本实用新型涉及的是一种柴油发动机风扇的固定装置，尤其是一种新型低位风扇托架总成，属于柴油发动机零部件技术领域。
背景技术：
某些重型汽车对整车满载高度具有一定的要求，例如某重型全轮驱动8×8特种汽车要求整车高度满载不高于2600mm，驾驶室选用低位驾驶室前探布置，发动机风扇需前置，顺应降低布置高度，通常发动机有高、中、低位置的风扇，但目前车用低位风扇通常是固定在曲轴前端，此高度远不能满足现有的设计要求，需继续降低风扇布置位置，风扇与发动机间需要一个固定支架，既要保证风扇可靠固定运转，又要占用尽量小的布置空间，综合考虑需实现的功能及车辆安装空间的实际情况，需设计一种新型低位风扇托架总成以实现此功能。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种新型低位风扇托架总成的技术方案。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种新型低位风扇托架总成，包括托架本体，所述托架本体的空腔内设有一对滚动轴承，所述滚动轴承约束安装有转轴，所述滚动轴承的外侧设有端盖，所述转轴的两端伸出所述空腔，所述转轴的一端设有皮带轮，所述转轴的另一端设有风扇法兰；所述托架本体上设有两个支撑板，两个所述支撑板呈V型结构设置，两个所述支撑板的端部分别设有连接板，所述连接板上设有多个螺栓通孔。
优选的，所述托架本体与所述支撑板的上部和下部分别设有加强筋，增加了风扇托架的强度和刚性。
优选的，所述托架本体、支撑板、连接板和加强筋为一体制出的结构。
优选的，所述端盖通过六角头螺栓和双耳止动垫圈与托架本体固定连接。
优选的，所述滚动轴承为双列角接触球轴承，能承受较大的径向负荷、轴向联合负荷和力矩负荷，保证转轴能够平稳运行。
优选的，所述滚动轴承外侧的转轴上套设有油封隔套，所述油封隔套和所述端盖之间设有唇形密封圈，可对托架本体空腔内的润滑脂起到密封作用。
优选的，位于所述风扇法兰一端的油封隔套与该风扇法兰之间设置有长隔套，位于所述皮带轮一端的油封隔套与该皮带轮之间设置有长隔套和调整垫片。
优选的，所述托架本体上设有压注油杯，用于向所述托架本体的空腔内加注润滑脂。
优选的，所述皮带轮通过平键、压紧垫圈和螺栓固定连接在所述转轴上，所述风扇法兰通过平键、压紧垫圈和螺栓固定连接在所述转轴上，所述压紧垫圈和螺栓可有效限制所述皮带轮和风扇法兰沿转轴的轴向移动。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知：（1）所述托架本体上设置的支撑板呈V型结构设置，端部设有连接板，所述托架本体上的空腔内设有转轴，所述转轴的两端分别设有皮带轮和风扇法兰。风扇托架总成结构紧凑，满足低位风扇系统的布置要求。（2）所述滚动轴承外侧设有端盖和油封隔套，所述油封隔套和所述端盖之间设有唇形密封圈，采用油封隔套加唇型密封圈配合的密封设计，提高密封可靠性，降低润滑脂泄露风险。（3）所述托架本体上设有压注油杯，可通过所述压注油杯向所述空腔内加注润滑脂，可以保证转轴的良好润滑。（4）所述转轴上位于皮带轮一端的油封隔套与该皮带轮之间设有长隔套和调整垫片，通过加减调整垫片，可方便的调整皮带轮轴向位置，满足皮带轮与发动机曲轴上皮带轮的安装公差要求。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的剖视结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。
图3为本实用新型与发动机装配位置关系示意图。
图中，1为托架本体，1.1为空腔，1.2为支撑板，1.3为连接板，1.4为加强筋，2为滚动轴承， 3为端盖， 4为皮带轮，5为压紧垫圈，6为调整垫片，7为长隔套，8为油封隔套， 9为唇形密封圈，10为转轴，11为风扇法兰，12为六角头螺栓，13为双耳止动垫圈，14为压注油杯，15为平键，16为发动机，16.1为发动机前悬支架。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图1-2可以看出，一种新型低位风扇托架总成，包括托架本体1，托架本体1上设有两个支撑板1.2，两个支撑板1.2呈V型结构设置，两个支撑板1.2的端部分别设有连接板1.3，两个连接板1.3相互平行设置，连接上设有用于与发动机16的前悬支架固定连接的螺栓通孔；托架本体1与支撑板1.2的上部和下部分别设有加强筋1.4，增加了风扇托架的强度和刚性。托架本体1、支撑板1.2、连接板1.3和加强筋1.4整体铸造而成。
托架本体1的空腔1.1内设有一对滚动轴承2，滚动轴承2约束安装有转轴10，滚动轴承2选用双列角接触球轴承，双列角接触球轴承可承受较大的径向负荷、轴向联合负荷和力矩负荷，保证转轴10能够平稳运行。
滚动轴承2的外侧设有端盖3，端盖3通过六角头螺栓12和双耳止动垫片与托架本体1连接，双耳止动垫圈13可防止风扇托架总成的振动造成的六角头螺栓12的松动，提高了安全性。
转轴10的两端伸出托架本体1的空腔1.1，转轴10的一端设有皮带轮4，转轴10的另一端设有风扇法兰11。皮带轮4通过平键15、压紧垫圈5和螺栓固定连接在转轴10上，风扇法兰11通过平键15、压紧垫圈5和螺栓固定连接在所述转轴10上，压紧垫圈5和螺栓可有效限制皮带轮4和风扇法兰11沿转轴10的轴向移动，防止皮带轮4和风扇法兰11从转轴10的轴端脱出。
滚动轴承2外侧的转轴10上套设有油封隔套8，油封隔套8和端盖3之间设有唇形密封圈9，可对托架本体1的空腔1.1内的润滑脂起到密封作用，防止托架本体1的空腔1.1内润滑脂泄漏。
位于风扇法兰11一端的油封隔套8与该风扇法兰11之间设置有长隔套7，位于皮带轮4一端的油封隔套8与该皮带轮4之间设置有长隔套7和调整垫片6。长隔套7可以将皮带轮4和风扇法兰11分别与油封隔套8间隔开，调整垫片6可以方便的调整皮带轮4轴向位置，满足皮带轮4与发动机16曲轴上皮带轮4的安装公差要求。
托架本体1上设有压注油杯14，用于向托架本体1的空腔1.1内加注润滑脂，保证转轴10的良好润滑。
如附图3为该新型低位风扇托架总成与发动机16装配关系的示意图。发动机16的曲轴输出端的下部设有发动机前悬支架16.1，其上设有与连接板1.3上设置螺栓通孔相适配的通孔，通过螺栓将该新型低位风扇托架总成与发动机前悬支架16.1固定连接。冷却风扇通过螺栓连接在风扇法兰11上，发动机16曲轴输出端通过皮带带动皮带轮4转动，皮带轮4通过转轴10带动风扇法兰11及安装于风扇法兰11上的冷却风扇转动。这种连接方式既节约成本，又能刚性连接和柔性连接配合使用，降低装配难度，提高应用范围，且保证了动力传动的稳定性。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。