一种汽轮机自密封汽封的制作方法

本实用新型涉及汽轮机用设备领域，具体地讲，涉及一种汽轮机自密封汽封。

背景技术：

汽轮机汽封是装在汽缸、隔板等静止部件上的、以减小汽轮机旋转部件和静止部件之间漏汽的装置。在减小漏汽的同时，还需要兼顾不发生动静摩擦，这就需要选择合适的汽封安装间隙，目前普遍采用梳齿汽封，但其密封效果较差，汽封漏汽量比设计值大，高中、低压缸效率降低；另外，梳齿汽封经常遭到碰磨并引发振动，机组启动中，特别是冷态启动中，过临界转速时振动加大，振动峰值时常超过跳闸值，严重影响机组正常启动；严重外泄的蒸汽可能致使润滑油油中带水，破坏油质。

因此，有必要对现有的汽封结构进行改进和优化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽轮机自密封汽封。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽轮机自密封汽封，包括汽封体、汽封环和转轴，所述汽封体的两侧压力环境分别为高压侧和低压侧；所述汽封环位于汽封体和转轴之间，所述汽封体内设置有汽封体槽，所述汽封环的上部设置有台肩，台肩安装在汽封体槽内，汽封环的下部端面上设置有汽封齿，汽封齿与转轴之间保持一定间隙；其特征在于：所述汽封环内部开设有汽孔，所述汽孔的进气口开在位于高压侧的汽封环的壁面上，汽孔的出气口开在汽封环的下部端面上。高压侧的蒸汽通过汽孔流入汽封环内部，随后进入汽封环与转轴之间的空间。

优选的，所述汽孔的出气口两侧的汽封齿朝高压侧倾斜设置，引导汽孔内的气流向高压侧流动，流向高压侧的汽流与从汽封齿漏入的蒸汽相遇、混合，降低蒸汽压力和动能，形成蒸汽高压区，阻止蒸汽泄漏。

优选的，六块汽封环组成对转轴一圈进行汽封的整圈汽封。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：汽孔的出气口两侧的汽封齿朝高压侧倾斜设置，引导汽孔内的气流向高压侧流动，流向高压侧的汽流与从汽封齿漏入的蒸汽相遇、混合，降低蒸汽压力和动能，形成一定的密闭高压区，从而从而减少蒸汽从高压侧向汽封环低压侧泄漏，另外汽封环的低压侧仍可采用制造工艺简单的梳齿，仍可进一步减小向低压侧的漏汽量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：汽封体1、汽封体槽11、汽封环2、台肩21、汽孔3、转轴4、汽封齿5。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本专利作进一步的详细说明，以下实施例是对本专利的解释而本专利并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1，本实施例为一种汽轮机自密封汽封，包括汽封体1、汽封环2和转轴4，汽封体1的两侧压力环境分别为高压侧和低压侧。六块汽封环2组成对转轴4一圈进行汽封的整圈汽封。

本实施例中，汽封环2位于汽封体1和转轴4之间，汽封体1内设置有汽封体槽11，汽封环2的上部设置有台肩21，台肩21安装在汽封体槽11内，汽封环2的下部端面上设置有汽封齿5，汽封齿5与转轴4之间保持一定间隙。

本实施例中，汽封环2内部开设有汽孔3，汽孔3的进气口开在位于高压侧的汽封环2的壁面上，汽孔3的出气口开在汽封环2的下部端面上，高压侧的蒸汽通过汽孔3流入汽封环2内部，随后进入汽封环2与转轴4之间的空间。另外，汽孔3的出气口两侧的汽封齿朝高压侧倾斜设置，从而引导汽孔3内的气流向高压侧流动，流向高压侧的汽流与从汽封齿漏入的蒸汽相遇、混合，降低蒸汽压力和动能，形成蒸汽高压区，阻止蒸汽泄漏。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

本实施例是针对使用较普遍的梳齿汽封，也可以推广到其他类型的汽封，如蜂窝汽封、侧齿汽封等。尽管本实施例较多地使用了汽封体1、汽封环2、汽孔3、转轴4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本专利精神相违背的。