一种具有油封保护装置的柱塞马达的制作方法

本实用新型涉及柱塞马达领域，具体涉及一种具有油封保护装置的柱塞马达。

背景技术：

柱塞马达在工作时，泄漏的液压油通过壳体的泄油口流出。壳体内部的压力一般都不超过2bar，峰值压力一般不超过6bar。壳体内部的泄油峰值压力一般出现在马达启动和停止的时候。马达传动轴的输出部位通过油封密封壳体内部的液压油。一般油封的额定耐压值都在3bar以下，耐峰值压力在6bar以下。对于频繁启动和停止的马达，由于马达的频繁启停，壳体内部会频繁产生峰值泄油压力，该压力不停作用在油封上，很容易造成油封疲劳失效，使其损坏而导致马达漏油。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种具有油封保护装置的柱塞马达。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有油封保护装置的柱塞马达，包括壳体、后盖、主轴、缸体、配油盘，主轴横向置于壳体内，主轴的传动部伸出壳体外，壳体的端部设置有油封，后盖与壳体相固定，配油盘装配于后盖内侧，壳体具有内腔，所述壳体一侧设有与内腔相连通的泄油口，缸体倾斜设置于壳体内，缸体内设置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞，中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞的球头与主轴的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘固定有压板，后盖设有工作油口，其特征在于：所述油封包括有油封本体，所述油封本体一侧依次设有油封垫圈及挡圈，所述油封垫圈紧贴油封本体设置，所述油封本体相对设置油封垫圈的另一侧设有油封保护装置。

上述的一种具有油封保护装置的柱塞马达可进一步设置为：所述油封保护装置一端与壳体之间为过盈配合，另一端与主轴之间为间隙配合。

上述的一种具有油封保护装置的柱塞马达可进一步设置为：所述油封保护装置与壳体之间具有间隙。

上述的一种具有油封保护装置的柱塞马达可进一步设置为：所述油封保护装置为尼龙材质。

上述的一种具有油封保护装置的柱塞马达可进一步设置为：所述油封保护装置为油封挡圈。

采用上述技术方案，通过在马达上面设计一个油封保护装置，缓解降低壳体内部峰值泄油压力对油封产生的影响，从而保护油封，延长油封使用寿命，保证产品长时间使用不漏油。

柱塞马达的工作原理为：缸体紧贴配油盘高速旋转，工作过程中产生的泄漏油充满壳体的内腔，油封本体装配在主轴和壳体之间，保证油液不从主轴和壳体之间泄漏出来。油封本体靠外侧装配有油封垫圈和挡圈。油封垫圈紧贴着油封本体，抵挡油封本体因封闭内腔内部的油液而承受的压力，该力经过油封垫圈再传递给挡圈，柱塞马达内腔中的油液经泄油口流出壳体，壳体内的压力一般都低于2bar；当马达工作启动或停止时，这时缸体和配油盘容易出现脱开的现象，大量的油液泄漏到壳体的内腔，壳体内腔产生峰值泄油压力，该压力同时作用在油封本体，由于油封本体、油封垫圈、挡圈的共同作用，保证了马达内腔中的油液可靠密封，不会泄露出来。

但是对于频繁启动和停止的马达，由于马达的频繁启停，壳体内部会频繁产生峰值泄油压力，该压力不停作用在油封本体上，很容易造成油封本体疲劳失效，使其损坏而导致柱塞马达漏油。

本实用新型采用在油封本体靠近壳体内腔的一侧设置油封保护装置（油封挡圈），该油封保护装置与壳体之间为过盈配合，与主轴之间为间隙配合，形成间隙，该间隙既能保证主轴和油封保护装置不直接接触，又不至于两者之间距离过大，油封保护装置为非金属的尼龙材质，当主轴高速旋转时，由于油封保护装置并未有与主轴直接接触，因此两个零件都不会产生摩擦磨损现象，当壳体内腔中的泄油压力升高时，产生的压力首先作用在油封保护装置上，然后再经过间隙传递到油封上，由于有油封保护装置之前的遮挡作用，因此，传递到油封上的压力大大减小，从而有效保护油封。

本实用新型的有益效果为：在柱塞马达油封处设置有油封保护装置，缓解壳体内部峰值泄油压力对于油封产生的影响，从而保护油封，延长油封使用寿命，保证柱塞马达长时间使用不漏油。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的截面剖视示意图。

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

参见图1-图2所示：一种具有油封保护装置的柱塞马达，包括壳体6、后盖9、主轴1、缸体7、配油盘8，主轴1横向置于壳体6内，主轴1的传动部伸出壳体外，壳体6的端部设置有油封4，后盖9与壳体6相固定，配油盘8装配于后盖9内侧，壳体6具有内腔62，壳体6一侧设有与内腔62相连通的泄油口61，缸体7倾斜设置于壳体6内，缸体7内设置有中心柱塞71和分布于中心柱塞71外周的柱塞72，中心柱塞71的球头与主轴1的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞72的球头与主轴1的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘固定有压板，后盖9设有工作油口91，油封4包括有油封本体41，油封本体41一侧依次设有油封垫圈42及挡圈43，油封垫圈42紧贴油封本体41设置，油封本体41相对设置油封垫圈42的另一侧设有尼龙材质的油封挡圈44，油封挡圈44一端与壳体6之间为过盈配合，另一端与主轴1之间为间隙配合，油封挡圈44与壳体6之间具有间隙7。