本实用新型涉及电厂设备技术领域，特别是涉及一种空气滤清器及安装有空气滤清器的除渣车。
背景技术：
电厂除渣车的空气滤清器原本安装在车厢的右下方，渣场和路途中溅起的灰尘容易经空滤器吸入发动机中，造成空滤器堵塞，其次灰尘进入发动机内部造成火花塞磨损。
空气滤清器包括干式和湿式两种，干式空气滤清器主要采用干式滤芯(如滤纸)结构，湿式空气滤清器需要油液的配合，结构复杂、维护不便。
在电厂除渣过程中，若采用干式空气滤清器会出现上述描述的问题，同时因为除渣现场环境恶劣，干式滤芯很容易被大颗粒杂质灰尘堵塞，空气滤清器需要经常清理，而现有的空气滤清器的集成度高，清理不便；若采用湿式空气滤清器，不但会使得结构复杂，同时湿式滤清器距离油缸较远时更会增加结构的复杂度。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种空气滤清器及安装有空气滤清器的除渣车，避免电厂用除渣车在进行除渣作业时，发动机的空气滤清器工作压力大、易堵塞；灰尘吸入发动机使得发动机寿命降低的问题。
本实用新型采用下述技术方案：一种空气滤清器，包括空滤器本体，所述空滤器本体的出口与波纹软管连通，所述空滤器本体的下端与固定套固定连接，所述固定套环套在波纹软管的外表面上，所述波纹软管的下端环套有环形套，所述环形套水平设置，所述波纹软管在环形套和固定套的作用下呈L形结构设置，所述波纹软管的末端与发动机进气口连通。所述固定套上设有固定板，所述固定板通过螺栓与车辆的外壁连接。
所述空滤器本体的进气管上连接有预先过滤装置，所述预先过滤装置用于过滤还未进入空滤器本体的空气。所述预先过滤装置包括滤尘三通，所述滤尘三通的水平端与安装套通过螺纹连接，所述安装套中设有粗滤网，所述滤尘三通的第一竖直端通过螺纹与端盖固定连接，所述滤尘三通的第二竖直端的出口处设有细滤网，且第二竖直端通过弯头与进气管连通。所述第二竖直端中设有多个挡尘板，所述挡尘板倾斜向下且交错布置。所述第二竖直端中设有定位凸起，所述定位凸起位于细滤网的下端。
一种除渣车，所述除渣车的车头外壁上设有多个安装孔，所述固定板与安装孔通过螺栓固定连接，所述波纹软管的下部与发动机连通，所述环形套水平布置在除渣车车体的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)采用波纹软管来连接空滤器本体与发动机，波纹软管可以自由的沿着环形套及固定套伸缩，因此，空滤器本体与除渣车车头的相对位置可调，可以将空滤器本体设置在合适高度，避免除渣车底部飞溅的灰尘进入空滤器本体中。
2)采用预先过滤装置，这是针对于电厂除渣环境较为恶劣而专门设置的，通过预先过滤装置上粗滤网与细滤网的过滤，进入到空滤器本体中的空气已经不包含较大的颗粒物，极大的提高了空滤器本体的使用寿命。
3)预先过滤装置包括滤尘三通，滤尘三通的水平端与第二竖直端上设置的滤网可以起到双重过滤的效果，挡尘板交错布置可以使得较大的灰尘颗粒在重力的作用下掉在端盖上，端盖的设置可以使得滤尘三通中积聚的灰尘可以快速清理。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为实施例1的整体结构示意图主视图；
图2为实施例2的整体结构示意图主视图；
图3为图2中A部分的局部结构放大图；
图4为实施例3中的除渣车的结构示意图主视图。
图中，1、空滤器本体；2、固定套；3、波纹软管；4、环形套；5、固定板；6、进气管；7、弯头；8、定位凸起；9、挡尘板；10、端盖；11、粗滤网；12、安装套；13、滤尘三通；131、第二竖直端；132、水平端；133、第一竖直端；14、细滤网。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
实施例1，本实用新型采用下述技术方案：一种空气滤清器，包括空滤器本体1，所述空滤器本体1中设有干式滤芯，所述空滤器本体1的出口与波纹软管3连通，所述空滤器本体1的下端与固定套2固定连接，所述固定套2环套在波纹软管3的外表面上，所述波纹软管3的下端环套有环形套4，所述环形套4水平设置，所述波纹软管3在环形套4和固定套2的作用下呈L形结构设置，所述波纹软管3的末端与发动机进气口连通。所述固定套2上设有固定板5，所述固定板5通过螺栓与车辆的外壁连接。
实施例2，包括空滤器本体1，所述空滤器本体1的进气管6上连接有预先过滤装置，所述预先过滤装置用于过滤还未进入空滤器本体1的空气。所述预先过滤装置包括滤尘三通13，所述滤尘三通13的水平端132与安装套12通过螺纹连接，所述安装套12中设有粗滤网11，所述滤尘三通13的第一竖直端133通过螺纹与端盖10固定连接，所述滤尘三通13的第二竖直端131的出口处设有细滤网14，且第二竖直端131通过弯头7与进气管6连通。所述第二竖直端131中设有多个挡尘板9，所述挡尘板9倾斜向下且交错布置。所述第二竖直端131中设有定位凸起8，所述定位凸起8位于细滤网14的下端。本实施例中未提及的结构与实施例1中相同。
实施例3，所述除渣车的车头外壁上设有多个安装孔，所述固定板5与安装孔通过螺栓固定连接，所述波纹软管3的下部与发动机连通，所述环形套4水平布置在除渣车车体的底部。
工作原理：当使用本装置时，将固定套2和环形套4分别安装在除渣车的车头上，固定套2竖直安装、环形套4水平安装，波纹软管3被固定成L形，可以根据除渣车的车头高度来选择波纹软管3在竖直方向的尺寸；
电厂厂房中的空气进入滤尘三通13的水平端132后被粗滤网11过滤，过滤后的空气进入第二竖直端131，空气在冲击挡尘板9时，一部分灰尘与空气分离并沿挡尘板9掉落在端盖10上，空气继续前进会与细滤网14接触被使得颗粒较小的灰尘留在细滤网14上；
从细滤网14通过的空气，其中含有的灰尘颗粒已经很小，其进入空滤器本体1中被空滤器中的滤纸过滤后从波纹软管3进入发动机中；
若预先过滤装置使用较长时间，直接卸掉端盖10、安装套12及弯管即可用毛刷来清理细滤网14与粗滤网11。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。