一种发动机的制作方法

本发明涉及汽车工业技术领域，具体是一种发动机。

背景技术

目前汽车已经成为大部分人出门都希望拥有的出行代步工具，我国对汽车的需求也变得越来越大，如何提高汽车发动机的工作效率成为很多科研团队都在研究的领域之一，本次设计的发动机制作成本较低，它能够在运行中提高空气的补给量，使燃烧更加充分，在同样能耗的条件下，可以发挥出更大的功率，且操作简单，应用范围广泛，所以需要设计一种发动机实有必要。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种发动机，包括装置主体、设置于所述装置主体内的第一工作装置以及设置于所述装置主体内的第二工作装置，所述第一工作装置包括设置于所述装置主体内的第一工作腔，所述第一工作腔内设置有可上下滑动的第一滑块，所述第一工作腔前后侧内壁内对称设置有开口相对的第一导滑槽，所述第一滑块前后端固定连接有延伸至所述第一导滑槽内的第一导滑块，所述第一导滑块下端固定连接有第一复位弹簧，所述第一工作腔右侧内壁内设置有开口向左的第一凹槽，所述第一凹槽内设置有左端与所述第一滑块上端相配合的第二滑块，所述第一凹槽上下侧内壁内对称设置有开口相对的第二导滑槽，所述第二滑块上下端固定连接有延伸至所述第二导滑槽内的第二导滑块，所述第二导滑块右端固定连接有第二复位弹簧，所述第一凹槽上侧内壁内设置有第一滑动腔，所述第一滑动腔与所述第一凹槽之间连通设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有可上下滑动且下端与所述第二滑块右端相配合的第三滑块，所述第一通孔左右侧内壁内对称设置有开口相对的第三导滑槽，所述第三滑块左右端固定连接有延伸至所述第三导滑槽内的第三导滑块，所述第三导滑块下端固定连接有第三复位弹簧，所述第一滑动腔上侧内壁内设置有燃料腔，所述燃料腔下端设置有连通所述第一工作腔的进料孔，所述第一滑动腔左侧内壁内设置有第二滑动腔，所述第二滑动腔与所述第一滑动腔之间连通设置有穿过所述进料孔的第二通孔，所述第二滑动腔内设置有可左右滑动的且右端延伸穿过所述第二通孔且延伸至所述第一滑动腔内并右端与所述第三滑块相配合的第四滑块，所述第四滑块上上下贯穿设置有与所述进料孔大小相同且错位的第三通孔，所述第二滑动腔上下侧内壁内对称设置有开口相对的第四导滑槽，所述第四滑块上下端固定连接有延伸至所述第四导滑槽内的第四导滑块，所述第四导滑块右端固定连接有第四复位弹簧，所述第二滑动腔下侧内壁内设置有开口向上的第五凹槽，所述第五凹槽内设置有可上下滑动且上端与所述第四滑块相配合的第五滑块，所述第五凹槽左右侧内壁内对称设置有开口相对的第五导滑槽，所述第五滑块左右端固定连接有延伸至所述第五导滑槽内的第五导滑块，所述第五导滑块下端固定连接有第五复位弹簧，所述第五滑块上设置有左右贯穿的第四通孔，所述第一工作腔左侧内壁内设置有进气装置。

作为优选的技术方案，所述进气装置包括设置于所述第一工作腔左侧内壁内设置有第一转动腔，所述第一转动腔与所述第一工作腔之间连通设置有穿过所述第五凹槽的第四通孔，所述第一转动腔左侧设置有左右贯穿至外界的第五通孔，所述第一转动腔内设置有可转动的套筒轴，所述套筒轴左端固定连接有可转动的第一齿轮，所述套筒轴左端内壁上固定连接有连接杆，所述连接杆右端固定连接有可转动的风扇，所述第一工作腔后侧内壁内设置有开口向前的第六凹槽，所述第六凹槽内设置有可前后滑动且前端与所述第一滑块下端相配合的第六滑块，所述第六凹槽上下侧内壁内对称设置有开口相对的第六导滑槽，所述第六滑块上下端固定连接有延伸至所述第六导滑槽内的第六导滑块，所述第六导滑块后端固定连接有第六复位弹簧，所述第六凹槽上侧内壁内设置有开口向下的第七凹槽，所述第七凹槽内设置有可上下滑动且下端与所述第六滑块后端相配合的第七滑块，所述第七凹槽前后侧内壁内对称设置有开口相对的第七导滑槽，所述第七滑块前后端固定连接有延伸至所述第七导滑槽内的第七导滑块，所述第七导滑块下端固定连接有第七复位弹簧，所述右侧内壁内连通设置有第三滑动腔，所述第三滑动腔前侧内壁内设置有连通所述第一工作腔且贯穿外界的排气孔，所述排气孔前侧内壁内设置有第四滑动腔，所述第四滑动腔与所述第三滑动腔之间连通设置有第六通孔，所述第三滑动腔内设置有后端与所述第七滑块相配合且前端延伸至所述第四滑动腔内并可前后滑动的第八滑块，所述第三滑动腔上下侧内壁内设置有第一复位装置，所述第八滑块上设置有上下贯穿且与所述排气孔大小相同并错位的第七通孔。

作为优选的技术方案，所述第一工作腔下侧内壁内设置有第二工作腔，所述第一滑块下端转动配合连接有第一转杆，所述第一转杆下端转动配合连接有曲轴，所述曲轴后端固定连接有可转动的第二齿轮，所述第二齿轮右端啮合配合连接有可转动的第三齿轮，所述第三齿轮轴心处固定连接有可转动的第一转轴，所述曲轴下侧设置有可转动的第二转轴，所述第一转轴通过皮带动力配合连接于所述第二转轴，所述第二工作腔左侧内壁内设置有第二转动腔，所述第二转轴转动延伸通入所述第二转动腔内且固定连接有可转动的第四齿轮，所述第四齿轮上端啮合配合连接有可转动的第五齿轮，所述第五齿轮轴心处固定连接有上端延伸通入所述第一转动腔内且可转动的第三转轴，所述第三转轴上端固定连接有与所述第一齿轮啮合配合连接且可转动的第六齿轮。

作为优选的技术方案，所述第一工作腔后侧内壁上上下对称固定连接有感应块，所述第七通孔内设置有第一电磁阀，当下侧所述的感应块感应到所述第一滑块下端到达底部时会控制所述第一电磁阀打开，当上侧的所述感应块感应到所述第一滑块上端到达顶部时会控制所述第一电磁阀关闭，从而帮助发动机正常运行。

作为优选的技术方案，所述进料孔内设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀可以防止所述燃料腔中的燃料泄露。

作为优选的技术方案，所述第一工作腔上侧内壁上固定设置有点火塞。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，本发动机进行工作时，打开第二电磁阀，让燃料腔中的燃料进入第一工作腔中，再打开将燃料点燃，燃料燃烧产生的动能推动第一滑块向下滑动，当第一滑块向下滑动时推动第六滑块向后滑动，第六滑块推动第七滑块向上滑动，第七滑块推动第八滑块向前滑动，第六通孔与第七通孔对齐，当第一滑块与第二滑块脱离后，第二滑块向左复位，第三滑块向下复位，第四滑块向右复位，进料孔与第三通孔错位，第五滑块向上复位，第四通孔与第四通孔对齐，第一滑块向下滑动带动第一转杆转动，第一转杆带动曲轴转动，曲轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第一转轴转动，第一转轴带动第二转轴转动，第二转轴带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第五齿轮转动，第五齿轮带动第三转轴转动，第三转轴带动第六齿轮转动，第六齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动套筒轴转动，套筒轴带动连接杆转动，连接杆带动风扇转动，风扇转动将空气从外界吹向第一工作腔，当第一滑块滑动至底部时，感应块控制第一电磁阀打开，第一工作腔内的气体被排出，第一滑块受到气压向上滑动，第一滑块向上滑动又推动第二滑块向右滑动，第二滑块推动第三滑块向上滑动，第三滑块推动第四滑块向右滑动，第四滑块推动第五滑块向右滑动，第三通孔与进料孔连通，燃料流出，第四通孔与第四通孔错位，当第一滑块滑动至顶部时，第一电磁阀关闭，第六滑块、第七滑块和第八滑块复位，点火塞再次点火，本发动机即可运行，本发动机在运行时可以将外界的空气通过风扇加速送进第一工作腔中，时燃烧更剧烈，提高了发动机的工作效率。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种发动机的内部结构示意图；

图2为图1中“a”的结构示意图，

图3为图1中“b-b”方向的剖视图。

具体实施方式

如图1-图3所示，本发明的一种发动机，包括装置主体10、设置于所述装置主体10内的第一工作装置以及设置于所述装置主体10内的第二工作装置，所述第一工作装置包括设置于所述装置主体10内的第一工作腔11，所述第一工作腔11内设置有可上下滑动的第一滑块12，所述第一工作腔11前后侧内壁内对称设置有开口相对的第一导滑槽13，所述第一滑块12前后端固定连接有延伸至所述第一导滑槽13内的第一导滑块14，所述第一导滑块14下端固定连接有第一复位弹簧15，所述第一工作腔11右侧内壁内设置有开口向左的第一凹槽16，所述第一凹槽16内设置有左端与所述第一滑块12上端相配合的第二滑块17，所述第一凹槽16上下侧内壁内对称设置有开口相对的第二导滑槽18，所述第二滑块17上下端固定连接有延伸至所述第二导滑槽18内的第二导滑块19，所述第二导滑块19右端固定连接有第二复位弹簧20，所述第一凹槽16上侧内壁内设置有第一滑动腔21，所述第一滑动腔21与所述第一凹槽16之间连通设置有第一通孔22，所述第一通孔22内设置有可上下滑动且下端与所述第二滑块17右端相配合的第三滑块23，所述第一通孔22左右侧内壁内对称设置有开口相对的第三导滑槽24，所述第三滑块23左右端固定连接有延伸至所述第三导滑槽24内的第三导滑块25，所述第三导滑块25下端固定连接有第三复位弹簧26，所述第一滑动腔21上侧内壁内设置有燃料腔27，所述燃料腔27下端设置有连通所述第一工作腔11的进料孔28，所述第一滑动腔21左侧内壁内设置有第二滑动腔29，所述第二滑动腔29与所述第一滑动腔21之间连通设置有穿过所述进料孔28的第二通孔30，所述第二滑动腔29内设置有可左右滑动的且右端延伸穿过所述第二通孔30且延伸至所述第一滑动腔21内并右端与所述第三滑块23相配合的第四滑块31，所述第四滑块31上上下贯穿设置有与所述进料孔28大小相同且错位的第三通孔32，所述第二滑动腔29上下侧内壁内对称设置有开口相对的第四导滑槽33，所述第四滑块31上下端固定连接有延伸至所述第四导滑槽33内的第四导滑块34，所述第四导滑块34右端固定连接有第四复位弹簧35，所述第二滑动腔29下侧内壁内设置有开口向上的第五凹槽36，所述第五凹槽36内设置有可上下滑动且上端与所述第四滑块31相配合的第五滑块37，所述第五凹槽36左右侧内壁内对称设置有开口相对的第五导滑槽38，所述第五滑块37左右端固定连接有延伸至所述第五导滑槽38内的第五导滑块39，所述第五导滑块39下端固定连接有第五复位弹簧40，所述第五滑块37上设置有左右贯穿的第四通孔41，所述第一工作腔11左侧内壁内设置有进气装置。

有益地，所述进气装置包括设置于所述第一工作腔11左侧内壁内设置有第一转动腔42，所述第一转动腔42与所述第一工作腔11之间连通设置有穿过所述第五凹槽36的第四通孔43，所述第一转动腔42左侧设置有左右贯穿至外界的第五通孔44，所述第一转动腔42内设置有可转动的套筒轴45，所述套筒轴45左端固定连接有可转动的第一齿轮46，所述套筒轴45左端内壁上固定连接有连接杆47，所述连接杆47右端固定连接有可转动的风扇48，所述第一工作腔11后侧内壁内设置有开口向前的第六凹槽49，所述第六凹槽49内设置有可前后滑动且前端与所述第一滑块12下端相配合的第六滑块50，所述第六凹槽49上下侧内壁内对称设置有开口相对的第六导滑槽51，所述第六滑块50上下端固定连接有延伸至所述第六导滑槽51内的第六导滑块52，所述第六导滑块52后端固定连接有第六复位弹簧53，所述第六凹槽49上侧内壁内设置有开口向下的第七凹槽54，所述第七凹槽54内设置有可上下滑动且下端与所述第六滑块50后端相配合的第七滑块55，所述第七凹槽54前后侧内壁内对称设置有开口相对的第七导滑槽56，所述第七滑块55前后端固定连接有延伸至所述第七导滑槽56内的第七导滑块57，所述第七导滑块57下端固定连接有第七复位弹簧58，所述58右侧内壁内连通设置有第三滑动腔59，所述第三滑动腔59前侧内壁内设置有连通所述第一工作腔11且贯穿外界的排气孔60，所述排气孔60前侧内壁内设置有第四滑动腔61，所述第四滑动腔61与所述第三滑动腔59之间连通设置有第六通孔62，所述第三滑动腔59内设置有后端与所述第七滑块55相配合且前端延伸至所述第四滑动腔61内并可前后滑动的第八滑块63，所述第三滑动腔59上下侧内壁内设置有第一复位装置64，所述第八滑块63上设置有上下贯穿且与所述排气孔60大小相同并错位的第七通孔65。

有益地，所述第一工作腔11下侧内壁内设置有第二工作腔66，所述第一滑块12下端转动配合连接有第一转杆67，所述第一转杆67下端转动配合连接有曲轴68，所述曲轴68后端固定连接有可转动的第二齿轮69，所述第二齿轮69右端啮合配合连接有可转动的第三齿轮70，所述第三齿轮70轴心处固定连接有可转动的第一转轴71，所述曲轴68下侧设置有可转动的第二转轴72，所述第一转轴71通过皮带动力配合连接于所述第二转轴72，所述第二工作腔66左侧内壁内设置有第二转动腔73，所述第二转轴72转动延伸通入所述第二转动腔73内且固定连接有可转动的第四齿轮74，所述第四齿轮74上端啮合配合连接有可转动的第五齿轮75，所述第五齿轮75轴心处固定连接有上端延伸通入所述第一转动腔42内且可转动的第三转轴76，所述第三转轴76上端固定连接有与所述第一齿轮46啮合配合连接且可转动的第六齿轮77。

有益地，所述第一工作腔11后侧内壁上上下对称固定连接有感应块78，所述第七通孔65内设置有第一电磁阀79，当下侧所述的感应块78感应到所述第一滑块12下端到达底部时会控制所述第一电磁阀79打开，当上侧的所述感应块78感应到所述第一滑块12上端到达顶部时会控制所述第一电磁阀79关闭，从而帮助发动机正常运行。

有益地，所述进料孔28内设置有第二电磁阀80，所述第二电磁阀80可以防止所述燃料腔27中的燃料泄露。

有益地，所述第一工作腔11上侧内壁上固定设置有点火塞81。

初始状态时，所述第一滑块12位于所述第一工作腔11顶部，所述第二滑块17被挤进所述第一凹槽16中，所述第三通孔32与所述第二通孔30对齐。

本发动机进行工作时，打开第二电磁阀80，让燃料腔27中的燃料进入第一工作腔11中，再打开81将燃料点燃，燃料燃烧产生的动能推动第一滑块12向下滑动，当第一滑块12向下滑动时推动第六滑块50向后滑动，第六滑块50推动第七滑块55向上滑动，第七滑块55推动第八滑块63向前滑动，第六通孔62与第七通孔65对齐，当第一滑块12与第二滑块17脱离后，第二滑块17向左复位，第三滑块23向下复位，第四滑块31向右复位，进料孔28与第三通孔32错位，第五滑块37向上复位，第四通孔41与第四通孔43对齐，第一滑块12向下滑动带动第一转杆67转动，第一转杆67带动曲轴68转动，曲轴68带动第二齿轮69转动，第二齿轮69带动第三齿轮70转动，第三齿轮70带动第一转轴71转动，第一转轴71带动第二转轴72转动，第二转轴72带动第四齿轮74转动，第四齿轮74带动第五齿轮75转动，第五齿轮75带动第三转轴76转动，第三转轴76带动第六齿轮77转动，第六齿轮77带动第一齿轮46转动，第一齿轮46带动套筒轴45转动，套筒轴45带动连接杆47转动，连接杆47带动风扇48转动，风扇48转动将空气从外界吹向第一工作腔11，当第一滑块12滑动至底部时，感应块78控制第一电磁阀79打开，第一工作腔11内的气体被排出，第一滑块12受到气压向上滑动，第一滑块12向上滑动又推动第二滑块17向右滑动，第二滑块17推动第三滑块23向上滑动，第三滑块23推动第四滑块31向右滑动，第四滑块31推动第五滑块37向右滑动，第三通孔32与进料孔28连通，燃料流出，第四通孔41与第四通孔43错位，当第一滑块12滑动至顶部时，第一电磁阀79关闭，第六滑块50、第七滑块55和第八滑块63复位，点火塞再次点火，重复上述步骤，本发动机即可运行。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，本发动机进行工作时，打开第二电磁阀，让燃料腔中的燃料进入第一工作腔中，再打开将燃料点燃，燃料燃烧产生的动能推动第一滑块向下滑动，当第一滑块向下滑动时推动第六滑块向后滑动，第六滑块推动第七滑块向上滑动，第七滑块推动第八滑块向前滑动，第六通孔与第七通孔对齐，当第一滑块与第二滑块脱离后，第二滑块向左复位，第三滑块向下复位，第四滑块向右复位，进料孔与第三通孔错位，第五滑块向上复位，第四通孔与第四通孔对齐，第一滑块向下滑动带动第一转杆转动，第一转杆带动曲轴转动，曲轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第一转轴转动，第一转轴带动第二转轴转动，第二转轴带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第五齿轮转动，第五齿轮带动第三转轴转动，第三转轴带动第六齿轮转动，第六齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动套筒轴转动，套筒轴带动连接杆转动，连接杆带动风扇转动，风扇转动将空气从外界吹向第一工作腔，当第一滑块滑动至底部时，感应块控制第一电磁阀打开，第一工作腔内的气体被排出，第一滑块受到气压向上滑动，第一滑块向上滑动又推动第二滑块向右滑动，第二滑块推动第三滑块向上滑动，第三滑块推动第四滑块向右滑动，第四滑块推动第五滑块向右滑动，第三通孔与进料孔连通，燃料流出，第四通孔与第四通孔错位，当第一滑块滑动至顶部时，第一电磁阀关闭，第六滑块、第七滑块和第八滑块复位，点火塞再次点火，本发动机即可运行，本发动机在运行时可以将外界的空气通过风扇加速送进第一工作腔中，时燃烧更剧烈，提高了发动机的工作效率。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。