汽车水箱散热装置的制作方法

本实用新型涉及汽车水箱的散热领域，特别是涉及一种汽车水箱散热装置。

背景技术：

汽车水箱在工作过程中会产生热量，为保证汽车水箱的正常工作需要对汽车水箱进行散热处理，现有技术在对汽车的水箱进行散热处理时，通常直接在水箱外部加设散热片，采用这种方式对汽车水箱进行散热，散热效果较差，结合以上问题，需要提供一种汽车水箱散热装置，用于解决现有汽车水箱散热装置散热效果较差的问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种汽车水箱散热结构，解决现有的汽车水箱散热装置散热效果不佳的问题。

其技术方案是，包括导热板和散热腔，所述导热板呈矩形的板状结构，所述散热腔呈长方体结构，所述散热腔的内部呈长方体结构的腔体结构，所述散热腔的内部填充有冷却液，所述散热腔上分别设有进水口和出水口，所述进水口与所述出水口在所述散热腔的外部通过连接管连通，所述连接管连接有水泵，形成所述散热腔内的冷却液在所述水泵的带动下经过所述连接管进行循环的结构，所述导热板位于所述散热腔与水箱之间，所述导热板与所述散热腔之间通过固定装置进行连接，所述导热板还连接有散热片。

更进一步地，所述固定装置包括固定槽和连接板，所述固定槽呈长方体结构，所述固定槽有两个，两个所述固定槽竖直开设在所述散热腔的两侧，所述连接板呈“L”形结构，形成所述散热片通过所述连接板插接在所述固定槽内的结构。

更进一步地，所述固定槽的内部设有固定板，所述固定板与所述固定槽的内壁之间通过弹簧进行连接，所述固定板呈矩形的板状结构，所述固定板竖直设于所述固定槽的内部，所述连接板卡接在所述固定槽内时与所述固定板贴合。

更进一步地，所述连接管在所述散热腔的外部呈“S”形分布，所述散热片呈矩形的片状结构，所述散热片有多个，各所述散热片均匀固定在一矩形板状结构的安装板上。

更进一步地，所述安装板的内侧设有与所述连接管相适配的凹槽，形成所述安装板安装在所述散热腔外侧所述连接管卡接在所述凹槽内的结构，所述安装板与所述散热腔之间进行螺纹连接。

本实用新型的技术效果是所述散热腔通过所述导热板与汽车水箱进行连接，导热板具有良好的导热性能，所述导热板将汽车水箱内的导热板传递至所述散热腔，所述导热板与所述散热腔之间通过固定装置进行连接，通过所述固定装置所述导热板与所述散热腔的腔壁之间进一步紧密连接，加强了所述导热板与所述散热腔之间的导热效果，所述散热腔内填充有冷却液，所述散热腔内的冷却液在所述水泵作用下在所述连接管内进行循环流动，所述散热腔的外侧通过安装板连接有散热片，所述散热片进一步将所述连接管携带的热量散至外界，本装置结构简单具有良好的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的放大图。

图3是本实用新型中散热腔与连接管之间的连接结构示意图。

图4是本实用新型中导热板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。

导热板1：所述导热板1呈矩形的板状结构，所述导热板1可以选用导热性能较好的材料制成，所述导热板1的材料包括但不限于金属铝和金属铜，所述导热板1的两侧面分别与所述散热腔2以及散热水箱进行贴合连接，所述导热板1的前后两侧延伸有与所述导热板1垂直的“L”字形结构的连接板9，所述连接板9与所述导热板1之间的连接方式可以是一体式结构，所述连接板9与所述导热板1的材质相同，所述导热板1四个角的位置处开设有螺纹孔，汽车水箱上开设有与所述导热板1上位置相适配的螺纹孔，所述导热板1通过螺钉开拆卸的固定在汽车水箱上。

散热腔2：所述散热腔2呈长方体结构，所述散热腔2的内部呈长方体结构的空腔，所述散热腔2的内部填充有冷却液，所述散热腔2内部填充的冷却液可以是水，所述散热腔2上设有进水口3和出水口4，所述进水口3以及所述出水口4均与所述散热腔2的内部连通，所述进水口3与所述出水口4之间连接有连接管5，所述连接管5呈“S”形结构固定在所述散热腔2的表面上，所述连接管5可以通过固定件固定在所述散热腔2的侧壁上，所述固定件呈“Ω”形结构，所述连接管5的截面呈圆形的管状结构，所述固定件的两侧开设有螺纹孔，所述连接管5套接在所述固定件中间位置的圆形空间内，所述散热腔2的侧壁上开设有与所述固定件上螺纹孔位置相对的螺孔，开设在所述散热腔2侧壁上的螺孔不贯穿所述散热腔2的侧壁，在对所述连接管5进行固定时，使用螺钉将所述固定件固定在所述散热腔2的侧壁上，所述固定件的数量有多个，各所述固定件均匀固定在所述连接管5上，所述连接管6与所述进水口3之间连接有水泵6，在所述水泵6的作用下，所述散热腔2内的水经由所述连接管5进行循环流动，所述导热板1与所述散热腔2之间通过固定装置进行连接。

固定装置：所述固定装置包括固定槽8和连接板9，所述固定槽8竖直开设在所述散热腔2的前、后两端面上，所述固定槽8在所述散热腔2上可以形成上端开放下端封闭的结构，所述固定槽8在竖直方向上的截面呈长方形结构，所述连接板9卡接在所述固定槽8的内部，所述导热板1与所述散热腔2进行连接时，将所述连接板9由上至下插接入所述固定槽8的内部，所述固定槽8的内部还设有固定板10，所述固定板10通过弹簧11设于所述固定槽8的内部，所述固定板10呈矩形的板状结构，所述弹簧11可以是螺旋弹簧，所述弹簧11的数量有多个，且各所述弹簧11均匀分布在所述固定板10与所述固定槽8之间，各所述弹簧11的两端部分别与所述固定板10以及所述固定槽8的侧壁之间进行固定连接，所述弹簧11与所述固定板10以及所述固定槽8之间的连接方式包括但不限于焊接，所述连接板9卡接在所述固定槽8内时，所述连接板9的两侧分别与所述固定槽8的侧壁以及所述固定板10进行接触，所述连接板9在所述固定槽8的内部对所述固定板10进行挤压，所述固定板10进一步对各所述弹簧11进行挤压，各所述弹簧11受挤压发生弹性形变并产生弹力，在各所述弹簧11的弹力作用下，所述固定板10与所述连接板9进行进一步的贴合，进一步增加所述连接板9在所述固定槽8内部链接的紧密性，最终实现所述导热板1与所述散热腔2侧壁之间的贴合，加强所述导热板1对汽车水箱与散热腔2之间连接的紧密性，有效增加所述导热板1的导热效果。

散热片7：所述散热片7呈矩形的片状结构，所述散热片7有多个，各所述散热片7固定在安装板12上，所述安装板12呈矩形的板状结构，所述安装板12选用导热性能较好地材料制成，所述安装板12的材料包括但不限于金属铜和金属铝，各所述散热片7与所述安装板12互相垂直，各所述散热片7与所述安装板12之间连接方式包括但不限于焊接，所述安装板12与所述散热腔2接触的侧面设有与所述连接管5相适配的凹槽13，形成所述安装板12安装在所述散热腔2外侧时所述连接管5卡接在所述凹槽13内的结构，所述安装板12与所述散热腔2之间可以设置可拆卸的连接结构，所述安装板12上开设有螺孔，所述散热腔2的侧壁上开设有与所述安装板12上螺纹位置相对应的螺孔，所述散热腔2上的螺孔不贯穿所述散热腔2的侧壁，所述安装板12上的螺孔贯穿所述安装板12，在安装过程中，使用螺钉将所述安装板12固定在所述散热腔2的外侧，所述安装板12上的螺孔开设在所述安装板12四个角的位置处。

所述安装板12内侧设置的凹槽，增加了所述连接管5与所述安装板12之间的接触面接，进一步方便了所述连接管5携带的热量传递至所述安装板12，并经由固定在所述安装板12上的散热片7将热量进一步的散至外部，加强了对所述散热腔2的散热效果。

所述导热片1与汽车水箱设置可拆卸的连接结构，所述导热片1采用导热性能较好的材料制成，可以将水箱的热量很好的传递至所述散热腔2，所述散热腔2内的水通过所述水泵6在所述连接管5内部进行循环流动，所述散热腔2的外侧通过安装板12连接有散热片7，所述连接管5内的热量进一步通过所述散热片7散至外部。

本实用新型的技术效果是所述散热腔通过所述导热板与汽车水箱进行连接，导热板具有良好的导热性能，所述导热板将汽车水箱内的导热板传递至所述散热腔，所述导热板与所述散热腔之间通过固定装置进行连接，通过所述固定装置所述导热板与所述散热腔的腔壁之间进一步紧密连接，加强了所述导热板与所述散热腔之间的导热效果，所述散热腔内填充有冷却液，所述散热腔内的冷却液在所述水泵作用下在所述连接管内进行循环流动，所述散热腔的外侧通过安装板连接有散热片，所述散热片进一步将所述连接管携带的热量散至外界，本装置结构简单具有良好的散热效果。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。