一种新型汽车用高效能碳罐总成的制作方法

本实用新型涉及碳罐装置技术领域，具体为一种新型汽车用高效能碳罐总成。

背景技术：

碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，当发动机启动后，装在活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。

现有的碳罐在于汽车进行固定时，由于汽车的配置不同其安装的方式也不同，并且由于排气管的高温可能会影响碳罐内的活性炭工作能力的问题，为此，我们提出一种新型汽车用高效能碳罐总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车用高效能碳罐总成，以解决上述背景技术中提出的碳罐在于汽车进行固定时，由于汽车的配置不同其安装的方式也不同，并且由于排气管的高温可能会影响碳罐内的活性炭工作能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车用高效能碳罐总成，包括主体和限位机构，所述主体的外壁包裹有防护装置，且防护装置的前端外壁设置有橡胶垫，所述橡胶垫的顶端外壁左侧衔接有衔接块，且衔接块中部穿设有第二紧固螺丝，所述限位机构位于防护装置的底端外壁。

优选的，所述防护装置包括防护壳、耐磨橡胶条、第一固定块、承接壁、衔接块与第二紧固螺丝，且防护壳的前端外壁设置有耐磨橡胶条，所述防护壳的右侧外壁设置有衔接块，且衔接块的中部穿设有第二紧固螺丝，所述第二紧固螺丝的底端外壁安置有承接壁，所述防护壳的前端外壁左侧设置有第一固定块。

优选的，所述耐磨橡胶条紧密贴合于防护壳的前端外壁，且衔接块通过第二紧固螺丝与承接壁构成固定结构，并且承接壁的中部为中空状结构。

优选的，所述限位机构包括底座、第二固定块与限位槽，且限位机构的顶端设置有底座，所述底座的前端外壁右侧设置有第二固定块，且底座的底端中部开设有限位槽。

优选的，所述限位槽的内壁为螺纹状结构，且第二固定块关于底座的外壁中心位置呈对称分布。

优选的，所述衔接块的底端外壁与橡胶垫之间为固定结构，且第一紧固螺丝紧密贴合于衔接块的内壁中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新型汽车用高效能碳罐总成通过耐磨橡胶条的设置，从而可以对碳罐进行耐磨防护，接着通过中部为中空状结构设置的第一固定块，从而便于对不同汽车进行安装，同时通过第二紧固螺丝的设置，可以将衔接块与承接壁之间进行固定，使得主体可以多方式的进行固定，增加了主体的固定方式。

2、该新型汽车用高效能碳罐总成通过内壁为螺纹状结构设置的限位槽，可以将主体拆卸后与地面进行固定，防止因主体结构不稳定，导致维修起来不方便，提高了主体的稳定性和安全性，通过第二固定块的设置，可以使得底座与地面固定时结构更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内腔俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、主体；2、防护装置；201、防护壳；202、耐磨橡胶条；203、第一固定块；204、承接壁；205、衔接块；206、第二紧固螺丝；3、内腔；4、第一紧固螺丝；5、限位机构；501、底座；502、第二固定块；503、限位槽；6、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车用高效能碳罐总成，包括主体1、防护装置2、防护壳201、耐磨橡胶条202、第一固定块203、承接壁204、衔接块205、第二紧固螺丝206、固定块3、第一紧固螺丝4、限位机构5、底座501、第二固定块502、限位槽503和橡胶垫6，其特征在于：主体1的外壁包裹有防护装置2，且防护装置2的前端外壁设置有橡胶垫6，橡胶垫6的顶端外壁左侧衔接有固定块3，且固定块3中部穿设有第一紧固螺丝4，所述限位机构5位于防护装置2的底端外壁，防护装置2包括防护壳201、耐磨橡胶条202、第一固定块203、承接壁204、衔接块205与第二紧固螺丝206，且防护壳201的前端外壁设置有耐磨橡胶条202，所述防护壳201的右侧外壁设置有衔接块205，且衔接块205的中部穿设有第二紧固螺丝206，所述第二紧固螺丝206的底端外壁安置有承接壁204，所述防护壳201的前端外壁左侧设置有第一固定块203，耐磨橡胶条202紧密贴合于防护壳201的前端外壁，且衔接块205通过第二紧固螺丝206与承接壁204构成固定结构，并且承接壁204的中部为中空状结构，通过耐磨橡胶条202的设置，从而可以对碳罐进行耐磨防护，接着通过中部为中空状结构设置的第一固定块203，从而便于对不同汽车进行安装，同时通过第二紧固螺丝206的设置，可以将衔接块205与承接壁204之间进行固定，使得主体1可以多方式的进行固定，增加了主体1的固定方式；

限位机构5包括底座501、第二固定块502与限位槽503，且限位机构5的顶端设置有底座501，所述底座501的前端外壁右侧设置有第二固定块502，且底座501的底端中部开设有限位槽503，限位槽503的内壁为螺纹状结构，且第二固定块502关于底座501的外壁中心位置呈对称分布，通过内壁为螺纹状结构设置的限位槽503，可以将主体1拆卸后与地面进行固定，防止因主体1结构不稳定，导致维修起来不方便，提高了主体1的稳定性和安全性，通过第二固定块502的设置，可以使得底座501与地面固定时结构更加稳定，固定块3的底端外壁与橡胶垫6之间为固定结构，且第一紧固螺丝4紧密贴合于固定块3的内壁中部，通过第一紧固螺丝4和固定块3之间相互配合，从而可以防止橡胶垫6出现脱落，对主体1起到防护且缓冲的作用。

工作原理：对于这类的新型汽车用高效能碳罐总成，首先主体1和防护装置2之间固定，通过防护壳201的设置，从而对主体1进行防护，耐磨橡胶条202的设置，从而可以对碳罐进行耐磨防护，通过中部为中空状结构设置的第一固定块203，从而便于将主体1与汽车零件之间进行连接固定，防止出现脱落，同时通过第二紧固螺丝206的设置，可以将承接壁204和衔接块205之间进行固定，使得主体1可以多方面的进行安装固定，通过第一紧固螺丝4和固定块3之间相互配合，从而可以防止橡胶垫6出现脱落，对主体1起到防护且缓冲的作用，通过内壁为螺纹状结构设置的限位槽503，可以将主体1拆卸后与地面进行固定，防止因主体1结构不稳定，导致维修起来不方便，提高了主体1的稳定性和安全性，通过第二固定块502的设置，可以使得底座501与地面固定时结构更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。