汽车发动机保护罩的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机保护技术领域，尤其涉及汽车发动机保护罩。

背景技术：

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机在运行时,会产生大量热量,热量散发不出去会导致发动机烧坏,现有的发动机降温保护装置大多通过直接对发动机表面喷水的方式进行降温，单一的依靠喷水并不能解决发动机发热的现象，同时发动机在汽车行驶时会由于汽车的震动产生颠簸，影响房车的操纵性与舒适性，发动机长久震动幅度大会影响使用寿命，为此我们提出汽车发动机保护罩。

技术实现要素：

本实用新型提出的汽车发动机保护罩，解决了现有汽车发动机降温保护装置大多通过直接对发动机表面喷水的方式进行降温，单一的依靠喷水并不能解决发动机发热的现象，同时发动机在汽车行驶时会由于汽车的震动产生颠簸，影响房车的操纵性与舒适性，发动机长久震动幅度大会影响使用寿命等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车发动机保护罩，包括基座、保护本体和伸缩杆，所述基座的上方固定安装有保护本体，所述保护本体的内部固定安装有发动机本体，所述发动机本体的下方通过螺栓固定连接有固定板，所述保护本体的两侧内壁焊接有定位杆，所述定位杆上开设有移动槽，所述移动槽的下方滑动设有推杆电机，所述推杆电机的输出端焊接有支架，所述支架的下方焊接有挤压板，所述基座的内部开设有凹槽，且凹槽的内壁固定安装有限位杆，所述限位杆的外圈活动套设有滑套，所述滑套的一侧铰接有连接杆，所述连接杆远离滑套的一侧转动连接有推板。

优选的，保护本体的顶部固定安装有水箱，所述水箱的下方焊接有出水管，且出水管贯穿保护本体的顶部箱壁，所述出水管的下方固定安装有多个雾化喷头。

优选的，保护本体的顶部内壁焊接有安装板，且安装板为倾斜设置，所述安装板的一侧通过螺栓固定连接有风机，所述保护本体的竖截面为“u”字形结构。

优选的，伸缩杆的内壁套设有推杆，且推杆的一侧焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与伸缩杆的内壁焊接，所述推杆的另一端与推杆电机焊接，所述推杆电机的上方焊接有移动块，所述移动块与移动槽的内壁滑动连接。

优选的，挤压板的下方阵列焊接有多个凸块，所述固定板的下方焊接有固定块，且固定块与凹槽相互适配，所述凹槽的两侧内壁开设有限位槽，所述限位杆的两端与限位槽的内壁焊接。

优选的，所述推板上开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动设有滑块，所述滑块的外圈与连接杆转动连接，所述连接杆之间通过定位栓转动连接，所述滑套之间焊接有挤压弹簧，所述保护本体的顶部和侧壁开设有多个通风孔，所述保护本体的正面开设有放置口。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装基座、保护本体、水箱、风机、发动机本体、固定板、定位杆、移动槽、推杆电机、支架、挤压板、伸缩杆、定位杆、滑套、挤压弹簧、连接杆、滑槽和推板等结构，其中水箱和风机可以在对发动机喷水的同时进行吹风，会提高散热的效果，使用推杆电机将固定板的位置进行固定，在发生左右颠簸时可以通过伸缩杆和连接杆的运行对发动机本体进行减震处理，降低发动机本体震动的幅度；该装置结构简单新颖，对发动机起到良好的散热效果，同时对发动机本体进行减震保护，提高发动机使用的平稳度，延长机器的使用寿命，提高汽车操控的稳定性，适合进行市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车发动机保护罩的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车发动机保护罩的a处结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的汽车发动机保护罩的b处结构放大示意图。

图中：1基座、2保护本体、3水箱、4风机、5发动机本体、6固定板、7定位杆、8移动槽、9推杆电机、10支架、11挤压板、12伸缩杆、13限位杆、14滑套、15挤压弹簧、16连接杆、17滑槽、18推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车发动机保护罩，包括基座1、保护本体2和伸缩杆12，基座1的上方固定安装有保护本体2，保护本体2的内部固定安装有发动机本体5，发动机本体5的下方通过螺栓固定连接有固定板6，保护本体2的两侧内壁焊接有定位杆7，定位杆7上开设有移动槽8，移动槽8的下方滑动设有推杆电机9，推杆电机9的输出端焊接有支架10，支架10的下方焊接有挤压板11，基座1的内部开设有凹槽，且凹槽的内壁固定安装有限位杆13，限位杆13的外圈活动套设有滑套14，滑套14的一侧铰接有连接杆16，连接杆16远离滑套14的一侧转动连接有推板18。

保护本体2的顶部固定安装有水箱3，水箱3的下方焊接有出水管，且出水管贯穿保护本体2的顶部箱壁，出水管的下方固定安装有多个雾化喷头，保护本体2的顶部内壁焊接有安装板，且安装板为倾斜设置，安装板的一侧通过螺栓固定连接有风机4，保护本体2的竖截面为“u”字形结构，伸缩杆12的内壁套设有推杆，且推杆的一侧焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端与伸缩杆12的内壁焊接，推杆的另一端与推杆电机9焊接，推杆电机9的上方焊接有移动块，移动块与移动槽8的内壁滑动连接，挤压板11的下方阵列焊接有多个凸块，固定板6的下方焊接有固定块，且固定块与凹槽相互适配，凹槽的两侧内壁开设有限位槽，限位杆13的两端与限位槽的内壁焊接，推板18上开设有滑槽17，滑槽17的内壁滑动设有滑块，滑块的外圈与连接杆16转动连接，连接杆16之间通过定位栓转动连接，滑套14之间焊接有挤压弹簧15，保护本体2的顶部和侧壁开设有多个通风孔，保护本体2的正面开设有放置口。

本实施例中，首先，将发动机本体5与固定板6通过螺栓固定连接，同时将固定块的两侧与推板18相互抵触，此时将推杆电机9启动，推杆电机9的输出端将支架10和挤压板11向下挤压，对固定板6进行挤压固定，安装完成后件水箱3上的雾化喷头和风机4启动，雾化喷头进行喷水，风机4对发动机本体5进行吹风，对发动机本体5降温保护，在汽车行进出现颠簸，凹槽内的推板18受到固定块的挤压，会将连接杆16进行挤压，连接杆16将滑套14向相互远离的一侧推动，使得挤压弹簧15对挤压的力量进行吸收，同时推杆电机9加工顶部的移动块在移动槽中8移动，同时伸缩杆12对推杆电机9进行缓冲，减少推杆电机9受到的震动，提高发动机本体5的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.汽车发动机保护罩，包括基座(1)、保护本体(2)和伸缩杆(12)，其特征在于，所述基座(1)的上方固定安装有保护本体(2)，所述保护本体(2)的内部固定安装有发动机本体(5)，所述发动机本体(5)的下方通过螺栓固定连接有固定板(6)，所述保护本体(2)的两侧内壁焊接有定位杆(7)，所述定位杆(7)上开设有移动槽(8)，所述移动槽(8)的下方滑动设有推杆电机(9)，所述推杆电机(9)的输出端焊接有支架(10)，所述支架(10)的下方焊接有挤压板(11)，所述基座(1)的内部开设有凹槽，且凹槽的内壁固定安装有限位杆(13)，所述限位杆(13)的外圈活动套设有滑套(14)，所述滑套(14)的一侧铰接有连接杆(16)，所述连接杆(16)远离滑套(14)的一侧转动连接有推板(18)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机保护罩，其特征在于，所述保护本体(2)的顶部固定安装有水箱(3)，所述水箱(3)的下方焊接有出水管，且出水管贯穿保护本体(2)的顶部箱壁，所述出水管的下方固定安装有多个雾化喷头。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机保护罩，其特征在于，所述保护本体(2)的顶部内壁焊接有安装板，且安装板为倾斜设置，所述安装板的一侧通过螺栓固定连接有风机(4)，所述保护本体(2)的竖截面为“u”字形结构。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机保护罩，其特征在于，所述伸缩杆(12)的内壁套设有推杆，且推杆的一侧焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与伸缩杆(12)的内壁焊接，所述推杆的另一端与推杆电机(9)焊接，所述推杆电机(9)的上方焊接有移动块，所述移动块与移动槽(8)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机保护罩，其特征在于，所述挤压板(11)的下方阵列焊接有多个凸块，所述固定板(6)的下方焊接有固定块，且固定块与凹槽相互适配，所述凹槽的两侧内壁开设有限位槽，所述限位杆(13)的两端与限位槽的内壁焊接。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机保护罩，其特征在于，所述推板(18)上开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内壁滑动设有滑块，所述滑块的外圈与连接杆(16)转动连接，所述连接杆(16)之间通过定位栓转动连接，所述滑套(14)之间焊接有挤压弹簧(15)，所述保护本体(2)的顶部和侧壁开设有多个通风孔，所述保护本体(2)的正面开设有放置口。

技术总结
本实用新型公开了汽车发动机保护罩，涉及汽车发动机保护技术领域，针对现有汽车发动机降温保护装置大多通过直接对发动机表面喷水的方式进行降温，单一的依靠喷水并不能解决发动机发热的现象，同时发动机在汽车行驶时会由于汽车的震动产生颠簸，影响房车的操纵性与舒适性，发动机长久震动幅度大会影响使用寿命等问题，现提出如下方案，包括基座、保护本体和伸缩杆，所述基座的上方固定安装有保护本体，所述保护本体的内部固定安装有发动机本体。本实用新型结构简单新颖，对发动机起到良好的散热效果，同时对发动机本体进行减震保护，提高发动机使用的平稳度，延长机器的使用寿命，提高汽车操控的稳定性，适合进行市场推广。

技术研发人员：范庆科
受保护的技术使用者：浙江农业商贸职业学院
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2020.12.08