廓用于与电缆束的配对元件机械接触，所述插头连接轮廓由车辆制造者预给定。此外，为了注塑包封或者说构造插头连接体，插头连接片被设计成插入件，其定位必须非常准确地进行，尤其以便例如避免插头连接片与通常以金属线形式构造的接触部之间的、通到促动器的连接区域中的损害或预受损。在此也应考虑的是，喷射器壳体的注塑包封工艺中的工艺参数仅被视作在插入件(插头连接片)的负荷与对注塑工艺的要求方面的妥协。最后应注意，典型地对于每个发动机制造者或机动车制造者而言需要带有单独构造的插头连接体的燃料喷射器。由此，对于每个燃料喷射器必需单独的、由于插头连接体而造成较高成本的压力注塑工具(spritzgusswerkzeug)。
技术实现要素：
本发明的燃料喷射器具有以下优点，即所述燃料喷射器能够在优化地制造喷射器壳体和插头连接体的情况下同时实现分别与机动车特定的或发动机特定的安装的优化匹配以及实现用户特定的简单匹配。
这根据本发明由此实现：插头连接体和喷射器壳体构造成独立的、相互分开布置并且借助电缆或导线相互连接的构件。
喷射器壳体和插头连接体的这种单独制造能够使得使用具有较低复杂性的压力注塑工具用于制造插头连接体。此外，通过插头连接体的分开布置并且通过插头连接体经由电缆与喷射器壳体的连接，能够使插头连接体与喷射器壳体的安装地点间隔开地布置在发动机缸体中，使得能够特别好地实现燃料喷射器尤其在热学上重要的安装关系。此外，能够以组装块系统(baukastensystem)的形式来设置具有用户特定的不同插头连接体的同一个喷射器壳体。
压力注塑工具仅需考虑要构造的插头连接体的形状，而与现有技术不同不必考虑喷射器壳体，由此得到从压力注塑技术角度来看优化压力注塑工具的可能性，具有在质量以及插入件(插头连接片)或类似物的简单布置方面的相应优点。
此外，例如可以实现在注塑到喷射器壳体上的情况下不可能实现的压力注塑参数，布置在喷射器壳体中的构件可能因该情况存在的热应力。喷射器壳体本身也可以以较大的构型自由度来实现。此外，通过插头连接体与喷射壳体的脱耦，会降低机动车电缆束上的配对插头的插头接口的振动和抖动负荷。
在优选实施方式中实施本发明燃料喷射器的有利扩展构型。
为了在电缆引导或者说导线引导方面在喷射器壳体在发动机缸体中的安装空间的区域中需要尽可能小的结构空间，有利的是，电缆与喷射器壳体在背离喷射器壳体的至少一个喷射开口的一侧上连接。由此，由于导线远离燃烧室布置，还会改善电缆的热应力。
在需要的安装空间方面优化的解决方案设置，在电缆与喷射器壳体连接的区域中在垂直于喷射器壳体的纵轴线延伸的平面中，电缆不超出喷射器壳体的外轮廓。由此，在发动机缸体中不需要为了布置电缆而使接收开口变大。而是，对于燃料喷射器所需的安装空间仅取决于喷射器壳体的几何尺寸或者说横截面。
在弯折负荷和电缆引导方面优化的布置设置，电缆在与喷射器壳体连接的区域中平行于喷射器壳体的纵轴线来布置。
优选，插头连接体构造为压力注塑件，其中，所述插头连接体的材料通过注塑包封局部包围插头连接片和电缆或导线。
为了限定地布置插头连接体或者说为了固定插头连接体，可以设置，插头连接体具有至少一个用于将插头连接体固定在承载元件上的固定面或固定元件。承载元件例如可以是不与发动机缸体连接的元件，以便尽可能地使插头连接体远离抖动负荷或振动负荷。
优选，柔性的耐热电缆被用于连接插头连接体与喷射器壳体。在此，电缆的长度可以分别匹配于发动机缸体上的燃料喷射器或者说喷射器壳体的对应安装地点。
本发明的进一步优点、特征和细节由对优选实施例的后续描述以及根据附图得到。
附图说明
图1示出由插头连接体和喷射器壳体组成的燃料喷射器的局部剖切的侧视图。
具体实施方式
在图1中示出的燃料喷射器10适用于将燃料喷射到未示出的内燃机燃烧室中。然而不局限地，内燃机尤其是自行点火的内燃机。
补充地提及到，燃料喷射器10也可以构造成用于将气态燃料喷入内燃机的燃烧室中。从而，本发明或者说燃料喷射器10不应局限于使用液态燃料。
燃料喷射器10具有带有纵轴线12的喷射器壳体11。在喷射器壳体11的凹槽13中，以本身已知的方式可往复运动地布置有喷嘴针15。在喷嘴针15从在图中示出的关闭位置中抬起时，喷射器壳体11上的用于将燃料喷射到内燃机燃烧室中的至少一个喷射开口16被释放。示例性地在背离至少一个喷射开口16的侧上在燃料接头短管18的区域中将燃料输送到燃料喷射器10或者说喷射器壳体11中。
在喷射器壳体11内，燃料喷射器10具有仅象征性地示出呈电磁线圈或压电元件形式的促动器20，所述促动器与同样仅简化示出的阀元件21作用连接地布置。阀元件21是控制阀的组成部分并且适用于至少间接影响喷嘴针15的运动。为了操纵促动器20，必需的是，使该促动器与供给电压连接，通常与车辆的车载电压或者说蓄电池电压连接。为此，使用插头连接体25，其构造为铸件并且由塑料组成。
大致呈块状的插头连接体25具有连接侧26，在所述连接侧的区域中插头连接体25可与机动车电缆束的未示出的配对插头连接。在插头连接体25的内部布置有作为插入件的插头连接片28，所述插头连接片局部地被插头连接体25的塑料材料包围。插头连接片28通过电导线29与用于引导电流的柔性电缆30连接，该电缆使插头连接体25与喷射器壳体11和促动器20连接。为此，在喷射器壳体11的相对于纵轴线12垂直的横截面32的区域中，电缆30与喷射器壳体11连接。尤其，根据附图可看到，在电缆30与喷射器壳体11之间的连接位置33的区域中，电缆30在垂直于纵轴线12延伸的平面中没有超出喷射器壳体11的横截面，而是布置在喷射器壳体11的轮廓之内。
插头连接体25例如具有平坦的支撑面35，通过该支撑面，插头连接体25可以与未示出的承载元件连接，其方式是：插头连接体25例如平整地放置在相应的承载元件上。为此，此外未详细示出的另外的固定元件可以适用于插头连接体25与承载元件的力锁合和/或夹紧锁合的连接。
可以以多样的方式改型或者说改变如上所述的燃料喷射器10，而不会偏离本发明构思。