一种采用双回路对置的机油滤清单元模块的制作方法

本发明涉及一种采用双回路对置的机油滤清单元模块。

背景技术：

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，虽然能有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾，但是传统的机油滤芯寿命还是过短，而且滤清效率不高。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种采用双回路对置的机油滤清单元模块。

本发明解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种采用双回路对置的机油滤清单元模块，其主要构造有：夹持架板、隔膜泵模块、蓄油箱、机油初始进入管、进油腔槽、嵌槽、金属支架、总路出油口a、总路出油口b、机油末端排出管、总路进油口a、总路进油口b、出油腔槽、机油滤清腔槽、凸槽、杂质沉淀腔、支路出油口、支路进油口、滤芯插入口、金属隔板、滤芯、金属固定条，所述的隔膜泵模块与蓄油箱之间通过夹持架板相互固定；所述的进油腔槽一侧固定有蓄油箱；所述的蓄油箱通过机油初始进入管与发动机机油底壳一端相贯通；

所述的隔膜泵模块上设有抽油管口、排出油管口；所述的进油腔槽一侧上端位置设有总路出油口a，下端位置设有总路进油口a；所述的出油腔槽一侧上端设有总路出油口b，下端位置设有总路进油口b；机油滤清腔槽一侧上端位置设有支路出油口，下端位置设有支路进油口；

所述隔膜泵模块的抽油管口通过皮管与蓄油箱底部贯通，所述隔膜泵模块的排出油管口通过皮管与总路进油口a相贯通；多个所述的机油滤清腔槽固定于金属固定条上；多个所述的支路出油口通过皮管均与总路进油口b相连通，多个所述的支路进油口通过皮管均与总路出油口a相连通；

所述的总路出油口b通过机油末端排出管与发动机机油底壳另一端相贯通；

所述的机油滤清腔槽内设有内腔，在内腔底部设有凸槽；所述的机油滤清腔槽顶部一端设有滤芯插入口，并且在滤芯插入口内置入有滤芯，滤芯底部固定于内腔，顶部与滤芯插入口留有1.5-3厘米的距离；所述的滤芯插入口拧入有密封螺栓；所述的滤芯一侧为杂质沉淀腔；所述的滤芯顶端至支路出油口与支路进油口中间位置的之间固定有金属隔板。

进一步地，所述的机油滤清腔槽数量在8-16个。

进一步地，所述的隔膜泵模块抽油能力为每分钟3.5-5升。

进一步地，所述的隔膜泵模块抽油工作额度油压为0.4-0.7mpa。

进一步地，所述滤芯插入口拧入的密封螺栓底部与滤芯顶部相抵触固定。

进一步地，所述的金属隔板、滤芯将机油滤清腔槽内腔分割成两个不相同的空间。

进一步地，所述的杂质沉淀腔底部吸附有磁铁块。

本发明的有益效果：采用机油滤清腔槽顶部一端设有滤芯插入口，并且在滤芯插入口内置入有滤芯，滤芯底部固定于内腔；所述的滤芯插入口拧入有密封螺栓；所述的滤芯一侧为杂质沉淀腔的技术手段，实现了一种采用双回路对置的机油滤清单元模块制成。

附图说明

图1为本发明一种采用双回路对置的机油滤清单元模块整体结构图。

图2为本发明一种采用双回路对置的机油滤清单元模块的机油滤清腔槽结构图。

图3为本发明一种采用双回路对置的机油滤清单元模块的进油腔槽结构图。

图4为本发明一种采用双回路对置的机油滤清单元模块的隔膜泵模块结构图。

图5为本发明一种采用双回路对置的机油滤清单元模块的爆炸图。

图6为本发明一种采用双回路对置的机油滤清单元模块整体原理图。

图7为本发明一种采用双回路对置的机油滤清单元模块机油滤清腔槽原理图。

图中1-夹持架板，2-隔膜泵模块，3-蓄油箱，31-机油初始进入管，4-进油腔槽，41-嵌槽，42-金属支架，5-总路出油口a，51-总路出油口b，52-机油末端排出管，6-总路进油口a，61-总路进油口b，7-出油腔槽，8-机油滤清腔槽，81-凸槽，82-杂质沉淀腔，9-支路出油口，10-支路进油口，11-滤芯插入口，12-金属隔板，13-滤芯，14-金属固定条。

具体实施方式

下面结合附图1-7对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例：一种采用双回路对置的机油滤清单元模块，其主要构造有：夹持架板1、隔膜泵模块2、蓄油箱3、机油初始进入管31、进油腔槽4、嵌槽41、金属支架42、总路出油口a5、总路出油口b51、机油末端排出管52、总路进油口a6、总路进油口b61、出油腔槽7、机油滤清腔槽8、凸槽81、杂质沉淀腔82、支路出油口9、支路进油口10、滤芯插入口11、金属隔板12、滤芯13、金属固定条14，所述的隔膜泵模块2与蓄油箱3之间通过夹持架板1相互固定；所述的进油腔槽4一侧固定有蓄油箱3；所述的蓄油箱3通过机油初始进入管31与发动机机油底壳一端相贯通；

所述的隔膜泵模块2上设有抽油管口、排出油管口；所述的进油腔槽4一侧上端位置设有总路出油口a5，下端位置设有总路进油口a6；所述的出油腔槽7一侧上端设有总路出油口b51，下端位置设有总路进油口b61；机油滤清腔槽8一侧上端位置设有支路出油口9，下端位置设有支路进油口10；

所述隔膜泵模块2的抽油管口通过皮管与蓄油箱3底部贯通，所述隔膜泵模块2的排出油管口通过皮管与总路进油口a6相贯通；多个所述的机油滤清腔槽8固定于金属固定条14上；多个所述的支路出油口9通过皮管均与总路进油口b61相连通，多个所述的支路进油口10通过皮管均与总路出油口a5相连通；

所述的总路出油口b51通过机油末端排出管52与发动机机油底壳另一端相贯通；

所述的机油滤清腔槽8内设有内腔，在内腔底部设有凸槽81；所述的机油滤清腔槽8顶部一端设有滤芯插入口11，并且在滤芯插入口11内置入有滤芯13，滤芯13底部固定于内腔，顶部与滤芯插入口11留有1.5-3厘米的距离；所述的滤芯插入口11拧入有密封螺栓；所述的滤芯13一侧为杂质沉淀腔82；所述的滤芯13顶端至支路出油口9）支路进油口10中间位置的之间固定有金属隔板12。

所述的机油滤清腔槽8数量在8-16个。

所述的隔膜泵模块2抽油能力为每分钟3.5-5升。

所述的隔膜泵模块2抽油工作额度油压为0.4-0.7mpa。

所述滤芯插入口11拧入的密封螺栓底部与滤芯13顶部相抵触固定。

所述的金属隔板12、滤芯13将机油滤清腔槽8内腔分割成两个不相同的空间。

所述的杂质沉淀腔82底部吸附有磁铁块。

本发明通过隔膜泵模块2加压，使得机油的滤清通透率效能增加。待过滤的机油首先由机油初始进入管31进入蓄油箱3内，经过隔膜泵模块2的加压，注入进油腔槽4内，再由进油腔槽4进行分支，将其需要滤清的机油流入多个机油滤清腔槽8内，进行同时滤清，设计于机油滤清腔槽8内的凸槽81，目的是为了搅拌机油，使得杂质过滤时均匀。

区别于传统的机油滤芯，有以下几个优点：其一滤芯模块化，可以根据发动机的排量大小增加机油滤清腔槽8单体的数量来调整滤清的能力；其二通过隔膜泵模块2二次加压，提升滤清机油的流动性，此外可以即便发动机停止运转，单靠隔膜泵模块2启动也可以进行机油滤芯，这就提供了空闲机油滤清的工作模式。隔膜泵模块2通过汽车自带的电瓶供电，完成机油滤清流动增压。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。