一种航空发动机油滤回油管的制作方法

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体是一种航空发动机油滤回油管。

背景技术：

航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

航空发动机在使用时，燃油泵把油液喷进喷油器，喷油器把定量的油喷进燃烧室燃烧，燃未燃烧尽的油液需要通过回油管送回到油箱继续使用，回流的油液中含有大量杂质，不及时清理会造成回油管堵塞，影响航空发动机的使用，为此需要在回油管路设置过滤器将杂质去除，同时过滤器应能抵抗油液的液压冲击，防止滤芯损坏导致回油管堵塞，同时回油管应具有良好的密封性能，有利于航空发动机的使用。

针对以上问题，提出一种过滤效果好、防止回油管堵塞和倒吸的航空发动机油滤回油管。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机油滤回油管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空发动机油滤回油管，包括回油管道和回油过滤器，所述回油管道内设有用于防止油液倒吸的防倒吸机构，所述回油管道与油箱连接处设有管道接头，所述回油过滤器一侧设有用于连通发动机燃油箱的进油接头，所述回油过滤器远离进油接头的一侧设有出油接头，所述出油接头连接回油管道，所述回油过滤器顶部设有封盖，所述回油过滤器内腔设有用于过滤油液的滤芯，所述滤芯内设有过滤腔，所述过滤腔靠近进油接头的一侧连通回油腔，过滤腔远离回油腔的一侧设有用于调节进出油液压差的单向溢流阀。

优选的，所述防倒吸机构包括浮球，所述浮球的直径小于回油管道的内径，所述浮球靠近回油管道的出油端的一侧设有过滤网，所述浮球远离过滤网的一侧设有限位套，所述限位套靠近浮球的一侧设有密封面，所述密封面设置为与浮球表面配合的锥形结构，所述限位套的内径小于浮球的直径。

优选的，所述管道接头包括连接法兰，所述连接法兰固定连接回油管道，所述连接法兰远离回油管道的一侧设有密封垫，所述回油管道靠近连接法兰的一端外侧套接护套，所述护套外侧套接有用于回油管道连接油箱接口的锁紧螺母。

优选的，所述出油接头和进油接头电性连接有用于检测回油过滤器进出口油液压力的压差发讯器。

优选的，所述封盖与回油过滤器连接处设有密封圈，所述封盖螺纹连接固定螺栓，所述回油过滤器靠近封盖的一侧设有与固定螺栓相配合的螺孔。

优选的，所述单向溢流阀包括阀芯，所述阀芯的控制端电性连接压差发讯器的数据输出端，所述单向溢流阀的溢流口连通燃油箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置防倒吸机构，结构简单，防止油液经回油管道流入油箱后油液倒吸，避免航空发动机内受回油影响损坏，保证回油管道的正常使用。

通过设置回油过滤器，能将未燃烧尽的油液进行过滤，防止油液内的杂质经过回油管道进入油箱，有效避免回油管堵塞，保证航空发动机的正常使用，延长航空发动机的使用寿命，使回油管道能正常回油；

所述回油过滤器方便拆卸维修，密封性好，过滤后的油液进入回油管道进行回油，保证航空发动机的正常使用；

通过设置压差发讯器和单向溢流阀，能对回油过滤器的进油接头和出油接头处的油液压力插进行检测，压差超出限定数值时能发送信号进行报警，提醒工作人员及时更换滤芯，压差超出限定值后能发送信号给单向溢流阀进行溢流卸荷，防止进油压力过大对滤芯造成冲击，导致滤芯损坏使杂质进入回油管道，延长回油过滤器的使用寿命。

附图说明

图1为一种航空发动机油滤回油管的结构示意图。

图2为一种航空发动机油滤回油管中回油过滤器的结构示意图。

图3为一种航空发动机油滤回油管中防倒吸机构的结构示意图。

图4为一种航空发动机油滤回油管中管道接头的结构示意图。

图5为一种航空发动机油滤回油管的外部结构示意图。

图中：1--回油管道、2--管道接头、201--连接法兰、202--密封垫、203--护套、204--锁紧螺母、3--回油过滤器、4--进油接头、5--出油接头、6--封盖、7--防倒吸机构、701--浮球、702--限位套、703--过滤网、8--固定螺栓、9--滤芯、10--单向溢流阀、11--回油腔、12--过滤腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种航空发动机油滤回油管，包括回油管道1和回油过滤器3，所述回油管道1内设有用于防止油液倒吸的防倒吸机构7，所述防倒吸机构7包括浮球701，所述浮球701的直径小于回油管道1的内径，所述浮球701靠近回油管道1的出油端的一侧设有过滤网703，所述浮球701远离过滤网703的一侧设有限位套702，所述限位套702靠近浮球701的一侧设有密封面，所述密封面设置为与浮球701表面配合的锥形结构，所述限位套702的内径小于浮球701的直径，油液正常回油时，所述浮球701受油液流动压力靠近过滤网703，油液出现倒吸情况时，浮球701受油液压力向靠近限位套702的一侧运动，所述浮球701与密封面接触，所述密封面与浮球701表面贴合，能防止油液流向浮球701靠近限位套702的一侧，从而防止油液倒吸流入航空发动机内造成损坏，所述防倒吸机构7结构简单，能保证回油管道1的正常使用。

所述回油管道1与油箱连接处设有管道接头2，所述管道接头2包括连接法兰201，所述连接法兰201固定连接回油管道1，所述连接法兰201远离回油管道1的一侧设有密封垫202，所述回油管道12靠近连接法兰201的一端外侧套接护套203，所述护套203外侧套接有用于回油管道1连接油箱接口的锁紧螺母204，所述连接法兰201连接油箱接口，所述密封垫202具有良好的密封作用，通过锁紧螺母204与油箱接口的相配合锁紧件连接锁紧进一步密封，保证回油管道1连接后的密封性，有利于航空发动机的使用。

所述回油过滤器3一侧设有用于连通发动机燃油箱的进油接头4，所述回油过滤器3远离进油接头4的一侧设有出油接头5，所述出油接头5连接回油管道1，所述回油过滤器3顶部设有封盖6，所述封盖6与回油过滤器3连接处设有密封圈，所述封盖6螺纹连接固定螺栓8，所述回油过滤器3靠近封盖6的一侧设有与固定螺栓8相配合的螺孔，所述封盖6方便拆卸，且安装后具有良好的密封性，保证回油过滤器3的正常使用；

所述回油过滤器3内腔设有用于过滤油液的滤芯9，所述滤芯9内设有过滤腔12，所述过滤腔12靠近进油接头4的一侧连通回油腔11，所述出油接头5和进油接头4电性连接有用于检测回油过滤器3进出口油液压力的压差发讯器，过滤腔12远离回油腔11的一侧设有用于调节进出油液压差的单向溢流阀10，所述单向溢流阀10包括阀芯，所述阀芯的控制端电性连接压差发讯器的数据输出端，所述单向溢流阀10的溢流口连通燃油箱；

实际使用时，未燃烧尽的油液通过进油接头进入回油腔11流入过滤腔12进行过滤，油液经过滤芯9过滤后，经过出油接头5进入回油管道1回油流入油箱，当进油接头4与出油接头5之间的油液压力差超出压差发讯器的限定数值时，所述压差发讯器能发送信号进行报警，提醒工作人员及时更换滤芯9，压差超出限定值后能发送信号给单向溢流阀10进行溢流卸荷将多余油液排出，防止进油压力过大对滤芯9造成冲击，避免滤芯9损坏使杂质进入回油管道1，延长回油过滤器3的使用寿命，同时防止回油管道1堵塞。

本实用新型的工作原理是：在使用该航空发动机油滤回油管时，将回油管道1的进油端连接出油接头5，出油端通过管道接头2连接油箱接口，将进油接头4连接发动机内燃油箱的回油口，未燃烧尽的油液经过进油接头4进入过滤腔12进行过滤，经过出油接头5流入回油管道1后流入油箱继续使用，所述防倒吸机构7能防止油箱内的油液倒吸，当进油接头4与出油接头5之间的压力差超出限定数值后，所述压差发讯器能发送信号进行报警，提醒工作人员及时更换滤芯9，同时发送信号给单向溢流阀10进行溢流卸荷将多余油液，防止滤芯9损坏和回油管道1堵塞。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。