一种新型发动机注油箱排气装置的制作方法

本实用新型涉及发动机的生产制造，具体是一种新型发动机注油箱排气装置。

背景技术：

在对发动机注油箱从箱口添加机油等油质时，特别对于不规则的油箱来说，在添加油质时，在油箱体内易积蓄气体，如此就会导致油箱存不满油质，如果使用专门的高精端仪器注油，会造成成本的增加，针对于此情况，一些发动机制造厂在注油箱溢油口处添加一油腔来达到排气目的，待油腔内有油质出现时，再拧紧溢油口处的螺塞，但这样会造成机油飞溅，且这样添加油腔装置的这种做法也会造成成本的增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种新型发动机注油箱排气装置，该装置一方面可以减少油质的损失，另一方面也最大限度的放出气体，最主要是避免了放气时机油到处飞溅。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新型发动机注油箱排气装置，包括：排气辅助螺栓和主体套，主体套安装在注油箱的螺纹孔内，排气辅助螺栓安装在主体套内；所述的主体套整体为二级同心台阶轴结构，即由第一台阶轴、与第一台阶轴固为一体的第二台阶轴构成，第一台阶轴外径大于第二台阶轴外径，第一台阶轴同轴设置有螺纹孔，第二台阶轴设有外螺纹，第二台阶轴同轴设置有排气孔，排气孔与第一台阶轴的螺纹孔连通并贯穿整个主体套，排气孔与第一台阶轴的螺纹孔连通部位的孔口设置为锥面；所述的排气辅助螺栓整体为螺栓状结构，其一端为螺栓头，另一端为螺杆，螺杆的尾端同轴设置有固为一体的连接轴，连接轴的外径小于螺杆的螺纹内径，连接轴的前端设有固为一体的圆锥台，圆锥台的锥度与主体套排气孔孔口锥面相配合，连接轴的径向设置有通孔，所述的螺栓头部设置有轴向孔，轴向孔贯穿螺杆并与连接轴的径向通孔连通。

所述的排气孔的内径小于螺纹孔的螺纹内径。

所述的排气孔与螺纹孔连通部位的孔口锥面的锥角为55°～60°之间，锥面的表面光洁度小于Ra0.8。

所述的连接轴前端的圆锥台其圆锥面的表面光洁度小于Ra0.8。

本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，使用方便，成本造价低，通过本装置，注油时可以尽可能多的排出注油箱内的气体，最大限度的注入油脂，同时避免了注油时机油飞溅，节约了油料。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的主体套结构示意图。

图3是本实用新型的排气辅助螺栓结构示意图。

图中：1、排气辅助螺栓，11、圆锥台，12、通孔，13、轴向孔，14、螺杆，15、外六方螺栓头，16、连接轴，2、主体套，21、排气孔，22、第二台阶轴，23、锥面，24、螺纹孔，25、第一台阶轴，3、注油箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2、图3所示，一种新型发动机注油箱排气装置，包括：排气辅助螺栓1和主体套2，主体套2安装在注油箱3的螺纹孔内，排气辅助螺栓1安装在主体套2内；所述的主体套2整体为二级同心台阶轴结构，即由第一台阶轴25、与第一台阶轴25固为一体的第二台阶轴22构成，第一台阶轴25外径大于第二台阶轴22外径，第一台阶轴25同轴设置有螺纹孔24，第二台阶轴设有外螺纹，第二台阶轴22同轴设置有排气孔21，排气孔21与第一台阶轴25的螺纹孔24连通并贯穿整个主体套，排气孔21与第一台阶轴25的螺纹孔24连通部位的孔口设置为锥面23；所述的排气辅助螺栓1整体为螺栓状结构，其一端为外六方螺栓头15，另一端为螺杆14，螺杆14的尾端同轴设置有固为一体的连接轴16，连接轴16的外径小于螺杆14的螺纹内径，连接轴16的前端设有固为一体的圆锥台11，圆锥台11的锥度与主体套2排气孔21孔口锥面23相配合，连接轴16的径向设置有通孔12，所述的外六方螺栓头15设置有轴向孔13，轴向孔13贯穿螺杆14并与连接轴16的径向通孔12连通。

所述的排气孔21的内径小于螺纹孔24的螺纹内径。

所述的排气孔21与螺纹孔24连通部位的孔口锥面23的锥角为55°～60°之间，锥面23的表面光洁度小于Ra0.8。

所述的连接轴16前端的圆锥台11其圆锥面的表面光洁度小于Ra0.8。

本实用新型的使用方法:把主体套2安装到注油箱3的螺纹孔内，同时也把排气辅助螺栓1安装到主体套2内，排气辅助螺栓1与主体套2排气孔21孔口锥面23不接触，当从注油箱3的加油口给注油箱3加油时，一部分气体就会从主体套2及排气辅助螺栓1内的各个孔排出，当注油箱3内的气体排出完毕时，油会通过主体套2及排气辅助螺栓1内的各个孔流出，当从排气辅助螺栓1的轴向孔13看到油时，通过扳手等工具拧紧排气辅助螺栓1，使排气辅助螺栓1的圆锥台11与主体套2排气孔21孔口锥面23接触，当二者压紧时，注油箱3的油被抑制在注油箱3内部，一方面既可以尽可能多的排出注油箱3内的气体，又可以最大量的注入油质，同时也能减少油质的浪费，避免机油飞溅。

本实用新型未详述部分为现有技术。