进气歧管焊接筋结构的制作方法

本实用新型涉及汽车进气歧管领域，尤其是一种进气歧管焊接筋结构。

背景技术：

塑料进气歧管具有成本低，易于成型，耐腐蚀，绝缘性好等特点已经被广泛应用于汽车当中；由于塑料零件加工方式的限制，通常将塑料进气歧管设计成多片，然后通过焊接的方式将它们固定在一起。中国专利申请号：cn201820309073.2的实用新型涉及一种带点式焊接筋结构的高强度进气歧管，包括依次叠放的上片体和下片体，所述上片体和下片体通过各自边缘设置的长条形焊接筋焊接成一体，并在所述上片体和下片体组成的内部空间还形成供内部气体流动的密闭稳压腔和管道，所述的上片体与下片体上分别设有位置对应、数目一致的点式焊接筋，且上片体与下片体上位置对应的点式焊接筋焊接成一体。该焊接筋结构，通过上片体和下片体各自边缘设置的长条形焊接筋、及位置对应、数目一致的点式焊接筋焊接成一体，存在对位困难，焊接不够方便，焊接强度较低的不足；因此，设计一种对位容易，焊接方便，焊接强度较高的进气歧管焊接筋结构，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服目前的焊接筋结构，通过上片体和下片体各自边缘设置的长条形焊接筋、及位置对应、数目一致的点式焊接筋焊接成一体，存在对位困难，焊接不够方便，焊接强度较低的不足，提供一种对位容易，焊接方便，焊接强度较高的进气歧管焊接筋结构。

本实用新型的具体技术方案是：

一种进气歧管焊接筋结构，包括：下壳体，上壳体，设于下壳体上且上端与下壳体上端齐平的下焊接筋，设于上壳体上且下端与上壳体下端齐平的上焊接筋；下焊接筋上端设有下容置槽，下容置槽下端设有下凸块；上焊接筋下端设有伸入下容置槽中且下端抵住下凸块上端的上凸块；下焊接筋上端与上焊接筋下端之间具有焊接空隙；上凸块的宽度大于下凸块的宽度，且上凸块的两侧端与下容置槽的两端之间分别具有焊接空隙。所述的进气歧管焊接筋结构，上焊接筋下端设有伸入下容置槽中且下端抵住下凸块上端的上凸块，对位容易，焊接方便，下焊接筋与上焊接筋在下焊接筋上端与上焊接筋下端之间具有的焊接空隙，上凸块的两侧端与下容置槽的两端之间分别具有的焊接空隙焊接，加长了焊缝长度，焊接强度较高。

作为优选，所述的上焊接筋下端设有宽度小于下凸块宽度的上容置槽；下凸块上端设有伸入上容置槽中的中凸块；中凸块的上端与上容置槽的上端之间具有焊接空隙，中凸块的两侧端与上容置槽的两端之间分别具有焊接空隙。下焊接筋与上焊接筋在中凸块的上端与上容置槽的上端之间具有的焊接空隙，中凸块的两侧端与上容置槽的两端之间分别具有的焊接空隙焊接，进一步加长了焊缝长度提高焊接强度。

作为优选，所述的上凸块的两侧端分别与上焊接筋下端通过圆弧面过渡。利于减少焊接应力提高强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的进气歧管焊接筋结构，上焊接筋下端设有伸入下容置槽中且下端抵住下凸块上端的上凸块，对位容易，焊接方便，下焊接筋与上焊接筋在下焊接筋上端与上焊接筋下端之间具有的焊接空隙，上凸块的两侧端与下容置槽的两端之间分别具有的焊接空隙焊接，加长了焊缝长度，焊接强度较高。下焊接筋与上焊接筋在中凸块的上端与上容置槽的上端之间具有的焊接空隙，中凸块的两侧端与上容置槽的两端之间分别具有的焊接空隙焊接，进一步加长了焊缝长度提高焊接强度。上凸块的两侧端分别与上焊接筋下端通过圆弧面过渡，利于减少焊接应力提高强度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：下壳体1、上壳体2、下焊接筋3、上焊接筋4、下容置槽5、下凸块6、上凸块7、上容置槽8、中凸块9、圆弧面10。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1所示：一种进气歧管焊接筋结构，包括：下壳体1，上壳体2，设于下壳体1上且上端与下壳体1上端齐平的下焊接筋3，设于上壳体2上且下端与上壳体2下端齐平的上焊接筋4；下焊接筋3上端设有下容置槽5，下容置槽5下端设有下凸块6；上焊接筋4下端设有伸入下容置槽5中且下端抵住下凸块6上端的上凸块7；下焊接筋3上端与上焊接筋4下端之间具有焊接空隙；上凸块7的宽度大于下凸块6的宽度，且上凸块7的两侧端与下容置槽5的两端之间分别具有焊接空隙。

所述的上焊接筋4下端设有宽度小于下凸块6宽度的上容置槽8；下凸块6上端设有伸入上容置槽8中的中凸块9；中凸块9的上端与上容置槽8的上端之间具有焊接空隙，中凸块9的两侧端与上容置槽8的两端之间分别具有焊接空隙。

所述的上凸块7的两侧端分别与上焊接筋4下端通过圆弧面10过渡。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种进气歧管焊接筋结构，包括：下壳体，上壳体，其特征是，所述的进气歧管焊接筋结构还包括：设于下壳体上且上端与下壳体上端齐平的下焊接筋，设于上壳体上且下端与上壳体下端齐平的上焊接筋；下焊接筋上端设有下容置槽，下容置槽下端设有下凸块；上焊接筋下端设有伸入下容置槽中且下端抵住下凸块上端的上凸块；下焊接筋上端与上焊接筋下端之间具有焊接空隙；上凸块的宽度大于下凸块的宽度，且上凸块的两侧端与下容置槽的两端之间分别具有焊接空隙。

2.根据权利要求1所述的进气歧管焊接筋结构，其特征是：所述的上焊接筋下端设有宽度小于下凸块宽度的上容置槽；下凸块上端设有伸入上容置槽中的中凸块；中凸块的上端与上容置槽的上端之间具有焊接空隙，中凸块的两侧端与上容置槽的两端之间分别具有焊接空隙。

3.根据权利要求1或2所述的进气歧管焊接筋结构，其特征是：所述的上凸块的两侧端分别与上焊接筋下端通过圆弧面过渡。

技术总结
本实用新型涉及一种进气歧管焊接筋结构，包括：下壳体，上壳体，设于下壳体上且上端与下壳体上端齐平的下焊接筋，设于上壳体上且下端与上壳体下端齐平的上焊接筋；下焊接筋上端设有下容置槽，下容置槽下端设有下凸块；上焊接筋下端设有伸入下容置槽中且下端抵住下凸块上端的上凸块；下焊接筋上端与上焊接筋下端之间具有焊接空隙；上凸块的宽度大于下凸块的宽度，且上凸块的两侧端与下容置槽的两端之间分别具有焊接空隙。所述的进气歧管焊接筋结构，对位容易，焊接方便，焊接强度较高。

技术研发人员：方立锋;蔡炳芳;饶聪超;杨竞帆
受保护的技术使用者：神通科技集团股份有限公司
技术研发日：2019.12.19
技术公布日：2020.10.23