一种电喷摩托车油门执行器的制作方法

本实用新型涉及电喷摩托车技术领域，尤其涉及一种电喷摩托车油门执行器。

背景技术：

普通摩托车的化油器使通过机械方式实现供油，供油量与转速或油门开度的关系为线性关系，无法保证发动机全工况全天候的空燃比都能达到最佳，且存在能源浪费大、油耗大的弊端。目前，电喷技术已在行业中应用的较为广泛，但如何减少喷油器的积碳量，从而提高喷油效果，是当前亟需解决的技术难点。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可减少喷油器的积碳、提高喷油效果的电喷摩托车油门执行器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种电喷摩托车油门执行器，包括比例阀、进油管、出油管、第一过滤器、第一磁性堵头、第二过滤器、第二磁性堵头和喷油器；

所述进油管通过第一过滤器与比例阀的一端连接，所述第一磁性堵头设置在第一过滤器上，所述比例阀的另一端通过第二过滤器与出油管的一端连接，所述第二磁性堵头设置在第二过滤器上，所述喷油器为内部中空并且两端开口的圆柱体，所述喷油器的一端与出油管的另一端连接，所述喷油器的相对另一端设有喷油口，所述喷油器的内腔自所述喷油器的一端向另一端依次包括第一腔室、第一缩紧腔、第二腔室和第二缩紧腔，所述第一腔室内设有第三过滤器，所述喷油器位于第一缩紧腔的内壁上设有第一环形凸台，所述第二腔室内分别设有弹簧和衔铁，所述弹簧的一端抵靠在第一环形凸台上，所述弹簧的另一端抵靠在衔铁的一端，所述喷油器位于第二缩紧腔的内壁上设有第二环形凸台，所述衔铁的外径分别大于第一环形凸台和第二环形凸台的内径，所述第二缩紧腔内设有针阀，所述衔铁的相对另一端与针阀的一端连接，所述针阀的另一端的外径大于喷油口的口径，所述针阀的另一端抵靠在喷油口处。

在可选实施例中，所述进油管上设有单向阀。

在可选实施例中，所述喷油器在靠近出油管的外壁上设有用以连接行车控制器和电源的接头。

在可选实施例中，所述喷油器的一端设有密封盖，所述密封盖上设有与出油管连接的进油口。

在可选实施例中，所述进油口与出油管的连接处设有密封环。

在可选实施例中，所述喷油口处设有喷孔组件。

本实用新型的有益效果在于：提供一种电喷摩托车油门执行器，包括比例阀、进油管、出油管、第一过滤器、第一磁性堵头、第二过滤器、第二磁性堵头和喷油器，在进油管和出油管上均设置带有磁性堵头的过滤器，在喷油器的第一腔室内设置第三过滤器，通过分级过滤结构降低了油路中磁性介质等杂质，提高了燃油的纯度，降低了喷油器的积碳量，使得喷油器的喷油能力更强，从而降低了摩托车的油耗，延长了喷油器的使用寿命。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的电喷摩托车油门执行器的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例的喷油器的结构示意图；

标号说明：

1-比例阀；2-进油管；3-出油管；4-第一过滤器；5-第一磁性堵头；6-第二过滤器；7-第二磁性堵头；8-喷油器；9-喷油口；10-第一腔室；11-第一缩紧腔；12-第二腔室；13-第二缩紧腔；14-第三过滤器；15-第一环形凸台；16-弹簧；17-衔铁；18-第二环形凸台；19-针阀；20-接头；21-密封盖。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1和图2所示，本实用新型的一种电喷摩托车油门执行器，包括比例阀、进油管、出油管、第一过滤器、第一磁性堵头、第二过滤器、第二磁性堵头和喷油器；

所述进油管通过第一过滤器与比例阀的一端连接，所述第一磁性堵头设置在第一过滤器上，所述比例阀的另一端通过第二过滤器与出油管的一端连接，所述第二磁性堵头设置在第二过滤器上，所述喷油器为内部中空并且两端开口的圆柱体，所述喷油器的一端与出油管的另一端连接，所述喷油器的相对另一端设有喷油口，所述喷油器的内腔自所述喷油器的一端向另一端依次包括第一腔室、第一缩紧腔、第二腔室和第二缩紧腔，所述第一腔室内设有第三过滤器，所述喷油器位于第一缩紧腔的内壁上设有第一环形凸台，所述第二腔室内分别设有弹簧和衔铁，所述弹簧的一端抵靠在第一环形凸台上，所述弹簧的另一端抵靠在衔铁的一端，所述喷油器位于第二缩紧腔的内壁上设有第二环形凸台，所述衔铁的外径分别大于第一环形凸台和第二环形凸台的内径，所述第二缩紧腔内设有针阀，所述衔铁的相对另一端与针阀的一端连接，所述针阀的另一端的外径大于喷油口的口径，所述针阀的另一端抵靠在喷油口处。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种电喷摩托车油门执行器，包括比例阀、进油管、出油管、第一过滤器、第一磁性堵头、第二过滤器、第二磁性堵头和喷油器，在进油管和出油管上均设置带有磁性堵头的过滤器，在喷油器的第一腔室内设置第三过滤器，通过分级过滤结构降低了油路中磁性介质等杂质，提高了燃油的纯度，降低了喷油器的积碳量，使得喷油器的喷油能力更强，从而降低了摩托车的油耗，延长了喷油器的使用寿命。喷油工作时，在弹簧的作用力下，针阀处于关闭状态，喷油器不能喷油，当喷油器通电后，电磁线圈产生的磁场带动衔铁和针阀上移，针阀打开后，燃油从第二缩紧腔后段连接的喷油口喷出，进入到燃烧室内进行燃烧。

进一步的，所述进油管上设有单向阀。

从上述描述可知，单向阀是为了达到单向进油的目的。

进一步的，所述喷油器在靠近出油管的外壁上设有用以连接行车控制器和电源的接头。

从上述描述可知，接头端子分别与ecu和电源连接，从而控制摩托车点火后喷油器运作。

进一步的，所述喷油器的一端设有密封盖，所述密封盖上设有与出油管连接的进油口。

从上述描述可知，密封盖起到密封保护的作用。

进一步的，所述进油口与出油管的连接处设有密封环。

从上述描述可知，密封环进一步提高了喷油器的密封性，提高了喷油效果。

进一步的，所述喷油口处设有喷孔组件。

从上述描述可知，喷孔组件包括带有喷孔的喷孔片，喷孔片上的多组喷孔使喷油器的喷油角度更广，雾化效果更好，和燃烧室内的空气接触更彻底，混合效果更好，使发动机的产生的动力更高。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例一为：一种电喷摩托车油门执行器，包括比例阀1、进油管2、出油管3、第一过滤器4、第一磁性堵头5、第二过滤器6、第二磁性堵头7和喷油器8；

所述进油管2通过第一过滤器4与比例阀1的一端连接，所述第一磁性堵头5设置在第一过滤器4上，所述比例阀1的另一端通过第二过滤器6与出油管3的一端连接，所述第二磁性堵头7设置在第二过滤器6上，所述喷油器8为内部中空并且两端开口的圆柱体，所述喷油器8的一端与出油管3的另一端连接，所述喷油器8的相对另一端设有喷油口9，所述喷油器8的内腔自所述喷油器8的一端向另一端依次包括第一腔室10、第一缩紧腔11、第二腔室12和第二缩紧腔13，所述第一腔室10内设有第三过滤器14，所述喷油器8位于第一缩紧腔11的内壁上设有第一环形凸台15，所述第二腔室12内分别设有弹簧16和衔铁17，所述弹簧16的一端抵靠在第一环形凸台15上，所述弹簧16的另一端抵靠在衔铁17的一端，所述喷油器8位于第二缩紧腔13的内壁上设有第二环形凸台18，所述衔铁17的外径分别大于第一环形凸台15和第二环形凸台18的内径，所述第二缩紧腔13内设有针阀19，所述衔铁17的相对另一端与针阀19的一端连接，所述针阀19的另一端的外径大于喷油口9的口径，所述针阀19的另一端抵靠在喷油口9处。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例二为：一种电喷摩托车油门执行器，包括比例阀1、进油管2、出油管3、第一过滤器4、第一磁性堵头5、第二过滤器6、第二磁性堵头7和喷油器8；

所述进油管2通过第一过滤器4与比例阀1的一端连接，所述第一磁性堵头5设置在第一过滤器4上，所述比例阀1的另一端通过第二过滤器6与出油管3的一端连接，所述第二磁性堵头7设置在第二过滤器6上，所述第一过滤器4和第二过滤器6的过滤精度范围均为5um～8um；所述喷油器8为内部中空并且两端开口的圆柱体，所述喷油器8的一端与出油管3的另一端连接，所述喷油器8的相对另一端设有喷油口9，所述喷油器8的内腔截面形状为圆形，所述喷油器8的内腔自所述喷油器8的一端向另一端依次包括第一腔室10、第一缩紧腔11、第二腔室12和第二缩紧腔13，所述第一腔室10内设有第三过滤器14，所述第三过滤器14的过滤精度为3um，所述喷油器8位于第一缩紧腔11的内壁上设有第一环形凸台15，所述第二腔室12内分别设有弹簧16和衔铁17，所述弹簧16的一端抵靠在第一环形凸台15上，所述弹簧16的另一端抵靠在衔铁17的一端，所述喷油器8位于第二缩紧腔13的内壁上设有第二环形凸台18，所述衔铁17的外径分别大于第一环形凸台15和第二环形凸台18的内径，所述第二缩紧腔13内设有针阀19，所述衔铁17的相对另一端与针阀19的一端连接，所述针阀19的另一端为锥形，所述针阀19的另一端的外径大于喷油口9的口径，所述针阀19的另一端抵靠在喷油口9处；所述进油管2上设有单向阀。所述喷油器8在靠近出油管3的外壁上设有接头20，所述接头20包括分别用以连接行车控制器和电源的第一接线端和第二接线端。所述喷油器9的一端设有密封盖21，所述密封盖21上设有与出油管3连接的进油口。所述进油口与出油管3的连接处设有密封环，所述密封环的材质为橡胶。所述喷油口9处设有喷孔组件，所述喷孔组件包括带有喷孔的喷孔片，所述喷孔片呈圆盘状，所述喷孔片上沿圆周方向设有多组雾化喷孔。

综上所述，本实用新型提供一种电喷摩托车油门执行器，包括比例阀、进油管、出油管、第一过滤器、第一磁性堵头、第二过滤器、第二磁性堵头和喷油器，在进油管和出油管上均设置带有磁性堵头的过滤器，在喷油器的第一腔室内设置第三过滤器，通过分级过滤结构降低了油路中磁性介质等杂质，提高了燃油的纯度，降低了喷油器的积碳量，使得喷油器的喷油能力更强，从而降低了摩托车的油耗，延长了喷油器的使用寿命。单向阀是为了达到单向进油的目的。接头端子分别与ecu和电源连接，从而控制摩托车点火后喷油器运作。密封盖起到密封保护的作用。密封环进一步提高了喷油器的密封性，提高了喷油效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。