一种机车空气除尘装置的制作方法

本实用新型涉及空气净化领域，尤其涉及一种机车空气除尘装置。

背景技术：

除尘器是一种把空气中灰尘、粉尘等分离出来保证空气质量的设备，除尘器的种类多种多样，适用范围也十分广泛，其中就包括用于机车内部的除尘器，此类除尘器一般体积较小，便于携带，能够直接放置在汽车内部的狭小空间中，对车内空气进行过滤除尘处理。一般的机车都是采用旋风式空气滤清器和纸质空气滤清器两级滤清方式向发动机供给清洁的空气。旋风式空气滤清器滤出的灰尘颗粒落到下方的集尘室内。这些灰尘集攒到较多的时候需要人工清除。如未及时清除，当工况变化时，有时反而会将灰尘带回去。后来的技术方案用一根带逆向截止阀的管路将集尘室与增压器排气管路连通，利用增压器排气将集尘室内的灰尘带出。但是，在工况发生变化时，由于逆止阀往往不能及时关闭，一方面可能把集尘室内的灰尘反吹起来，另一方面还可能将高温烟气吹入纸质空气滤清器，造成纸质滤蕊起火。还有的技术方案是采用专用风机向外抽吸集尘室内的灰尘。

但是，这种方案造价较高，还消耗动力能源。如果这种风机转速恒定，当柴油机处于低转速时，风机的吸力还会相对过大，造成对柴油机的供气不足。而且现有的汽车用空气过滤除尘器在使用时仍存在一定缺陷，现有的汽车用空气过滤除尘器一般安装水箱后面，存在取放较为不方便，过滤除尘器清洗灰尘、pm2.5不够方便、快捷，现有的汽车用空气过滤除尘器还存在着灰尘、pm2.5净化效率较低、净化不全面、彻底的缺陷。现有的旋风除尘装置，空气经过旋风除尘直接排入周边环境中，一些细小的灰尘颗粒以及油雾没有得到清理，故除尘的效果不太理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机车空气除尘装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机车空气除尘装置，包括壳体、气管，所述壳体为中空锥筒结构且所述壳体外表面上设置有加强筋条，所述壳体左侧贯通连接有气管，所述气管左端为进气口，所述气管与壳体接口处设置有密封垫片，所述壳体内左侧设置有除油室，所述除油室内垂直设置有石墨层，所述除油室右侧设置有除硫室，所述除硫室内垂直设置有一酸性薄膜，所述除硫室右侧设置有除尘室，所述除尘室右侧开有一排气口，所述排气口下方设置有一尾盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体内其他部位均为空腔而且空腔内添加有减振材料，所述壳体主体采用不锈钢材质制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述尾盖表面设置有翘口，所述尾盖设置有密封盖板与防水板双层结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，所述密封垫片采用不锈钢或镀铝钢材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述酸性薄膜内为稀硫酸的酸性液体薄膜，且液体不会泄露至除硫室中。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述除油室、除硫室、除尘室之间均通过气管贯通连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强筋条上设置有螺纹孔，用以固定整体装置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在结构上更为简单，通过内部加设石墨层、酸性薄膜等构件逐步分级对空气中的各种杂质进行吸附、反应等方式去除。

2、本实用新型外部加有加强筋条，在装卸过程中，更为简单方便，且在固定时，强度更好，使整体装置不易脱落，造成排气口或者进气口对接松脱，影响发动机燃烧质量。

3、本实用新型中壳体内其余空腔部位添加了减振材料，减弱整个空气除尘装置的振动，避免因抖动造成进气口、排气口等位置松动，同时也增加了一定的装置密封性，使外界气体不容易通过其他路径进入装置内部，影响除尘效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种机车空气除尘装置的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种机车空气除尘装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种机车空气除尘装置的排气口示意图。

图例说明：

1、壳体；2、进气口；3、气管；4、密封垫片；5、除油室；6、石墨层；7、除硫室；8、酸性薄膜；9、除尘室；10、排气口；11、密封盖板；12、防水板；13、加强筋条；14、翘口；15、尾盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种机车空气除尘装置，包括壳体1、气管3，壳体1为中空锥筒结构且壳体1外表面上设置有加强筋条13，壳体1左侧贯通连接有气管3，气管3左端为进气口2，气管3与壳体1接口处设置有密封垫片4，壳体1内左侧设置有除油室5，除油室5内垂直设置有石墨层6，除油室5右侧设置有除硫室7，除硫室7内垂直设置有一酸性薄膜8，除硫室7右侧设置有除尘室9，除尘室9右侧开有一排气口10，排气口10下方设置有一尾盖15。

壳体1内其他部位均为空腔而且空腔内添加有减振材料，壳体1主体采用不锈钢材质制成，尾盖15表面设置有翘口14，尾盖15设置有密封盖板11与防水板12双层结构，气管3结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，密封垫片4采用不锈钢或镀铝钢材料，酸性薄膜8内为稀硫酸的酸性液体薄膜，且液体不会泄露至除硫室7中，除油室5、除硫室7、除尘室9之间均通过气管3贯通连接，加强筋条13上设置有螺纹孔，用以固定整体装置。

工作原理：

1、气体经过进气口进入气管之中，先经过除油室，因为石墨具有吸附有机物与水蒸气的功用，在经过石墨层后，去除气体中的水分与油脂。

2、气体由除油室排出，进入除硫室，在经过除硫室中的酸性薄膜之时，与气体中的二氧化硫等物质发生化学反应，去除了气体中的二氧化硫。

3、经过除硫室后，进入除尘室，在除尘室内，因为除尘室的结构设计，气体中的灰尘在除尘室中沉淀至除尘室下方，清洁空气则通过排气口进入发动机燃烧室进行做功。

4、经过一段时间的使用后，除尘室下方灰尘有一定积累，可打开尾盖，进行清理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。