专利名称：一种摩托车主梁管与左右管的焊接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及涉及摩托车车架，具体涉及一种摩托车摩托车主梁管与左右管焊接结构。
背景技术：
摩托车车架的主梁管与左、右管采取焊接的办法连接成一体，往往连接强度较低，使用时间一长就会因长时间的颠簸导致焊接部位而发生物理断裂现象，从而给驾驶者本人带来安全隐患。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车主梁管与左右管的焊接结构，有效地解决背景技术中所存在的问题，增加车架的焊接强度。本发明提供的摩托车主梁管与左右管的焊接结构，它包含主梁管、右管和左管，所述右管和左管的前端延伸至主梁管弯折处的两侧并焊接，其还包含连接支架，所述连接支架是一块钢板冲压而成，前后向下翻边，翻边高度和主梁管的倾斜相适应，下翻边设置成和主梁管外径一样的圆弧，主梁管卡在圆弧内进行焊接；连接支架的两侧向上翻边，上翻边为U形翻边，上翻边的端面沿右管和左管的方向，上翻边的端面与右管和左管贴合进行焊接。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果。通过在左右管与主梁管之间增加一个连接支架的办法，使其整体结构构成一个稳定的三角形，使整体车架的连接和焊接强度增加，结构简单。
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的摩托车主梁管与左右管的焊接结构的示意图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1，本发明的摩托车主梁管与左右管的焊接结构，它包含主梁管1、右管2和左管3，所述右管2和左管3的前端延伸至主梁管I弯折处的两侧并焊接，其还包含连接支架4，所述连接支架4是一块钢板冲压而成，前后向下翻边，翻边高度和主梁管I的倾斜相适应，以满足主梁管I向下的倾斜，下翻边6前后高度不一样，下翻边6设置成和主梁管I外径一样的圆弧7，主梁管I卡在圆弧7内进行焊接；连接支架4的两侧向上翻边，上翻边5为U形翻边，U形是除左右向上翻边外，还前后向内翻边，这种形式强度很高，上翻边5的端面沿右管2和左管3的方向，上翻边5的端面与右管2和左管贴合进行焊接。连接支架使车架整体结构构成一个稳定的三角形，使整体的连接和焊接强度增加。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车主梁管与左右管的焊接结构，它包含主梁管(I)、右管(2)和左管(3)，所述右管(2)和左管(3)的前端延伸至主梁管(I)弯折处的两侧并焊接，其特征在于:它还包含连接支架(4)，所述连接支架(4)是一块钢板冲压而成，前后向下翻边，翻边高度和主梁管(I)的倾斜相适应，下翻边(6)设置成和主梁管(I)外径一样的圆弧(7)，主梁管(I)卡在圆弧(7)内进行焊接；连接支架(4)的两侧向上翻边，上翻边(5)为U形翻边，上翻边(5)的端面沿右管(2)和左管(3)的方向，上翻边(5)的端面与右管(2)和左管贴合进行焊接。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车主梁管与左右管的焊接结构，它包含主梁管、右管和左管，所述右管和左管的前端延伸至主梁管弯折处的两侧并焊接，其还包含连接支架，所述连接支架是一块钢板冲压而成，前后向下翻边，翻边高度和主梁管的倾斜相适应，下翻边设置成和主梁管外径一样的圆弧，主梁管卡在圆弧内进行焊接；连接支架的两侧向上翻边，上翻边为U形翻边，上翻边的端面沿右管和左管的方向，上翻边的端面与右管和左管贴合进行焊接。本发明通过在左右管与主梁管之间增加一个连接支架的办法，使其整体结构构成一个稳定的三角形，使整体车架的连接和焊接强度增加，结构简单。
文档编号B62K11/02GK103183091SQ20111044739
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者李华容 申请人:李华容