一种汽车尾气用催化芯的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车尾气用催化芯。

背景技术：

我国自2001年末加入世界贸易组织，十年来经济发展势头迅猛，其中以汽车产业最为明显；时至今口，我国已超越美国、口本成为全球第一大汽车销售市场；如此大规模的机动车辆所排放的废气已成为城市污染的主要来源，并日趋严重地威胁到我们的生存环境。

在世界能源供应日趋紧张，环境问题日益突出的形势下，节能环保已经成为当今社会发展的重要内容；国家顺应时代的发展，提出了坚持节约资源和保护环境的基本国策，把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，并将节能减排工作提上了重要议事日程。

机动车的尾气是大气中的主要污染物，因此针对机动车的排放物，人们采用各种各样的方法手段来消除其内含有的有害物质；然而现有的催化处理器催化效率不高，尾气处理反应面积较小；因此，有必要在现有技术的基础上进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有较高催化效率的汽车尾气用催化芯。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车尾气用催化芯，其包括上下两侧通过衬垫与催化器壳体内接的第一芯体和第二芯体，第一芯体与第二芯体间隔设置；第一芯体包括若干个对接的管体，管体为正八边形，相邻四个管体之间形成一闭合通道；管体的侧壁上间隔设置有纵向排列的通孔，且设置在相邻两侧壁上的通孔相交错；第二芯体包括金属骨架和填充在金属骨架内的多孔复合球，多孔复合球上设置有若干凸棱，凸棱上设置有若干圆孔，相邻两凸棱之间形成一凹槽，管体、金属骨架和多孔复合球上均设置有催化剂涂层。

进一步地，第一芯体与第二芯体之间填充有负载催化剂的多孔堇青石瓷珠，多孔堇青石瓷珠由设置在催化器壳体内的栅板进行固定。

进一步地，多孔复合球为钛合金，多孔复合球外涂覆镍基合金层，镍基合金层外为多孔复合层。

进一步地，催化器壳体为双层不锈钢板，催化器壳体外安装有隔热罩。

进一步地，管体为陶瓷管。

进一步地，衬垫为金属网格衬垫，金属网格衬垫上设置有催化剂涂层。

本实用新型的有益效果为：该汽车尾气用催化芯通过第一芯体对汽车尾气进行初步反应，通过第二芯体对汽车尾气进行二次反应，使得汽车尾气能够被充分反应，提高催化效率；且通过对第一芯体结构的合理设计，既确保了第一芯体的结构强度，又有效地减少了第一芯体内气压，提高了气流流动的稳定通畅性，增大了尾气处理反应面积，提高了尾气处理效果。

经第一芯体处理后的尾气在多孔复合球的作用下进行多方向多角度的反应，确保尾气处理的高效与完全；且若干凸棱的设置，进一步对气流进行了导流，增加了尾气反应面积，提高了尾气的处理效果；利用负载催化剂的多孔堇青石瓷珠作为位于第一芯体和第二芯体之间的中间反应阶段，有利于提高催化剂比表面积，从而增加催化剂与汽车尾气的反应面积，提高反应效率，且能在一定程度上减少催化剂热中毒。

附图说明

图1为汽车尾气用催化芯的结构示意图。

图2为汽车尾气用催化芯的第一芯体的结构示意图。

图3为汽车尾气用催化芯的管体的结构示意图。

图4为汽车尾气用催化芯的多孔复合球的结构示意图。

其中：1、衬垫；2、催化器壳体；3、第一芯体；4、第二芯体；5、管体；6、闭合通道；7、通孔；8、金属骨架；9、多孔复合球；10、凸棱；11、圆孔；12、凹槽；13、多孔堇青石瓷珠；14、栅板；15、隔热罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一种实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1~图4所示，该汽车尾气用催化芯包括上下两侧通过衬垫1与催化器壳体2内接的第一芯体3和第二芯体4，第一芯体3与第二芯体4间隔设置；汽车尾气依次经过第一芯体3和第二芯体4，通过第一芯体3对汽车尾气进行初步反应，通过第二芯体4对汽车尾气进行二次反应，使得汽车尾气能够被充分反应，提高催化效率。

第一芯体3包括若干个对接的管体5，管体5为正八边形，相邻四个管体5之间形成一闭合通道6；管体5的侧壁上间隔设置有纵向排列的通孔7，且设置在相邻两侧壁上的通孔7相交错；在具体实施中，通过对第一芯体3结构的合理设计，既确保了第一芯体3的结构强度，又有效地减少了第一芯体3内气压，提高了气流流动的稳定通畅性，增大了尾气处理反应面积，提高了尾气处理效果。

该汽车尾气用催化芯的第二芯体4包括金属骨架8和填充在金属骨架8内的多孔复合球9，多孔复合球9上设置有若干凸棱10，凸棱10上设置有若干圆孔11，相邻两凸棱10之间形成一凹槽12，管体5、金属骨架8和多孔复合球9上均设置有催化剂涂层；在具体实施中，尾气经第一芯体3处理后进入第二芯体4内，在多孔复合球9的作用下进行多方向多角度的反应，确保尾气处理的高效；且若干凸棱10的设置，进一步对气流进行了导流，增加了尾气反应面积，提高了尾气的处理效果。

该汽车尾气用催化芯的第一芯体3与第二芯体4之间填充有负载催化剂的多孔堇青石瓷珠13，多孔堇青石瓷珠13由设置在催化器壳体2内的栅板14进行固定，栅板可以带有孔；在具体实施中，利用负载催化剂的多孔堇青石瓷珠13作为位于第一芯体3和第二芯体4之间的中间反应阶段，有利于提高催化剂比表面积，从而增加催化剂与汽车尾气的反应面积，提高反应效率，且能在一定程度上减少催化剂热中毒。

本实用新型的优选实施例为：多孔复合球9为钛合金，多孔复合球9外涂覆镍基合金层，镍基合金层外为多孔复合层；在具体实施中，镍基合金层的设置可提高多孔复合球9为的耐腐蚀性，提高其使用寿命；多孔复合层的设置可使其能够更有效地承载催化剂涂层，进而提高尾气处理效果。

本实用新型的优选实施例为：催化器壳体2为双层不锈钢板，催化器壳体2外安装有隔热罩15；在具体实施中，催化器壳体2做成双层结构，防止汽车尾气排放管路内反应腔室对外形成热辐射；且所述催化器壳体2外边装配有全周隔热罩15，进一步减少所述反应腔室对车底板的高温辐射及防止进入加油站时反应腔室炽热表面引起火灾，同时避免路面积水飞溅对反应腔室的激冷损坏和路面飞石造成的撞击损坏。

本实用新型的优选实施例为：管体5为陶瓷管。

本实用新型的优选实施例为：衬垫1为金属网格衬垫1，金属网格衬垫1上设置有催化剂涂层。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文所定义的一般原理可以在不脱离实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制与本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。