铁路机车柴油机燃油系统集成件的制作方法
【专利摘要】本实用新型的铁路机车柴油机燃油系统集成件，包括燃油粗滤器6、启动燃油泵电机组8、燃油精滤器1、燃油预热器2、温度控制阀3、燃油滤芯压差表5、逆止阀10、截止阀4及管路等各部件，设置一个集成支架9，将前述各部件紧凑排列固定于集成支架9上，集成支架9底部通过均匀分布的四个减振器7固定于车体底架上。不仅实现了机车总装车间的无火组装，缩小了对机车安装空间的需求，减少了机车总装车间的劳动时间，提高了劳动效率，而且还更加便于机务段运用部门的维修保养。另外，均匀分布的减振器，大大降低了机械振动对燃油系统部件及管路的损坏。
【专利说明】 铁路机车柴油机燃油系统集成件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路机车柴油机燃油系统集成件，属于铁路机车制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有技术的铁路机车柴油机的燃油系统由由燃油箱、燃油粗滤器、启动燃油泵电机组、机械式主燃油泵、燃油精滤器、燃油预热器、温度控制阀、燃油滤芯压差表、逆止阀、安全阀、截止阀及管路组成，部件及管路较分散地直接分布车体结构上，总装耗时耗力，且不利于机务段维护。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种铁路机车柴油机燃油系统集成，在保证系统部件性能及可靠性的前提下，方便组装和维修。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种铁路机车柴油机燃油系统集成件，包括燃油粗滤器、启动燃油泵电机组、燃油精滤器、燃油预热器、温度控制阀、燃油滤芯压差表、逆止阀、截止阀及管路，其特征在于设置一个集成支架，将前述各部件紧凑排列固定于集成支架上，集成支架底部通过均匀分布的减振器固定于车体底架上。
[0005]本实用新型的技术方案，不仅实现了机车总装车间的无火组装，缩小了对机车安装空间的需求，减少了机车总装车间的劳动时间，提高了劳动效率，而且还更加便于机务段运用部门的维修保养。另外，均匀分布的减振器，大大降低了机械振动对燃油系统部件及管路的损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例的铁路机车柴油机燃油系统集成件原理示意图。
[0007]图中标记为:1-燃油精滤器，2-燃油预热器，3-温度控制阀，4-截止阀，5-燃油滤芯压差表，6-燃油粗滤器，7-减振器，8-启动燃油泵电机组，9-集成支架，10-逆止阀。
【具体实施方式】
[0008]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0009]参看附图，本实施例的铁路机车柴油机燃油系统集成件，包括燃油粗滤器6、启动燃油泵电机组8、燃油精滤器1、燃油预热器2、温度控制阀3、燃油滤芯压差表5、逆止阀10、截止阀4及管路等各部件，设置一个集成支架9，将前述各部件紧凑排列固定于集成支架9上，集成支架9底部通过均匀分布的四个减振器7固定于车体底架上。
[0010]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种铁路机车柴油机燃油系统集成件，包括燃油粗滤器、启动燃油泵电机组、燃油精滤器、燃油预热器、温度控制阀、燃油滤芯压差表、逆止阀、截止阀及管路，其特征在于设置一个集成支架，将前述各部件紧凑排列固定于集成支架上，集成支架底部通过均匀分布的减振器固定于车体底架上。
【文档编号】F02M37/00GK204113509SQ201420372833
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】李云龙, 孙荣坤, 张颖 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司