本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种易安装的扁平异形排气管结构。
背景技术：
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，排气效率较低，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便，为此我们提出一种易安装的扁平异形排气管结构，用来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种易安装的扁平异形排气管结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种易安装的扁平异形排气管结构，包括排气管本体，所述排气管本体为扁平型圆柱体结构，排气管本体的两端均焊接有垂直设置的密封端盖，密封端盖远离排气管本体的一侧固定有水平设置的固定支架，固定支架上设有固定螺孔，排气管本体的底端两侧均连接有垂直设置的进气管，两个进气管之间连接有水平设置的固定杆，排气管本体的顶端中间位置连接有四个阵列排布的排气支管，排气支管的竖切面为Z字形，四个排气支管的底端均固定有固定柱，固定柱的底端均固定在排气管本体上，排气支管的顶端靠近固定支架的一端均固定有L形的固定座，固定座的底端均设有加强筋，固定座的顶端靠近排气支管的一侧侧壁上固定有固定块，固定块远离固定座的一侧侧壁上开有凹槽，凹槽的内部设有螺母块和蝶形弹簧垫圈，蝶形弹簧垫圈位于螺母块和固定块之间，螺母块远离固定块的一端延伸至凹槽的外部。
优选的，所述排气管本体的内部固定有水平设置的第一吸附层和第二吸附层，第二吸附层位于第一吸附层的上方，第一吸附层和第二吸附层内分别填充有活性炭和膜内置陶瓷。
优选的，所述排气管本体的顶端中间位置固定有底面开口的固定盒，排气支管的顶端穿过固定盒的内壁延伸至固定盒的外部，且固定盒内填充有缓冲泡沫。
优选的，所述螺母块靠近固定块的一侧外壁上开有四个水平设置的滑槽，四个滑槽阵列排布，凹槽靠近螺母块的一侧内壁上设有四个阵列排布的滑块，滑块滑动连接在滑槽内。
优选的，所述固定块和固定座上均开有水平设置的固定孔，且固定孔、螺母块和蝶形弹簧垫圈相互配合。
本实用新型的有益效果：通过加强筋、固定座、螺母块、滑槽、滑块、凹槽、固定块和蝶形弹簧垫圈的设置，能够将排气支管稳定的安装在发动机上，安装方式简单，同时防止排气支管在发电机正常工作时发生松动，安全性高；通过进气管、排气管本体、第一吸附层、第二吸附层、密封端盖、排气支管和固定盒的设置，能够及时将气体排出，排气效率高，同时对排出的气体进行净化，防止将有害气体排入空气中，本装置结构简单，制造工艺简便，不仅能够将排气支管稳定的安装在发动机上，安装方式简单，安全性高，还能在排气时对气体进行净化，防止将有害气体排入空气中，排气效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种易安装的扁平异形排气管结构的正视剖面图；
图2为本实用新型提出的一种易安装的扁平异形排气管结构的局部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种易安装的扁平异形排气管结构的固定盒侧视图；
图4为本实用新型提出的一种易安装的扁平异形排气管结构的固定盒俯视剖面图。
图中：1固定杆、2进气管、3排气管本体、4第一吸附层、5第二吸附层、6固定支架、7密封端盖、8固定柱、9排气支管、10加强筋、11固定座、12固定盒、13螺母块、14滑槽、15滑块、16凹槽、17固定块、18蝶形弹簧垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种易安装的扁平异形排气管结构，包括排气管本体3，排气管本体3为扁平型圆柱体结构，排气管本体3的两端均焊接有垂直设置的密封端盖7，密封端盖7远离排气管本体3的一侧固定有水平设置的固定支架6，固定支架6上设有固定螺孔，排气管本体3的底端两侧均连接有垂直设置的进气管2，两个进气管2之间连接有水平设置的固定杆1，排气管本体3的顶端中间位置连接有四个阵列排布的排气支管9，排气支管9的竖切面为Z字形，四个排气支管9的底端均固定有固定柱8，固定柱8的底端均固定在排气管本体3上，排气支管9的顶端靠近固定支架6的一端均固定有L形的固定座11，固定座11的底端均设有加强筋10，固定座11的顶端靠近排气支管9的一侧侧壁上固定有固定块17，固定块17远离固定座11的一侧侧壁上开有凹槽16，凹槽16的内部设有螺母块13和蝶形弹簧垫圈18，蝶形弹簧垫圈18位于螺母块13和固定块17之间，螺母块13远离固定块17的一端延伸至凹槽16的外部，排气管本体3的内部固定有水平设置的第一吸附层4和第二吸附层5，第二吸附层5位于第一吸附层4的上方，第一吸附层4和第二吸附层5内分别填充有活性炭和膜内置陶瓷，排气管本体3的顶端中间位置固定有底面开口的固定盒12，排气支管9的顶端穿过固定盒12的内壁延伸至固定盒12的外部，且固定盒12内填充有缓冲泡沫，螺母块13靠近固定块17的一侧外壁上开有四个水平设置的滑槽14，四个滑槽14阵列排布，凹槽16靠近螺母块13的一侧内壁上设有四个阵列排布的滑块15，滑块15滑动连接在滑槽14内，固定块17和固定座11上均开有水平设置的固定孔，且固定孔、螺母块13和蝶形弹簧垫圈18相互配合。
工作原理：将固定支架6通过螺栓固定在车身上，进气管2与发动机产生的气体接通，将紧固螺栓插入螺母块13中，使得排气支管9固定在发动机上，此时滑块15位于滑槽14的左侧，蝶形弹簧垫圈18受到挤压，发动机正常工作时会产生一定幅度的震动，排气支管9与发动机之间容易发生松动，紧固螺栓松动时固定座11与发动机之间产生缝隙，由于蝶形弹簧垫圈8的弹性，对螺母块13进行挤压，使得螺母块13向外侧移动，此时滑块15在滑槽14内移动，滑块15相对于滑槽14向右移动，螺母块13带动紧固螺栓向左运动，减小固定座11与发动机之间的缝隙，使得固定座11与发动机之间连接固定，安全性高，固定杆1、固定柱8和固定盒12使得本装置中各个部件之间连接固定，固定盒12内的缓冲泡沫对排气支管9进行缓冲稳定，气体从进气管2进入排气管本体3内，并依次通过第一吸附层4和第二吸附层5，对气体进行净化，吸附气体中含有的有害物质，净化后的气体通过4个排气支管9排出，排气效率高，本装置结构简单，制造工艺简便，不仅能够将排气支管9稳定的安装在发动机上，安装方式简单，安全性高，还能在排气时对气体进行净化，防止将有害气体排入空气中，排气效率高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。