曲轴箱呼吸机构的制作方法

本发明涉及曲轴箱呼吸技术领域，特别是涉及发动机曲轴箱及空气压缩机曲轴箱的呼吸技术领域。

背景技术：

现今发动机及空气压缩机在工作时，由于活塞在缸体内作往复运动，使曲轴箱内的气压和气流不断变化，当活塞在压缩空气状态时，部分压缩气体下窜到曲轴箱内，使曲轴箱内的气压和气流剧烈变化，所以曲轴箱必须有呼吸通道，来释放曲轴箱内的气压和气流，因曲轴箱内的机油在曲轴箱内的气压和气流的作用下被雾化，随同气体从呼吸通道排出，引起一系列严重问题，为了解决此问题，那么必须在呼吸通道口安装呼吸装置，分离油气，阻挡机油排出，平衡曲轴箱内和外界的气压和气流，

现今解决问题的技术是采用定压控制通气模式（pcv）或采用网状物或有多孔隙的物体填充呼吸通道来阻挡机油排出，其缺陷是。

1、不能有效分离油气。

2、没有完全分离的油雾气体引入发动机燃烧室燃烧，造成一系列问题，而且燃烧排出来的气体对环境严重污染。

3、当活塞环和缸体经过一段时间的磨损后，压缩气体下窜到曲轴箱内不断增多，曲轴箱内的气压和气流剧烈变化，此时不能有效分离油气，不能有效解决排油问题。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种曲轴箱呼吸机构，有效分离油气，有效解决排油问题，本发明所采用的技术方案是：采用旋转离心力配合选择性通道的方案和分别对应的回油通道引导机油回流，有效分离油气，解决了曲轴箱内的机油排出问题，获得了理想效果。

附图说明

图1是本发明剖视图。

图2是实施例剖视图。

图3是图2的i局部放大视图。

具体实施方式

现以空气压缩机为例,下面结合附图二和附图三对本发明进一步说明，曲轴箱呼吸机构通过其外壳的安装孔，安装在曲轴箱（2）上，通过齿轮（3）与齿轮（4）咬合进行动力传输，曲轴箱呼吸机构的外壳（5）内有两条回油通道（6和7），两条回油通道（6和7）分别配有回油管（8和9），两根回油管的出口（10和11）都在曲轴箱（2）内的机油面（12）以下，内芯（17）与外壳（5）密封配合，形成空间（14和16），回油通道（6）与空间（14）相通，回油通道（7）与空间（16）相通，内芯（17）通过油封（18）与外壳盖（19）密封配合，形成空间（21），内芯（17）通过轴承（20）与外壳（5）连接，形成空间（28），内芯（17）可以以轴承（20）为支点转动，内芯（17）上有主通道（22和23），还有多个通孔（24、25、26、29、30），外壳上有多个通孔（27）。

驱动皮带轮（31）带动曲轴（32）以轴承（33）为支点转动，曲轴（32）通过连杆（34）驱动活塞（35）在缸体（36）内作往复运动，进行做功。连结在曲轴（32）上的齿轮（4）驱动连结在曲轴箱呼吸机构的内芯（17）上的齿轮（3），来带动曲轴箱呼吸机构的内芯（17）以轴承（20）为支点作旋转运动。

由于活塞（35）在缸体（36）内作往复运动，使曲轴箱（2）内的气压和气流不断变化，当活塞（35）进行压缩空气做功时，部分压缩气体下窜到曲轴箱（2）内，使曲轴箱（2）内的气压和气流剧烈变化，由此产生油雾气体。

当曲轴箱（2）内的气压高于外界大气压时，曲轴箱（2）内的气体往曲轴箱（2）外流动。此时油雾气体从外壳上的多个通孔（27）进入空间（28），再通过内芯（17）上的多个通孔（24）进入内芯（17）上的主通道（22），再通过内芯（17）上的多个通孔（25）进入空间（16），此时油雾气体被叶轮（15）进行油气分离，因为叶轮的旋转产生离心力和叶轮上的多个通孔（29）是选择性通道构造，又因为机油液体特性不同于气体，机油液体具有相互间的粘滞性、流动性和传递性，所以机油液体几乎不可能从叶轮（15）上的多个通孔（29）进入空间（14），此时气体中的机油几乎被完全分离出来，分离出来的机油液体进入回油通道（7），经过对应的回油管（9），从回油管出口（11）回流到曲轴箱（2）内，而含有微量机油的气体则通过叶轮（15）上的多个通孔（29）进入空间（14），此时含有微量机油的气体被叶轮（13）进行油气分离，使机油与气体第二次分离，因叶轮（13）的直径大于叶轮（15）的直径，故产生的旋转离心力更大，又加上叶轮（13）上的多个通孔（30）是选择性通道构造，所以机油液体被完全分离出来，分离出来的机油液体进入回油通道（6），经过对应的回油管（8）从回油管出口（10）回流到曲轴箱（2）内，而气体则通过叶轮（13）上的多个通孔（30）进入空间（21），再经过内芯（17）上的多个通孔（26）进入内芯（17）上的主通道（23），由此排出气体。

当曲轴箱（2）内的气压底于外界大气压时，曲轴箱（2）外的气体往曲轴箱（2）内流动，此时空气从内芯（17）上的主通道（23）进入，经过多个通孔（26）进入空间（21），再经过多个通孔（30）进入空间（14），再经过多个通孔（29）进入空间（16），再经过多个通孔（25）进入主通道（22），再经过多个通孔（24）进入空间（28），再经过多个通孔（27）进入曲轴箱（2）内。

由此完成了曲轴箱内的气体跟外界气体的一次交换作用，同理随着空压机的运行，曲轴箱呼吸机构实时配合曲轴箱内的气体跟外界气体的交换，使曲轴箱内的气压和外界气压平衡，有效分离油气，达到理想效果。

本发明并不限于上述实施方式，采用与本发明上述实施例相同或近似的结构和原理，而得到的其他结构设计，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种曲轴箱呼吸机构，是由外壳（5）、内芯（17）、外壳盖（19），三大部件组成，其特征在于，外壳（5）与内芯（17）与外壳盖（19）彼此相互配合，行成多腔体、多通道的构造，且内芯（17）可以以自身轴心线为中心旋转。

2.根据权利要求1所述一种曲轴箱呼吸机构，其内芯（17）特征在于，有多片叶轮形状和多个凸台的结构，多片叶轮上和多个凸台上都有多个通孔和多个通道，每片叶轮有与外壳（5）和外壳盖（19）配合的密封结构。

3.根据权利要求1所述一种曲轴箱呼吸机构，其外壳（5）特征在于，有配合内芯（17）的密封构造，和配合内芯（17）的腔体构造，和配合轴承的构造，并有多个回油通道构造和多个通孔，还有多个安装固定孔。

4.根据权利要求1所述一种曲轴箱呼吸机构，其外壳盖（19）特征在于，有配合外壳（5）和内芯（17）的密封构造，有配合内芯（17）和油封的腔体构造，有通孔，还有安装固定孔。

5.根据权利要求1所述一种曲轴箱呼吸机构，其组成部件还有，轴承、油封、密封垫、螺丝。

技术总结
本发明公开了一种曲轴箱呼吸机构，该发明适用发动机曲轴箱及空气压缩机曲轴箱的呼吸系统，本发明采用旋转离心力配合选择性通道和分别对应的回油通道引导机油回流的方案，该机构是由外壳（5）、外壳盖（19）、内芯（17）三大部件组成，三者彼此相互配合，行成多腔体、多通道的构造，且内芯（17）可以以自身轴心线为中心旋转，该机构工作时，外壳和外壳盖都固定，外界驱动力驱动内芯（17）以自身轴心线为中心旋转，气体从多个通孔（27）进入该机构内部，从主通道（23）排出，又或者空气从主通道（23）进入该机构内部，再从多个通孔（27）进入曲轴箱内，该机构实时配合曲轴箱的呼吸，有效分离油气，获得了理想效果。

技术研发人员：王志忠
受保护的技术使用者：廊坊市承运泵业有限公司
技术研发日：2019.07.13
技术公布日：2020.06.02