专利名称：一种摩托车排气消声器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车部件的改进，具体指一种摩托车排气消声器结构。
背景技术：
摩托车排气消声器由排气管1和消声器2两部分构成，见图1，排气管1 一端与发 动机的排气口相连，另一端与消声器2连接。排气管的作用是将气缸燃烧后的废气引导到 消声器中，消声器能将发动机排出的废气流速降低，同时消耗噪声能量并冷却废气，达到消 声和降温的目的。由于废气的排放是间歇性的，在间歇过程中由于压力减小存在回流空气， 而排出的废气不可能完全燃烧，总是存在一定的可燃气体，而可燃气体具有一定的温度，因 此两者接触在满足一定的条件下就会产生燃烧，即所谓的回油放炮。为了解决放炮问题，在 消声器筒体内设置有触媒14，触媒14位于内接管13中，见图1，通过触媒来降低可燃气体 的量，由此解决放炮问题。虽然上述方案能够比较好的解决放炮问题，但由于触媒较贵，一 个消声器使用的触媒就要好几十元，因此增加触媒后消声器成本太高，不利于整车成本的 控制。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种以较低的成本解决 回油放炮现象的摩托车排气消声器结构。本实用新型的技术方案是这样实现的摩托车排气消声器结构，它包括排气管和 消声器，在消声器后段筒体内设有尾管和导气管，尾管通过尾盖与后段筒体固定，导气管通 过隔板与后段筒体固定。在导气管前端设有闷盖I，闷盖I和导气管前端管壁上分别设有若 干排气孔。进一步地，在尾管前端内增设有网孔尾管，网孔尾管位于尾管外的管壁上设有若 干排气孔，网孔尾管前端设有闷盖II。也可以直接在尾管前端设置闷盖II (此时尾管适当加长)，在尾管管壁上设有若 干排气孔。在闷盖II上设有若干排气孔。本实用新型由于增加有网孔尾管和闷盖等结构，使得排气间歇的空气回流分散， 速度减慢，大大减缓了回流空气中的氧气与排出的可燃气体的接触时间，接触时可燃气体 的温度降低，使得放炮几率大大减小，从而解决回油放炮问题。因此采用本结构的排气消声 器可以不再使用触媒，从而达到降低成本的目的。
图1-现有摩托车排气消声器结构示意图；图2-本实用新型摩托车排气消声器结构示意图；图3-图2局部放大图。[0012]其中，1-排气管；2-消声器；3-前段筒体；4-后段筒体；5-尾管；6-导气管；7_尾 盖；8-隔板；9-闷盖I ；10-排气孔；11-网孔尾管；12-闷盖II ；13-内接管；14-触媒。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图2和图3，从图上可以看出，本实用新型摩托车排气消声器结构，它包括排 气管1和消声器2，消声器2由前段筒体3和后段筒体4两段构成。在后段筒体4内设有 尾管5和导气管6，尾管5通过尾盖7与后段筒体4固定，导气管6通过隔板8与后段筒体 4固定。在导气管6前端设有闷盖I 9，闷盖I 9和导气管6前端管壁上分别设有若干排气 孔10，排气孔10位于隔板8之前。在尾管5前端内增设有网孔尾管11，网孔尾管11的外径略小于尾管5内径，网孔 尾管11位于尾管外的管壁上设有若干排气孔10，网孔尾管11前端设有闷盖II 12。也可以直接在尾管前端设置闷盖II (此时尾管应当在原来的基础上适当加长)， 此时的若干排气孔就直接设在尾管管壁上(此结构省略图)。不管以何种方式设置闷盖II和管壁排气孔，在闷盖II上均可以设若干排气孔，也 可以不设排气孔，而闷盖I上通常设排气孔，这是根据排出的废气流速决定的。通常废气通 过闷盖I时流速比较大，需要多设置排气孔以释放废气，在释放过程中降低流速同时降温， 因此除了在导气管前端管壁上设排气孔外，还在闷盖I上设有排气孔；而当废气通过闷盖 II时流速已明显降下来，故在网孔尾管或尾管管壁上设排气孔的前提下，不一定非要在闷 盖II上设排气孔。事实上，闷盖I理论上也可以不设排气孔。本实用新型通过结构上的改进使得回流空气和排放的废气流动分散，速度放慢， 两者开始接触的时间延后，由于时间延后，接触时可燃气体的温度会比以前降得更低，从而 解决回油放炮问题。采用本结构的排气消声器就可以不再在内接管内安装触媒，从而达到 降低成本的目的。
权利要求一种摩托车排气消声器结构，它包括排气管(1)和消声器(2)，在消声器后段筒体(4)内设有尾管(5)和导气管(6)，尾管(5)通过尾盖(7)与后段筒体(4)固定，导气管(6)通过隔板(8)与后段筒体(4)固定，其特征在于在导气管(6)前端设有闷盖I(9)，闷盖I(9)和导气管(6)前端管壁上分别设有若干排气孔(10)。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气消声器结构，其特征在于在尾管(5)前端内增 设有网孔尾管(11)，网孔尾管(11)位于尾管外的管壁上设有若干排气孔(10)，网孔尾管 (11)前端设有闷盖II (12)。
3.根据权利要求1所述的摩托车排气消声器结构，其特征在于在尾管前端设有闷盖 II，在尾管管壁上设有若干排气孔。
4.根据权利要求2或3所述的摩托车排气消声器结构，其特征在于在闷盖II(12)上 设有若干排气孔(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车排气消声器结构，在消声器后段筒体内设有尾管和导气管，在导气管前端设有闷盖I，闷盖I和导气管前端管壁上分别设有若干排气孔。在尾管前端内增设有网孔尾管，网孔尾管位于尾管外的管壁上设有若干排气孔，网孔尾管前端设有闷盖II。本实用新型由于增加有网孔尾管和闷盖等结构，使得排气间歇的空气回流分散，速度减慢，大大减缓了回流空气中的氧气与排出的可燃气体的接触时间，接触时可燃气体的温度降低，使得放炮几率大大减小，从而解决回油放炮问题。因此采用本结构的排气消声器可以不再使用触媒，从而达到降低成本的目的。
文档编号F01N13/08GK201606136SQ20092029410
公开日2010年10月13日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者颜斌 申请人:重庆隆鑫机车有限公司