1.一种车辆推进系统，其包括：
内燃机，其包括燃烧室；以及
燃料系统，其包括：
分离单元，其包括至少一个基于吸附剂的室，所述分离单元用于选择性地接收车载燃料的至少一部分并且分成呈富辛烷燃料组分或富十六烷燃料组分中的一种组分的形式的吸附质以及呈所述富十六烷燃料组分和所述富辛烷燃料组分中的另一种组分的形式的剩余物；
产物箱，用于选择性地接收和容纳所述剩余物；
燃料供应箱，其包括：
第一隔室，用于容纳所述车载燃料；
第二隔室，其安置在所述第一隔室内并且被配置成从所述分离单元选择性地接收所述吸附质的汽化形式，使得存在于所述第二隔室中的所述吸附质的所述汽化形式的至少一部分通过与存在于所述第一隔室中的所述车载燃料进行热交换而冷凝；以及
第三隔室，其安置在所述第二隔室内，使得在所述第三隔室与所述第二隔室之间建立流体连通和热交换连通，以使所述第三隔室从所述第二隔室接收任何剩余的汽化吸附质的至少一部分，以供储存和另外冷凝中的至少一种；以及
燃料导管，其被配置成将所述车载燃料、所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种从所述分离单元、燃料供应箱和产物箱中的至少一个递送到所述燃烧室。
2.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括：
多个传感器，其被配置成获取与所述发动机和所述燃料系统相关联的至少一个操作参数；以及
控制器，其与所述发动机、传感器和燃料系统协同操作并且被配置成确定选自所述发动机的多种操作状况的操作状况并且根据此类操作状况调节所述车载燃料、所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种向所述燃烧室的递送。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述发动机能够据以操作的所述多种操作状况包括第一操作状况和第二操作状况，使得当所述控制器确定所述发动机处于所述第一操作状况时，所述控制器被配置成将所述车载燃料的一部分的流动导向所述燃烧室，而不首先传送通过所述分离单元，并且当所述控制器确定所述发动机处于所述第二操作状况时，所述控制器被配置成将所述车载燃料的至少一部分的流动导向所述分离单元。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述发动机的所述第一操作状况对应于以下中的至少一个：
指示冷启动状况和预热状况中的至少一种的发动机温度，并且另外，其中所述发动机的第二操作模式对应于超过冷启动发动机温度和预热发动机温度的发动机温度；以及
所述产物箱和所述燃料供应箱中的至少一个含有的富十六烷燃料组分或富辛烷燃料组分的量低于阈值水平，并且另外，其中所述发动机的第二操作模式对应于超过冷启动发动机温度和预热发动机温度的发动机温度。
5.根据权利要求1所述的系统，其中车载燃料供应安置在由限定所述第一隔室的壳体和限定所述第二隔室的壳体所限定的体积空间内。
6.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括以下中的至少一个：
再生器，其安置在所述分离单元内并且被配置成将所述发动机操作所产生的余热的至少一部分递送到其上安置有所述吸附质的所述至少一个基于吸附剂的室；
温度调节器，其被配置成将容纳在所述第一隔室内的车载燃料的温度保持到处于设计温度范围内。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个基于吸附剂的室包括多个级，使得第一级使用基于亲和力的吸附剂优先吸附富辛烷化合物，而第二级使用尺寸选择性吸附剂优先吸附富十六烷化合物。
8.根据权利要求1到7中任一项所述的系统，其中所述第三隔室包括管束，所述管束限定沿所述第二隔室的基本细长维度延伸的流动路径。
9.根据权利要求8所述的系统，其中所述第一隔室、第二隔室和第三隔室中的至少两个隔室相对于彼此同心布置。
10.一种用于将车载燃料转化成富辛烷组分和富十六烷组分的车辆燃料系统，所述燃料系统包括：
分离单元，其包括至少一个基于吸附剂的室，所述分离单元用于选择性地接收车载燃料的至少一部分并且分成呈富辛烷燃料组分或富十六烷燃料组分中的一种组分的形式的吸附质以及呈所述富十六烷燃料组分和所述富辛烷燃料组分中的另一种组分的形式的剩余物；
产物箱，用于选择性地接收和容纳所述剩余物；
燃料供应箱，其包括：
第一隔室，用于容纳所述车载燃料；
第二隔室，其安置在所述第一隔室内并且被配置成从所述分离单元选择性地接收所述吸附质的汽化形式，使得存在于所述第二隔室中的所述吸附质的所述汽化形式的至少一部分通过与存在于所述第一隔室中的所述车载燃料进行热交换而冷凝；以及
第三隔室，其安置在所述第二隔室内，使得在所述第三隔室与所述第二隔室之间建立流体连通和热交换连通，以使所述第三隔室从所述第二隔室接收任何剩余的汽化吸附质的至少一部分，以供储存和另外冷凝中的至少一种；以及
燃料导管，其被配置成将所述车载燃料、所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种从所述分离单元、燃料供应箱和产物箱中的至少一个递送到所述燃烧室。
11.一种操作内燃机的方法，所述方法包括：
将燃料系统配置成包括燃料供应箱、分离单元和产物箱，所述燃料供应箱的第一隔室中安置车载燃料，所述燃料供应箱、所述分离单元和所述产物箱通过燃料导管彼此协同操作并且响应于控制器提供的指示；
使用所述控制器确定所述发动机的操作状况；
当所述发动机处于第一操作状况时，使用所述控制器将所述车载燃料的一部分的流动引导到所述发动机的燃烧室，而不首先传送通过所述分离单元；
当所述发动机处于第二操作状况时，使用所述控制器将所述车载燃料的一部分的流动引导到所述分离单元，使得呈富辛烷燃料组分和富十六烷燃料组分中的一种组分的形式的吸附质聚集在所述分离单元的至少一个室的表面上，而所述车载燃料的所述部分的剩余物引导到产物箱，以便以所述富十六烷燃料组分和所述富辛烷燃料组分中的另一种的形式储存；以及
当使用所述控制器将所述车载燃料的一部分的流动引导到所述分离单元时：
将所述吸附质的汽化形式从所述分离单元输送到第二隔室，所述第二隔室安置在所述燃料供应箱的所述第一隔室内；
通过与存在于所述第一隔室中的所述车载燃料进行热交换使所述汽化形式的至少一部分冷凝；
将任何剩余的汽化吸附质的至少一部分从所述第二隔室输送到安置在所述第二隔室内的第三隔室，使得在所述第三隔室中发生储存和另外冷凝中的至少一种；以及
将所述富十六烷燃料组分和所述富辛烷燃料组分中的至少一种输送到所述燃烧室。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所供应的所述车载燃料的研究法辛烷值不大于约85。
13.根据权利要求11所述的方法，其中所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种在压缩冲程的一部分期间通过直接喷射引入到所述燃烧室。
14.根据权利要求11所述的方法，其中所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种在压缩冲程的一部分期间通过喷射口引入到所述燃烧室。
15.根据权利要求11到14中任一项所述的方法，其中所述将所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种输送到所述燃烧室包括基本上完全从所述第二隔室输送所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种、基本上完全从所述第三隔室输送所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种，或从所述第二隔室和所述第三隔室两者输送所述富辛烷燃料组分和所述富十六烷燃料组分中的至少一种。