一种高效燃油预滤器水分离结构的制作方法

本实用新型涉及燃油滤清器技术领域，具体涉及一种高效燃油预滤器水分离结构。

背景技术：

燃油预滤器是串联在燃油泵进油口之前的管路上，用于把含在燃油中的水、氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞和锈蚀，从而减少机械磨损，确保燃油系统和发动机稳定运行，提高可靠性。由于我国燃油品质分布不均，燃油中的水份含量也参差不齐，现在的燃油预滤器在使用一段时间后，会随着使用里程的增加，燃油预滤器的水份下降甚至失效，导致金属件的锈蚀，带来机械零部件的磨损。

专利cn207620948u公开了一种集成式燃油预滤器水分离结构，其包括设置在所述预滤器主壳体内的滤纸、疏水网以及设置在预滤器下端盖下方的集水腔，所述预滤器下端盖包括下端盖本体，与所述下端盖本体底部连通的固定凸起，所述固定凸起固定在预滤器主壳体上；所述下端盖本体的外周设置有第一密封圈，所述固定凸起的外周设置有第二密封圈。所述下端盖本体上还设置有排水孔，所述排水孔位于所述集水腔上方。本实用新型使用时，第一密封圈将燃油的脏侧与集水腔隔离开；第二密封圈隔离了集水腔与洁净侧。预滤器下端盖上设置有排水孔，保证经过滤纸聚集及疏水网过滤后的水能够顺利的通过预滤器下端盖沉降到预滤器主壳体的集水腔，保证了供油系统的正常工作。

然而，该专利公开的燃油预滤器水分离结构中，预滤器下端盖7包括下端盖本体7-1以及与下端盖本体7-1底部连通的固定凸起7-2，下端盖本体7-1与固定凸起7-2为一体结构，存在以下缺点：(1)出油口(7-2)与中心管不是一体的，容易有水分进入燃油干净测，无法保证水分离的高效性；(2)结构复杂，中心管需要额外的粘胶或者其他工艺来固定在下端盖7上；(3)工艺稳定性要求高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种高效燃油预滤器水分离结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种高效燃油预滤器水分离结构，包括预滤器主壳体、滤芯、下端盖及中心管，所述滤芯下部安装在所述预滤器主壳体内，所述中心管穿过所述滤芯，所述下端盖设于所述滤芯的下部，所述下端盖为中心设有通孔的圆盘形，所述中心管下端的中心管端口穿过所述下端盖的通孔，所述中心管与所述下端盖的通孔之间的间隙形成排水结构，所述预滤器主壳体的下部为集水空间，所述预滤器主壳体的下端安装集水杯，所述滤芯过滤形成的水从所述排水结构进入所述集水空间，最后汇集于所述集水杯。

进一步地，所述滤芯包括滤纸层以及设于滤纸层内侧的凝结层。

进一步地，所述中心管外壁设置疏水层。

进一步地，所述凝结层与中心管的疏水层之间形成燃油中水分凝结的空间，所述中心管内侧为燃油干净侧。

进一步地，所述集水空间内设有集油腔，所述中心管的中心管出口与所述集油腔上端外壁密封连接，内部相通。

进一步地，所述中心管端口的外壁上设有第二密封件，用于与所述集油腔的壳体之间相密封，所述集油腔设有燃油出口。

进一步地，所述下端盖下部设有集成盘式加热器，所述集成盘式加热器安装在所述滤芯外侧，所述集成盘式加热器中间设有开孔，并与所述集水空间相通。

进一步地，所述下端盖的侧壁上设有第一密封件，用于与所述集成盘式加热器之间相密封，所述集成盘式加热器的中间开孔外侧与所述集水空间的壳体相密封。

进一步地，所述排水结构是由所述下端盖或中心管上的多条筋结构形成的空隙结构，所述下端盖与中心管相卡接。

进一步地，所述下端盖与中心管连接后安装固定在所述预滤器主壳体内。

具体工作过程为，未经过滤的柴油(含有杂质和水份)，进入主壳体，脏油在滤纸外侧，未经过滤的燃油通过滤纸，颗粒物被拦截，下端盖与预滤器主壳体之间密封，截断了脏油进入下部。水穿过滤纸，被紧贴滤纸的凝结层吸附，细小的水分子凝结变大，在凝结层与中心管外壁之间形成的空间内，由于重力作用往下移动，在下端盖与中心管装配后形成的排水结构中穿过，流入集水空间，最终汇集至集水杯内。

与此同时，在凝结层与中心管内的经过滤纸过滤了颗粒，经过凝结层排除水之后的柴油，会穿过中心管上面的疏水层，柴油可通过疏水层，部分未进入集水空间的水分子由于疏水层的憎水性能，会被疏水层拦截，通过排水结构，经过集水空间，最终到达集水杯，而被滤除颗粒与水份的柴油经过中心管端口汇集至集油腔，经燃油出口进入后一工件。中心管上安装的密封件，拦截了凝结层与中心管形成的空间内的液体(滤除颗粒，水份未被滤除)进入出油口，充分能保证柴油的清洁度(滤除颗粒和水份)，保障发动机的运行。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、下端盖与中心管的相互配合结构，有利于燃油与水的充分分离，增强了密封性，且在装配时便于安装，两个部件可以通过机械结构卡接，留出的空间成为水的出口，结构稳定。

2、工艺步骤简单，工艺稳定性高，省去了中心管与下端盖用粘胶工艺连接。

3、设置集成盘式加热器，加热效率高，结构强度高。

4、排水结构是由下端盖或中心管上的多条筋结构形成的空隙结构，便于水分的快速排出。

附图说明

图1为本实用新型燃油预滤器水分离结构整体剖面示意图；

图2为本实用新型滤芯结构示意图；

图3为本实用新型下端盖结构示意图；

图4为本实用新型中心管结构示意图；

图中：1为滤纸层，2为凝结层，3为第一密封件，4为下端盖，4-1为下端盖卡槽；5为中心管，5-1为疏水层，5-2为中心管端口，5-3为卡块；6为第二密封件，7为中心管出口，8为排水结构，9为预滤器主壳体，10为集水空间，11为燃油出口，12为集成盘式加热器，13为集水杯，14为集油腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1、图2，一种高效燃油预滤器水分离结构，包括预滤器主壳体9、滤芯、下端盖4及中心管5，滤芯下部安装在预滤器主壳体9内，中心管5穿过滤芯，下端盖4设于滤芯的下部，如图3，下端盖4为中心设有通孔的圆盘形，中心管5下端的中心管端口5-2穿过下端盖4的通孔，中心管5与下端盖4的通孔之间的间隙形成排水结构8，排水结构8是由下端盖4或中心管5上的多条筋结构形成的空隙结构，下端盖与中心管相卡接，中心管5的下部设有三个卡块5-3，下端盖4的通孔处设有与三个卡块5-3相对应的下端盖卡槽4-1，中心管5插入下端盖4后，卡块5-3与下端盖卡槽4-1相卡接。下端盖4与中心管5连接后安装固定在预滤器主壳体9内，预滤器主壳体9的下部为集水空间10，预滤器主壳体9的下端安装集水杯13，滤芯过滤形成的水从排水结构8进入集水空间10，最后汇集于集水杯13。

如图2，滤芯包括滤纸层1以及设于滤纸层1内侧的凝结层2，如图4，中心管5外壁设置疏水层5-1，凝结层2与中心管5的疏水层5-1之间形成燃油中水分凝结的空间，中心管5内侧为燃油干净侧。集水空间10内设有集油腔14，中心管5的中心管出口7与集油腔14上端外壁密封连接，内部相通。

中心管端口5-2的外壁上设有第二密封件6，具体为密封圈，用于与集油腔14的壳体之间相密封，集油腔14设有燃油出口11。下端盖4下部设有集成盘式加热器12，集成盘式加热器12安装在滤芯外侧，集成盘式加热器12中间设有开孔，并与集水空间10相通。

下端盖4的侧壁上设有第一密封件3，具体为密封圈，用于与集成盘式加热器12之间相密封，集成盘式加热器12的中间开孔外侧与集水空间10的壳体相密封。

具体工作过程为，未经过滤的柴油(含有杂质和水份)，进入预滤器主壳体9，脏油在滤纸层1外侧，未经过滤的燃油通过滤纸，颗粒物被拦截，下端盖4与预滤器主壳体9之间密封，截断了脏油进入下部。水穿过滤纸，被紧贴滤纸的凝结层2吸附，细小的水分子凝结变大，在凝结层2与中心管5外壁之间形成的空间内，由于重力作用往下移动，在下端盖4与中心管5装配后形成的排水结构8中穿过，流入集水空间10，最终汇集至集水杯13内。

与此同时，在凝结层2与中心管5内的经过滤纸过滤了颗粒，经过凝结层2排除水之后的柴油，会穿过中心管5上面的疏水层5-1，柴油可通过疏水层5-1，部分未进入集水空间10的水分子由于疏水层5-1的憎水性能，会被疏水层5-1拦截，通过排水结构8，经过集水空间10，最终到达集水杯13，而被滤除颗粒与水份的柴油经过中心管出口7汇集至集油腔14，经燃油出口11进入后一工件。中心管5上安装的密封件，拦截了凝结层与中心管形成的空间内的液体(滤除颗粒，水份未被滤除)进入出油口，充分能保证柴油的清洁度(滤除颗粒和水份)，保障发动机的运行。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。