一种用于涡轮增压器的自动润滑保护装置的制作方法

本发明涉及动力机械结构技术领域，尤其涉及一种用于涡轮增压器的自动润滑保护装置。

背景技术

为了提高发动机的输出功率，现在越来越多的汽车制造商采用涡轮增压器，涡轮增压器是由同一根轴的泵轮和涡轮组成的转子，泵轮由发动机排气管排出的高速气流驱动，带动涡轮向发动机进气管增压，使进入气缸的空气量增加，燃烧更充分，增强动力约百分之二十，且有害物质排放更少，达到节能减排的效果。但涡轮增压器是在高速高温环境下工作，对其使用有严格的要求，即刚起动时必须怠速运转2∽3分钟，使机油充分润滑到各个部位，才能高速行驶。而高速行驶后也不能马上熄火，需急速运行3∽5分钟，待发动机降温后才能熄火。然而这些正确使用方法却被大多数人所忽略，着火即走，在涡轮增压器轴承没有充分润滑的情况下，轴和轴承、油封会加快磨损；而高速行驶后停车即熄火，机油泵停止工作，涡轮增压器转子在惯量的作用下继续旋转，且转子的温度达到撮氏600度左边，使轴与轴承间的油膜受到破坏，造成轴承和油封过早磨损而漏油，就必须更换新的涡轮增压器。

技术实现要素：

基于此，本发明的目的在于提供一种用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，以提供一种能解决汽车在刚起动和熄火后能很好的对涡轮增压器进行自动润滑的保护装置。

本发明的技术方案为：一种用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，其包括：

机械油泵；

电动油泵，与所述机械油泵并联连接；

液压系统方向控制组件，所述液压系统方向控制部件与所述机械油泵连接形成第一润滑回路，所述液压系统方向控制部件与所述电动油泵连接形成第二润滑回路，所述涡轮增压器设于所述液压系统方向控制组件中；

控制装置，所述控制装置与所述电动油泵、所述机械油泵和所述液压系统方向控制组件电连接，当所述机械油泵输出的机油压力达到预设值时，所述控制装置驱动所述电压油泵停止工作，当所述机械油泵输出的机油压力小于预设值时，所述控制装置驱动所述电压油泵工作。

可选的，所述控制装置包括压力传感器、主控制器、压力开关、继电器和电源，所述压力传感器设于所述机械油泵的出油口，所述压力传感器与所述主控制器的输入端电连接，所述压力开关、所述液压系统方向控制组件和所述电动油泵与所述主控制器的输出端电连接，所述继电器设在所述电源的电力被供应至所述控制器所经过的通路中。

可选的，液压方向控制组件包括第一换向阀和第二换向阀，所述第一换向阀的第一进油口与所述机械油泵的出油口连接，所述第一换向阀的第二进油口与所述电动油泵的出油口连接，所述第一换向阀的出油口与所述涡轮增压器的进油口连接；

所述第二换向阀的进油口与所述涡轮增压器的出油口连接，所述第二换向阀的第一出油口与所述机械油泵的进油口连接，所述第二换向阀的第二出油口与所述电动油泵的进油口连接。

可选的，所述第一换向阀和所述第二换向阀为电磁阀。

可选的，所述压力传感器为压电式压力传感器。

可选的，所述第一换向阀的第一进油口与所述机械油泵的出油口之间连接有第一过滤器，所述第一换向阀的第二进油口与所述电动油泵的出油口之间连接有第二过滤器；

所述第二换向阀的第一出油口与所述机械油泵的进油口之间连接有第三过滤器，所述第二换向阀的第二出油口与所述电动油泵的进油口之间连接有第三过滤器。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明的用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，通过设置互相并联的机械油泵和电动油泵，从而使得机械油泵和电动油泵在各自的工作条件下为涡轮增压器进行润滑；当机械油泵输出的机油压力小于预设值时，控制装置驱动电动油泵工作，其中小于预设值的情况为汽车刚启动和灭火的时刻，当在汽车刚起动的时候，电动油泵、液压系统方向控制组件和涡轮增压器组成液压回路，电动油泵将机油送达涡轮增压器的轴承和油封部，提前对涡轮增压器进行润滑，，当汽车刚熄火时，电动油泵、液压系统方向控制组件和涡轮增压器组成液压回路，从而能为涡轮增压器输送机油，既能给涡轮增压器提供润滑的作用，同时也能给涡轮增压器提供冷却的作用，为涡轮增压带走热量，因此，本发明的用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，在汽车刚启动和灭火的时候，都能为涡轮增压器的轴承和油封部提供液压油，使得涡轮增压器的轴承和油封部之间的机油密度增加，不容易在高温条件下蒸发，节省了燃料和时间，同时又能增加涡轮增压器的使用寿命，具有很好的推广性。

附图说明

图1是本发明的自动润滑保护装置在电动油泵工作状态下的结构示意图。

图2是本发明的自动润滑保护装置在机械油泵工作状态下的结构示意图。

图3是本发明的控制装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、机械油泵；2、电动油泵；3、液压系统方向控制组件；31、第一换向阀；32、第二换向阀；4、控制装置；41、压力传感器；42、主控制器；43、压力开关；44、继电器；45、电源；5、涡轮增压器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～3所示，本发明实施例所提供的一种用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，其包括：

机械油泵1；

电动油泵2，与机械油泵1并联连接；

液压系统方向控制组件3，液压系统方向控制部件与机械油泵1连接形成第一润滑回路，液压系统方向控制部件与电动油泵2连接形成第二润滑回路，涡轮增压器5设于液压系统方向控制组件3中；

控制装置4，控制装置4与电动油泵2、机械油泵1和液压系统方向控制组件3电连接，当机械油泵1输出的机油压力达到预设值时，控制装置4驱动电压油泵停止工作，当机械油泵1输出的机油压力小于预设值时，控制装置4驱动电压油泵工作。

基于上述设置，本发明的用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，通过设置互相并联的机械油泵1和电动油泵2，从而使得机械油泵1和电动油泵2在各自的工作条件下为涡轮增压器5进行润滑；当机械油泵1输出的机油压力小于预设值时，控制装置4驱动电动油泵2工作，其中小于预设值的情况为汽车刚启动和灭火的时刻，当在汽车刚起动的时候，电动油泵2、液压系统方向控制组件3和涡轮增压器5组成液压回路，电动油泵2将机油送达涡轮增压器5的轴承和油封部，提前对涡轮增压器5进行润滑，，当汽车刚熄火时，电动油泵2、液压系统方向控制组件3和涡轮增压器5组成液压回路，从而能为涡轮增压器5输送机油，既能给涡轮增压器5提供润滑的作用，同时也能给涡轮增压器5提供冷却的作用，为涡轮增压带走热量，因此，本发明的用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，在汽车刚启动和灭火的时候，都能为涡轮增压器5的轴承和油封部提供液压油，使得涡轮增压器5的轴承和油封部之间的机油密度增加，不容易在高温条件下蒸发，节省了燃料和时间，同时又能增加涡轮增压器5的使用寿命，具有很好的推广性。

本实施例中，如图1～3所示，为了便于控制装置4能更好的控制电动油泵2的工作状况，控制装置4包括压力传感器41、主控制器42、压力开关43、继电器44和电源45，压力传感器41设于机械油泵1的出油口，压力传感器41与主控制器42的输入端电连接，压力开关43、液压系统方向控制组件3和电动油泵2与主控制器42的输出端电连接，继电器44设在电源45的电力被供应至控制器所经过的通路中。具体的，由于机械油泵1与发动机连接，发动机的输油压力与机械油泵1的输油压力相等，因此，当发动机启动后，从机械油泵1的出油口输出的液压油压力会逐渐上升，压力传感器41检测到机械油泵1的出油口输出的液压油压力上升到预设值后，主控制器42控制压力开关43对继电器44进行操作，继电器44断开与电源45的连接，由此，电动油泵2停止工作，接着机械油泵1、液压方向控制组件和涡轮增压器5组成液压回路；本发明的控制装置4能根据实际情况调节电动油泵2的工作状况，提高了工作效率，降低了生产成本，同时也进一步提升了产品质量。

本实施例中，如图1～2所示，为了便于电动油泵2与机械油泵1分别和液压方向控制组件与涡轮增压器5形成不同的液压回路，从而便于对涡轮增压器5进行润滑，液压方向控制组件包括第一换向阀31和第二换向阀32，第一换向阀31的第一进油口与机械油泵1的出油口连接，第一换向阀31的第二进油口与电动油泵2的出油口连接，第一换向阀31的出油口与涡轮增压器5的进油口连接；

第二换向阀32的进油口与涡轮增压器5的出油口连接，第二换向阀32的第一出油口与机械油泵1的进油口连接，第二换向阀32的第二出油口与电动油泵2的进油口连接。具体的，当电动油泵2、第一换向阀31、第二换向阀32和涡轮增压器5形成液压回路时，第一换向阀31的出油口与第一换向阀31的第二进油口连接，第二换向阀32的进油口和第二换向阀32的第二出油口连接；当机械油泵1、第一换向阀31、第二换向阀32和涡轮增压器5形成液压回路时，第一换向阀31的出油口与第一换向阀31的第一进油口连接，第二换向阀32的进油口和第二换向阀32的第一出油口连接。

本实施例中，如图1～2所示，第一换向阀31和第二换向阀32为电磁阀，电磁阀具有使用安全和调节精度高的特点。

本实施例中，如图3所示，压力传感器41为压电式压力传感器。

本实施例中，如图1～2所示，第一换向阀31的第一进油口与机械油泵1的出油口之间连接有第一过滤器，第一换向阀31的第二进油口与电动油泵2的出油口之间连接有第二过滤器；

第二换向阀32的第一出油口与机械油泵1的进油口之间连接有第三过滤器，第二换向阀32的第二出油口与电动油泵2的进油口之间连接有第三过滤器，第一过滤器、第二过滤器、第三过滤器和第四过滤器能去除从机械油泵1和电子油泵中含有的尘埃及其他杂质，防止尘埃及其他杂质进入涡轮增压器5中。

如图1～3所示，本发明的用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，其工作过程为：当打开电门时，压力传感器41、主控制器42、压力开关43、继电器44和电源45工作，电动油泵2与电源45接通，电动油泵2、第一换向阀31、涡轮增压器5和第二换向阀32形成液压回路；当发动机启动后，压力传感器41检测到机械油泵1的出油口输出的液压油压力上升到预设值后，主控制器42控制压力开关43对继电器44进行操作，继电器44断开与电源45的连接，由此，电动油泵2停止工作，接着机械油泵1、液压方向控制组件和涡轮增压器5组成液压回路。

综上，本发明的用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，通过设置互相并联的机械油泵1和电动油泵2，从而使得机械油泵1和电动油泵2在各自的工作条件下为涡轮增压器5进行润滑；当机械油泵1输出的机油压力小于预设值时，控制装置4驱动电动油泵2工作，其中小于预设值的情况为汽车刚启动和灭火的时刻，当在汽车刚起动的时候，电动油泵2、液压系统方向控制组件3和涡轮增压器5组成液压回路，电动油泵2将机油送达涡轮增压器5的轴承和油封部，提前对涡轮增压器5进行润滑，，当汽车刚熄火时，电动油泵2、液压系统方向控制组件3和涡轮增压器5组成液压回路，从而能为涡轮增压器5输送机油，既能给涡轮增压器5提供润滑的作用，同时也能给涡轮增压器5提供冷却的作用，为涡轮增压带走热量，因此，本发明的用于涡轮增压器的自动润滑保护装置，在汽车刚启动和灭火的时候，都能为涡轮增压器5的轴承和油封部提供液压油，使得涡轮增压器5的轴承和油封部之间的机油密度增加，不容易在高温条件下蒸发，节省了燃料和时间，同时又能增加涡轮增压器5的使用寿命，具有很好的推广性。

应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。