本实用新型涉及燃油泵总成，尤其涉及一种低噪音、高滤清的燃油泵总成。
背景技术：
燃油泵总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的燃油经过单向阀进入到储油桶中，燃油经过滤网组立过滤后，通过燃油泵芯、油管、上盖组立输送至发动机油轨，供给发动机消耗；多余的燃油回流，在引射油路的作用下，产生虹吸效应，将多余的燃油和储油桶外的燃油送回储油桶内，时刻保持储油桶内燃油充足。
现有带滤清器组立的燃油泵总成，由于滤清器组立是放置在储油桶内的，再加上燃油泵芯，减压阀等其他结构，导致燃油泵总成的工作空间受到限制，只适用于常规形状的油箱。另外引射油路在滤网一侧，造成燃油泵总成噪音大。
综上所述，现有燃油泵总成还有提升的地方。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种低噪音、高滤清的燃油泵总成，以解决现有燃油泵总成的技术问题。
根据本实用新型的一个方面，提供一种低噪音的燃油泵总成，应用于汽车油箱，包括：上盖组立、滤清器组立、导杆、支架、燃油泵芯、传感器组立、减压阀、引射油路、储油桶和滤网组立；其中的连接关系为：所述上盖组立和储油桶以导杆连接；所述燃油泵芯的一端插入连接所述滤清器组立，所述燃油泵芯的另外一端连接所述滤网组立；所述传感器组立连接所述储油桶；所述引射油路分别连接所述滤清器组立和减压阀；所述滤清器组立朝向所述上盖组立的一侧设有两凸台；所述支架包括两插接部、一支架部和一支撑部，所述插接部为一U型片体，所述插接部插设连接所述储油桶；所述支架部为一弧型片体，所述支架部的两端分别连接所述插接部；所述支撑部为一片体，所述支撑部对应所述凸台的位置，设有两连接通孔。
依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括一波纹管，所述波纹管的两端分别连接所述上盖组立和滤清器组立。
本实用新型的思想，在设计上，把引射油路从滤网移到滤清器组立，提高燃油泵的泵油效率，并且可以减小噪音；上盖组立接口采用了反变形结构，接头轻松插入；另外，滤清器组立的凸台和支架的凹槽连接，减小产品的共振，增加产品的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
第一、本实用新型滤清器组立的凸台和支架的凹槽连接，减小产品的共振，增加产品的使用寿命；
第二、本实用新型引射油路从滤网移到滤清器组立，提高燃油泵的泵油效率，并且减小噪音。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的外观炸开示意图；
图2为本实用新型的支架示意图；
图3为本实用新型滤清器组立和引射油路的俯视示意图；
图4为本实用新型滤清器组立和引射油路的正视示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
请同时参阅图1、图2和图3，一种低噪音的燃油泵总成，应用于汽车油箱，包括：上盖组立1、滤清器组立6、导杆3、导杆弹簧2、支架4、燃油泵芯7、油泵线速组立5、传感器组立13、传感器线束组立12、减压阀9、引射油路14、储油桶10、波纹管11和滤网组立8，其中的连接关系为：所述上盖组立1和储油桶10以导杆3连接，所述导杆弹簧2套设连接所述导杆3；所述燃油泵芯7的一端插入连接所述滤清器组立6，所述燃油泵芯7的另外一端连接所述滤网组立8，所述滤网组立8安置在所述储油桶10内；所述传感器组立13连接所述储油桶10；所述引射油路14分别连接所述滤清器组立6和减压阀9，所述引射油路14以油管连接所述滤清器组立6，引射油路14利用滤清器组立6回油，将油箱的燃油通过吸油管输送到储油桶10内；所述波纹管11的两端分别连接所述上盖组立1和滤清器组立6；所述传感器线束组立12的两端分别连接所述传感器组立13和所述上盖组立1；所述油泵线速组立5的两端分别连接所述燃油泵芯7和所述上盖组立1。
在这之中，如图3和图4所示，所述滤清器组立6朝向所述上盖组立1的一侧设有两凸台61；而，如图2所示，所述支架4包括两插接部41、一支架部42和一支撑部43，所述插接部41、支架部42和支撑部43一体成型制成；所述插接部41为一U型片体，所述插接部41插设连接所述储油桶10，储油桶10对应所述插接部41的位置，开设插接凹槽；所述支架部42为一弧型片体，所述支架部42的两端分别连接所述插接部41；所述支架部42的弧型对应连接处储油桶10的弧型，在插接部41插设连接所述储油桶10后，可以很好的达到支架稳定连接的作用；所述支撑部43为一片体，所述支撑部43对应所述凸台61的位置，设有两连接通孔431，如图2所示，支撑部43是平行于储油桶10径向的片体，所以连接通孔431和凸台61为垂直插入的连接方式，凸台61插入连接通孔431后，起到减小共振的作用，共振小了产品的使用寿命自然就长了。如图2所示，支撑部43的两端和插接部41连接的地方，可以设计成有角度的连接，以便配合不同高度的滤清器组立6等连接件。
在本实施例中，所述储油桶10和所述支架4通过插接部41连接，当然，也可以通过螺丝、卡笋或铆钉连接，只要能达到连接紧固即可，因此，不能用来限制本申请。
本实用新型结构的燃油泵总成对现有系列总成结构进行改进，使得燃油泵总成具有低噪音、共振小，并且可吸油的能力。利用滤清器组立6回流，通过引射油路14的虹吸效应，从而保持储油桶10内燃油充足，确保满足汽车在低油位时的燃油需求，可以吸到燃油，不熄火。此外，本申请在原来的基础上增加了滤清器组立的高度，增加过滤面积，油路通过性也更好。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
第一、本实用新型滤清器组立的凸台和支架的凹槽连接，减小产品的共振，增加产品的使用寿命；
第二、本实用新型引射油路从滤网移到滤清器组立，提高燃油泵的泵油效率，并且减小噪音。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。