一种汽车散热器的制作方法

本实用新型属于汽车散热领域，具体涉及一种汽车散热器。

背景技术：

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过汽车散热器冷却管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。目前，传统的散热器一般是采用上水室和下水室，两个上水室之间通过冷却管进行连接，但是冷却管一般管径较小，当长时间使用后，冷却液会在散热器的冷却管中形成沉淀物，严重的时候甚至会堵塞冷却管，如果使用一般的清洗剂进行清洗，需要将清洗剂注入到冷却管中并浸泡一段时间，然后将清洗剂排出，但是这种方式清理也并不彻底，仍然会有部分沉淀物沾附在冷却管内壁，无法进行清理，影响散热器的散热效率，另外，由于汽车散热器是安装在汽车车头的位置，在汽车行驶的时候，还容易将空气中的树叶，纸片等吸附到散热器芯的正面，造成散热器的散热效果大打折扣。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车散热器，该汽车散热器构造简单，散热性能好，且能够对冷却管中的沉淀进行快速的清理，保证散热器的散热性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车散热器，包括散热器芯和固定在散热器芯背部的散热风扇，所述散热器芯包括位于顶部的上水室和位于底部的下水室，所述上水室和下水室之间连接有若干冷却管，在相邻冷却管之间固定连接有散热带，上水室上连接有水口管，水口管上连接有散热器盖，所述上水室中固定有隔板，隔板将上水室分割成进液腔和出液腔，所述进液腔上连接有进液管，所述出液腔上连接有出液管，所述下水室包括下水室仓和下水室盖，所述下水室仓底部向外延伸有下凸缘，所述下水室盖顶部向外延伸有上凸缘，所述下水室盖和下水室仓通过下凸缘和上凸缘的螺孔进行螺接，在上凸缘和下凸缘之间还设置有密封件。

进一步的，所述密封件为密封垫。

进一步的，所述下凸缘的上表面开设有密封环槽，所述密封件采用密封圈，所述密封圈处于密封环槽之中。

进一步的，所述上水室顶部还固定有延伸板，所述延伸板上开设有连接孔，并通过连接孔和螺钉固定有一过滤组件，所述过滤组件包括和延伸板连接的水平板，所述水平板上连接有竖直的过滤板，所述过滤板上开设有若干长槽孔。

进一步的，所述过滤板边缘连接有喇叭状的导风口。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过将下水室分为下水室仓和下水室盖，所以在对散热器进行清理的时候，可以将下水室盖打开，如此便可对冷却管进行清理，使得冷却管内壁的沉淀被清理干净，使得散热器保持良好的散热性能，在下水室仓和下水室盖之间的密封垫片，也保证了冷却液不会发生泄露；

2、通过在上水室顶部固定延伸板，并在延伸板上安装设置有长槽孔的过滤板，相较于过滤网，清洗更加方便，且使用寿命长，强度高，能够起到过滤较大的纸片或者树叶的作用，防止散热带被堵塞；

3、通过在过滤板边沿连接喇叭状的导风口，能够增大进风面积，同时能够导向空气使其能够进入到散热器之中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(未连接过滤组件)；

图2是本实用新型的过滤组件的结构示意图；

图3是本实用新型的下水室盖的结构示意图；

图4是长杆刷的结构示意图。

图中：1、出液管；2、进液管；3、延伸板；4、上水室；5、冷却管；6、散热带；7、连接孔；8、隔板；9、下水室仓；10、下水室盖；11、下凸缘；12、上凸缘；13、水平板；14、密封件；15、过滤板；16、导风口；17、长杆；18、弹性泡沫；19、进液腔；20、出液腔；21、长槽孔；22、水口管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-4所示的一种汽车散热器，包括散热器芯和固定在散热器芯背部的散热风扇，散热器芯包括位于顶部的上水室4和位于底部的下水室，所述上水室4和下水室之间连接有若干冷却管5，在冷却管5之间固定连接有若干散热带6，上水室上连接有水口管22，水口管22上连接有排放蒸汽的散热器盖，所述上水室中固定有隔板8将上水室分割成进液腔19和出液腔20，所述进液腔 19上连接有进液管2，所述出液腔20上连接有出液管7，所述下水室包括下水室仓9和下水室盖10，所述下水室仓9底部向外延伸有下凸缘11，所述下水室盖10顶部向外延伸有上凸缘12，所述下水室盖10和下水室仓9通过下凸缘11 和上凸缘12进行螺接，在上凸缘12和下凸缘11之间还设置有密封件14。

本实用新型的散热器由于下水室是由下水室仓9和下水室盖10组成的，当散热器使用一段时间之后，在冷却管5中会沉积有大量沉淀物，严重的时候可能造成冷却管5堵塞，通过本实用新型的结构，将散热器从汽车上拆卸下来，并用清洗液对内部浸泡一端时间后，可以将散热器的下水室的下水室仓9和下水室盖10进行分离，用细小的长杆刷(可以通过在长杆17顶端连接和冷却管内孔相匹配的弹性泡沫18，如图4)，伸入到冷却管5中对其进行刷洗，将其上沾附的顽固沉淀物清除，当水垢清除以后，在将下水室盖10重新装配到下水室仓9上，即可继续对散热器进行使用。另外，本实用新型在上水室中设置隔板8，各班8位于两冷却管之间，冷却液从进液管2之中进入以后，会流入上水室4的进液腔19，然后通过冷却管5流入到下水室中，最后通过下水室流入到上水室的出液腔20并从出液管7中排出，这种方式，增加了冷却液流通的路径，进一步增加了散热器对冷却液的散热效果。

进一步的，所述密封件14为密封垫。本实用新型采用的密封件14为密封垫，当然，密封件14也可以采用其他形式，如密封圈，当使用密封圈的时候，需要在下凸缘11的上表面开设和密封圈相匹配的密封环槽，在下水室仓9和下水室盖10之间的密封件14，保证了冷却液不会发生泄露；

进一步的，所述上水室顶部还固定有延伸板3，所述延伸板3上开设有连接孔7，并通过连接孔7和螺钉固定有一过滤组件，所述过滤组件包括和延伸板3 连接的水平板13，所述水平板13上连接有竖直的过滤板15，所述过滤板15上开设有若干长槽孔21。由于汽车散热器是安装在车头部分的，在进行散热的时候，可能会吸附较大的异物到散热带6上，比如树叶、纸片等，所以在上水室4 顶部固定有延伸板3，并通过延伸板3固定连接一过滤板15，并在过滤板15上开设若干长槽孔21，通过长槽孔21有效阻挡树叶或者较大的纸片，同时，也不会影响空气的进入。

进一步的，所述过滤板15边缘连接有喇叭状导风口16。由于设置过滤板 15以后，会使得进风面积缩小，为了补偿进风面积，在过滤板15边缘连接喇叭状的导风口16，该导风口16扩大了进风面积，同时能够有效的导流空气，使其进入到散热器之中，保证了散热器的散热效果。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。