一种水室的制作方法

本实用新型属于汽车冷却设备技术领域，涉及一种水室。

背景技术：

汽车水室是汽车散热器的重要组成部分，该汽车水室一般设置在散热器的上部和下部，其作用是用于缓冲流入散热器芯体内的冷却水，并将散热器冷却后的冷却水重新输送至发动机保证发动机的散热效果，例如公开号为CN206801684U的一种自动控制出水量的下水室，其包括下水室，所述下水室上设有进水管以及出水管；过滤板，其可拆卸连接于进水管内，所述过滤板上开设有多个通水孔；伸缩杆，其活动穿设于出水管内，所述伸缩杆可相对出水管移动；电力液压缸，其设于伸缩杆远离出水管的一端，所述电力液压缸控制伸缩杆移动；发动机，其可拆卸连接于出水管的输出端，所述发动机一侧设有用于感应发动机温度的感应片；温度传感器，其电连接于感应片，所述温度传感器接受感应片发出的电信号；控制器，其电连接于温度传感器，且电连接于电力液压缸，所述控制器接受温度传感器发出的电信号，并将电信号传递给电力液压缸。虽然该方案通过出水管能将下水室内的冷却水输送至发动机中，但该方案设置了过滤板，当人们长期使用水室后，过滤件上势必附着多种物质，假使人们不能定期清理过滤间上的物质，将导致冷却水不能正常通过主水管，使得水室内的水压急剧上升，如此，易使水室破裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好的水室。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种水室，包括：

水室，所述水室上设有进水口以及主水管，所述进水口以及主水管均与水室联通；

次水管，设于水室上，所述次水管远离水室的一端与主水管的侧面连接，且水室以及主水管均与次水管联通；

过滤件，可拆卸连接于主水管靠近水室的一端；

活动板，活动穿设于次水管内，所述水室上设有用于推动活动板移动的驱动件，所述水室上设有用于控制驱动件的控制板，所述水室靠近主水管处设有水压传感器，所述水压传感器电连接于控制板；

所述主水管远离水室的一端设有发动机，所述发动机上设有用于检测发动机温度的温度传感器，所述温度传感器电连接于控制板。

在上述的一种水室中，所述驱动件包括具有活塞杆的液压缸，所述活塞杆的一端与活动板连接，所述液压缸电连接于控制板。

在上述的一种水室中，所述水室上设有闪光灯，所述闪光灯电连接于控制板。

在上述的一种水室中，所述过滤件包括具有过滤孔的过滤板，所述过滤板可拆卸连接于水室。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，通过水压传感器、控制板、驱动件、活动板的配合使用，使得水室内的冷却水依次通过次水管以及主水管流进发动机内，从而有效降低水室内的压强。

2、通过温度传感器、控制板、驱动件以及活动板的配合使用，使得水室内的冷却水依次通过次水管以及主水管流进发动机内，从而降低发动机的温度。

3、通过温度传感器、控制板、闪光灯的配合使用，使得工人能够及时发现过滤件上有杂物附着，如此，工人便能及时清洗过滤件，确保发动机以及水室能够正常运作。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型一种水室包括水室100、进水口110、主水管120、次水管130、过滤件200、活动板310、驱动件300、控制板320、水压传感器140。

水室100上设有进水口110以及主水管120，该进水口110以及主水管120均与水室100联通，次水管130设于水室100上，该次水管130远离水室100的一端与主水管120的侧面连接，且水室100以及主水管120均与次水管130联通，过滤件200可拆卸连接于主水管120靠近水室100的一端，活动板310活动穿设于次水管130内，该水室100上设有用于推动活动板310移动的驱动件300，水室100上设有用于控制驱动件300的控制板320，且水室100靠近主水管120处设有水压传感器140，该水压传感器140电连接于控制板320，当人们长期使用水室100后，过滤件200上势必附着多种物质，假使人们不能定期清理过滤间上的物质，将导致冷却水不能正常通过主水管120，使得水室100内的水压急剧上升，如此，易使水室100破裂，而在本实用新型中，水压传感器140时刻检测水室100内的水压大小，当过滤件200附着大量的物质时，即水室100压强急剧上升后，且当水室100内的水压达到水压传感器140的预设压强时，水压传感器140产生电信号，并传递给控制板320，使得控制板320控制驱动件300，使得驱动件300将活动板310向外拉动，此时，活动板310将不再阻挡次水管130内的冷却水，因次水管130与主水管120的侧面联通，使得水室100内的冷却水依次通过次水管130以及主水管120流进发动机121内，从而有效降低水室100内的压强，从而降低发动机121的温度；当水室100内的水压低于水压传感器140的预设水压时，水压传感器140再次产生新的电信号，并传递给控制板320，使得控制板320再次控制驱动件300，使得驱动件300推出活动板310，使得活动板310重新插进次水管130内，使得活动板310重新阻挡冷却水从次水管130通过。

在过滤件200过滤冷却水的过程中，往往出现过滤件200的局部被物质阻挡，减小了主水管120用于流通冷却水的通道宽度，但冷却水依旧能通过主水管120流进发动机121内，使得水室100的水压上升速度较慢，而发动机121工作过程中，发动机121的温度急剧上升，而此时的冷却水无法满足发动机121的冷却，如此，将导致发动机121过热，而不能正常运转，而在本实用新型中，主水管120远离水室100的一端设有发动机121，发动机121上设有用于检测发动机121温度的温度传感器121a，该温度传感器121a电连接于控制板320，当发动机121的温度高于温度传感器121a的预设值时，温度传感器121a产生电信号，并传递给控制板320，使得控制板320控制驱动件300，使得驱动件300将活动板310从次水管130内拔出，如此，水室100内的冷却水依次通过次水管130以及主水管120流进发动机121内，从而降低发动机121内的温度，当发动机121的温度低于温度传感器121a的预设值时，温度传感器121a再次产生新的电信号，并传递给控制板320，使得控制板320再次控制驱动件300，使得驱动件300推出活动板310，使得活动板310重新插进次水管130内，使得活动板310重新阻挡冷却水从次水管130通过。

驱动件300包括具有活塞杆331的液压缸330，活塞杆331的一端与活动板310连接，液压缸330电连接于控制板320，当发动机121温度高于温度传感器121a的预设值或水室100内的液压大于水压传感器的预设值时，控制板320得到对应的电信号，使得控制液压缸330运转，从而使得液压缸330将活塞杆331收进液压缸330内，因活塞杆331的一端固连于活动板310，使得活动板310从次水管130内抽出，从而使得水室100内的冷却水依次通过次水管130以及主水管120流进发动机121内，从而降低发动机121内的温度；当发动机121上的温度低于温度传感器121a的预设值或水室100内的水压小于水压传感器140的预设值时，冷却水依旧可以通过次水管130流进主水管120内；当发动机121上的温度低于温度传感器121a的预设值，同时，水室100内的水压小于水压传感器140的预设值时，活动板310阻挡冷却水从次水管130通过，此时的，冷却水只能从主水管120通过，并进入到发动机121内。

水室100上设有闪光灯150，该闪光灯150电连接于控制板320，当控制板320得温度传感器121a的电信号或水压传感器140的电信号时，控制板320将控制液压缸330工作，同时，控制板320也控制闪光灯150发光，工人便可及时发现过滤件200上有杂物附着，如此，工人便能及时清洗过滤件200，确保发动机121以及水室100能够正常运作。

过滤件200包括具有过滤孔220的过滤板210，过滤板210可拆卸连接于水室100，具体的，过滤板210螺纹连接于主水管120，冷却水从水室100通过过滤孔220流进主水管120内，而水室100内的杂物将会被过滤板210阻挡在水室100内，从而起到净化冷却水的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。