本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种用于发动机的隔热型气缸垫。
背景技术：
气缸垫是内燃机中非常重要的密封件，其作用是在缸盖螺栓预紧力的作用下，实现燃烧室、润滑油道以及冷却液通道的可靠密封。发动机在工作过程中，气缸垫除了承受缸盖螺栓的预紧力之外，还受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及润滑油和冷却液的压力及腐蚀作用。而传统的气缸垫普遍存在强度低、密封性不好、隔热性差等现象。因而研发一种强度大，密封性强，隔热性好的气缸垫十分必要。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度更高、密封性更强、隔热更好的气缸热。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种隔热型气缸垫，包括本体，本体中设有燃烧室孔、定位孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔，其特征在于：所述本体包括有六层金属板，自下而上依次为a板、b板、c板、d板、e板和f板，该六层金属板通过若干焊接点连接结合于一起；在润滑油道孔的边缘设置有润滑道孔密封圈，在冷却液通道孔的边缘设置有冷却液通道孔密封圈，在挺杆孔的边缘设置有挺杆孔密封圈；所述a板从底部弯折至顶部形成燃烧室孔护圈，燃烧室孔护圈将b板、c板、d板、e板和f板位于燃烧室孔边缘的部位全部包覆在内；所述b板和e板设置有燃烧室孔密封波纹，两者的燃烧室孔密封波纹将d板夹在中间，所述f板设置有辅助密封波纹，辅助密封波纹靠近燃烧室孔护圈的末端；所述b板、c板、d板和e板中设有分别用于润滑油道孔密封圈、冷却液通道孔密封圈和挺杆孔密封圈穿过的安装避空孔，c板还设有用于燃烧室孔护圈穿过的避空孔；在燃烧室孔护圈的边缘镶嵌有一隔热环；所述润滑油道孔密封圈、冷却液通道孔密封圈和挺杆孔密封圈均由金属骨架和硫化橡胶构成。
进一步地，隔热环采用冷轧钢板制成，且表面具有电镀锌；隔热环的厚度为1.80±0.05mm，其整体为圆环形结构，隔热环的外径与与气缸垫燃烧室孔的内径过盈配合；且隔热环的内径与气缸垫所对应的发动机活塞的外径相匹配。
进一步地，所述的隔热环的外侧面加工有一安装槽，该安装槽的断面为圆弧形，其与燃烧室孔护圈的侧面配合固定，且圆弧半径为0.7-0.8mm，圆弧的弦长为1.2±0.02mm，弦高为0.30±0.02mm。
优选地，整个本体的长度为255±5mm，宽度为160±5mm，总厚度为1.85±0.05mm。
进一步地，所述a板和f板采用不锈钢SUS304制成，而b板、c板、d板和e板采用镀锡的冷轧钢板制成，且a板的厚度为0.40±0.02mm，b板的厚度为0.40±0.02mm，c板的厚度为0.25±0.02mm，d板的厚度为0.20±0.02mm，e板的厚度为0.40±0.02mm，f板的厚度为0.20±0.02mm。
进一步地，所述燃烧室孔密封波纹的高度和辅助密封波纹的高度均为0.30±0.01mm。
进一步地，所述金属骨架采用冷轧钢板制成，其厚度均为0.50±0.02mm；而硫化橡胶采用硅橡胶制成，总厚度为2.90±0.03mm；金属骨架的一端嵌入硫化橡胶中，另一端嵌入于本体中。
本实用新型的本体采用多层金属板构成，增强了气缸垫的强度，同时本体设置有燃烧室孔密封波纹，以及润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔的辅助密封波纹，既提高了气缸垫的强度又增加了密封性。燃烧室护圈内设置的隔热环极大地提高了气缸垫的隔热性能。另外，润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔处的橡胶密封圈满足了润滑油、冷却液和挺杆孔处的密封要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A剖视示意图；
图3为图1的B-B剖视示意图。
图中，1为本体，2为隔热环，3为润滑油道孔密封圈，4为冷却液通道孔密封圈，5为挺杆孔密封圈，6为焊接点，7为燃烧室孔，8为定位孔，9为螺栓孔，10为燃烧室孔护圈，11为燃烧室孔密封波纹，12为辅助密封波纹，13为金属骨架，14为硫化橡胶，15为安装槽。
具体实施方式
本实施例中，参照图1、图2和图3，所述隔热型气缸垫，包括本体1，本体1中设有燃烧室孔7、定位孔8、螺栓孔9、润滑油道孔、冷却液通道孔和挺杆孔，所述本体1包括有六层金属板，自下而上依次为a板、b板、c板、d板、e板和f板，该六层金属板通过若干焊接点6连接结合于一起；在润滑油道孔的边缘设置有润滑道孔密封圈3，在冷却液通道孔的边缘设置有冷却液通道孔密封圈4，在挺杆孔的边缘设置有挺杆孔密封圈5；所述a板从底部弯折至顶部形成燃烧室孔护圈10，燃烧室孔护圈10将b板、c板、d板、e板和f板位于燃烧室孔7边缘的部位全部包覆在内；所述b板和e板设置有燃烧室孔密封波纹11，两者的燃烧室孔密封波纹11将d板夹在中间，所述f板设置有辅助密封波纹12，辅助密封波纹12靠近燃烧室孔护圈10的末端；所述b板、c板、d板和e板中设有分别用于润滑油道孔密封圈3、冷却液通道孔密封圈4和挺杆孔密封圈5穿过的安装避空孔，c板还设有用于燃烧室孔护圈10穿过的避空孔；在燃烧室孔护圈10的边缘镶嵌有一隔热环2；所述润滑油道孔密封圈3、冷却液通道孔密封圈4和挺杆孔密封圈5均由金属骨架13和硫化橡胶14构成。
隔热环2采用冷轧钢板制成，且表面具有电镀锌；隔热环2的厚度为1.80±0.05mm，其整体为圆环形结构，隔热环2的外径与与气缸垫燃烧室孔7的内径过盈配合；且隔热环2的内径与气缸垫所对应的发动机活塞的外径相匹配。
所述隔热环2的外侧面加工有一安装槽15，该安装槽15的断面为圆弧形，其与燃烧室孔护圈10的侧面配合固定，且圆弧半径为0.7-0.8mm，圆弧的弦长为1.2±0.02mm，弦高为0.30±0.02mm。
整个本体1的长度为255±5mm，宽度为160±5mm，总厚度为1.85±0.05mm。
所述a板和f板采用不锈钢SUS304制成，而b板、c板、d板和e板采用镀锡的冷轧钢板制成，且a板的厚度为0.40±0.02mm，b板的厚度为0.40±0.02mm，c板的厚度为0.25±0.02mm，d板的厚度为0.20±0.02mm，e板的厚度为0.40±0.02mm，f板的厚度为0.20±0.02mm。
燃烧室孔密封波纹11的高度和辅助密封波纹12的高度均为0.30±0.01mm。
所述金属骨架13采用冷轧钢板制成，其厚度均为0.50±0.02mm；而硫化橡胶14采用硅橡胶制成，总厚度为2.90±0.03mm；金属骨架13的一端嵌入硫化橡胶14中，另一端嵌入于本体1中。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。