一种单U型翅片散热器的制作方法

本实用新型涉及运输设备领域，特别是涉及一种单U型翅片散热器。

背景技术：

发动机作为一种动力来源广泛应用于各种机动运输工具。发动机工作时燃烧室剧烈燃烧，并产生较大热量，导致温度极高，为了保持发动机长时间安全稳定的运行，必须对内燃机进行水冷却或者风冷却，因此，散热是非常重要的一环。随着机动车动力性能的不断提高（高速、功率增大、低速高扭矩）和新能源汽车的出现，从而对冷却系统中散热性能、体积占用和生产成本提出了更高的要求。而在现有发动机的扁管并无扰流结构，水的对流换热系数不高，存在散热效果不理想，散热带结构强度不高，如果光从材料厚度进行弥补，这样以来增加了成本，也不利于热交换。因震动和热膨长造成散热管管根开裂致使使用周期不长，因使用多排扁平管制造工艺复杂，成本过高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种，以解决现有散热器成本高、散热能力差等问题。

为实现本实用新型的目的，采用的技术方案为：一种单U型翅片散热器，包括散热系统、左支架、右支架，所述散热系统包括多个扁管和多组单U型翅片，所述扁管内设有凸起结构，所述散热系统上部设有上主片，所述上主片上部设有上水室，所述上水室上部还设有边板和进水管，所述散热系统下部设有下主片，所述下主片下部设有下水室，所述下水室设有出水管，所述扁管一侧设有左支架，所述扁管另一侧设有右支架。

进一步的，所述扁管中间结合部通过层带固定连接在一起。

进一步的，所述左支架和右支架上分别设有左安装支架、右安装支架。

进一步的，所述左支架的上端和下端分别设有减震垫。

进一步的，所述左安装支架和左支架固定连接，所述右安装支架和右支架固定连接。

本实用新型的有益效果是，通过在扁管内设置层带和内凸起结构，提高了热交换效率，同时单U型翅片也具有抗塌陷能力好，增强机械强度，从而减薄带厚，减轻散热器重量，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型沿C-C'剖切线的结构示意图；

图3是本实用新型扁管的结构示意图；

图4是图1中A的放大图；

图5是图3中B的放大图。

附图标记：1-进水管，2-上水室，3-边板，4-上主片，5-右支架，6-左支架，7-出水管，8-左安装支架，9-右安装支架，10-减震垫，11-下主片，12-下水室，13-扁管，14-单U型翅片，15-层带，16-凸起结构。

具体实施方式

图1-图5示出了一种单U型翅片散热器，包括散热系统、左支架6、右支架5，散热系统包括多个扁管13和多组单U型翅片14，扁管13内设有凸起结构16，散热系统上部设有上主片4，上主片4上部设有上水室2，上水室2上部还设有边板3和进水管1，散热系统下部设有下主片11，下主片11下部设有下水室12，下水室12设有出水管7，扁管13一侧设有左支架6，扁管13另一侧设有右支架5。扁管13中间结合部通过层带15固定连接在一起，左支架6和右支架5上分别设有左安装支架8、右安装支架9，左支架6的上端和下端分别设有减震垫10。左安装支架8和左支架6固定连接，右安装支架9和右支架5固定连接。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。