专利名称：摩托车手把管连接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车手把管与车架立管的连接结构。
背景技术：
现有摩托车手把管是用方向柱卡子和卡座固定在方向柱上的，行驶时，震动易从方向柱上传递到手把上，影响摩托车的使用舒适性。
发明内容
本发明所的目的是提供一种摩托车手把管连接结构，解决现有安装结构存在的问题，降低车架立管的震动传递到手把管，提高质量，降低制造成本。本发明提供的摩托车手把管连接结构，包括立管组合件，其立管组合件上设有方向柱调节螺母，立管组合件的顶端设有方向柱盖形螺母，方向柱调节螺母和方向柱盖形螺母之间设有方向柱上连接板；所述方向柱上连接板的中部设有方向柱卡座组件，方向柱卡座组件上设有方向柱卡子，方向柱卡子上设有手把管；所述方向柱卡座组件和方向柱上连接板之间设有方向柱卡座衬套；所述方向柱卡座组件的下部设有卡座锁紧螺母。。上述方向柱卡座衬套包括卡座内套，卡座内套外套接有卡座胶套，卡座胶套外套接有卡座外套。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
摩托车手把管是用方向柱卡子和卡座固定在方向柱上，降低了手把管上的震动，加强了操作舒适性；方向柱卡座衬套结构降低了发动机传递的高频震动，方向柱卡座组件被卡座锁紧螺母锁紧后，卡座内衬套受力后压缩卡座胶套，卡座胶套与和卡座外套与方向柱上连接板紧密接触，因此，高频震动部分被卡座胶套吸收后，通过卡座螺栓再传递到手把管，起到降震的目的，连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的摩托车手把管连接结构的结构示意图。图2是图1的方向柱卡座衬套的结构示意图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1，本发明的摩托车手把管连接结构，包括立管组合件4，其立管组合件4上设有方向柱调节螺母5，立管组合件4的顶端设有方向柱盖形螺母6，方向柱调节螺母5和方向柱盖形螺母6之间设有方向柱上连接板7 ;所述方向柱上连接板7的中部设有方向柱卡座组件3，方向柱卡座组件3上设有方向柱卡子2，方向柱卡子2上设有手把管I ;所述方向柱卡座组件3和方向柱上连接板7之间设有方向柱卡座衬套8 ;所述方向柱卡座组件3的下部设有卡座锁紧螺母9。参见附图2，方向柱卡座衬套8包括卡座内套81，卡座内套81外套接有卡座胶套82，卡座胶套82外套接有卡座外套83。本发明的摩托车手把管是用方向柱卡子和卡座固定在方向柱上，降低了手把管上的震动，加强了操作舒适性；方向柱卡座衬套结构降低了发动机传递的高频震动，方向柱卡座组件被卡座锁紧螺母锁紧后，卡座内衬套受力后压缩卡座胶套，卡座胶套与和卡座外套与方向柱上连接板紧密接触，因此，高频震动部分被卡座胶套吸收后，通过卡座螺栓再传递到手把管，起到降震的目的，连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车手把管连接结构，包括立管组合件，其特征在于:所述立管组合件上设有方向柱调节螺母，立管组合件的顶端设有方向柱盖形螺母，方向柱调节螺母和方向柱盖形螺母之间设有方向柱上连接板；所述方向柱上连接板的中部设有方向柱卡座组件，方向柱卡座组件上设有方向柱卡子，方向柱卡子上设有手把管；所述方向柱卡座组件和方向柱上连接板之间设有方向柱卡座衬套；所述方向柱卡座组件的下部设有卡座锁紧螺母。
2.如权利要求1所述的摩托车手把管连接结构，其特征在于:所述方向柱卡座衬套包括卡座内套，卡座内套外套接有卡座胶套，卡座胶套外套接有卡座外套。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车手把管连接结构，包括立管组合件，其立管组合件上设有方向柱调节螺母，立管组合件的顶端设有方向柱盖形螺母，方向柱调节螺母和方向柱盖形螺母之间设有方向柱上连接板；所述方向柱上连接板的中部设有方向柱卡座组件，方向柱卡座组件上设有方向柱卡子，方向柱卡子上设有手把管；所述方向柱卡座组件和方向柱上连接板之间设有方向柱卡座衬套；所述方向柱卡座组件的下部设有卡座锁紧螺母。本发明具有降低手把管上的震动，加强了操作舒适性，连接牢固可靠，维修成本低等优点。
文档编号B62K11/14GK103171711SQ20111043259
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者万李 申请人:万李