一种适用于柴油车的尾气催化净化器的制作方法

本实用新型涉及柴油车的尾气催化领域，特别涉及一种适用于柴油车的尾气催化净化器。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车的数量日渐增多，汽车排放的有害气体也在与日俱增，进而导致城市的空气质量在不断下降。面对与日俱增的汽车数量，如何减少汽车有害物的排放，减少对空气的污染是目前需要解决的重要环境问题，在现有技术中，1、对于柴油车的尾气在净化时没有疏气装置，使装置在净化时的净化效率不高，影响尾气的排放，2、没有缓冲腔，尾气在排放速度过快，不能快速而有效的净化全部的尾气，使装置的净化效果不好，故此，我们提出一种新的适用于柴油车的尾气催化净化器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种适用于柴油车的尾气催化净化器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种适用于柴油车的尾气催化净化器，包括安装板，所述安装板下端中部固定连接有连接柱，所述连接柱贯穿安装板下端中部，所述连接柱下端固定连接有疏气装置，所述疏气装置下端左部与下端右部均固定均固定连接有导向管，且两组导向管下端均固定连接有催化筒，所述催化筒下端共同固定连接有净化筒，所述净化筒内下箱壁中部固定连接有净化装置，所述净化筒下端中部固定穿插连接有输出装置，所述输出装置上部贯穿净化筒下端中部延伸至净化筒内与净化装置固定连接。

优选的，所述疏气装置包括导气管，所述导气管下端固定连接有连接筒，所述连接筒与导气管内壁共同固定连接有疏气板，所述疏气板上端等距离开有若干组疏气口，所述连接筒内设置为缓冲腔，所述连接筒内下筒壁与作左筒壁下部和右筒壁下部均固定连接有滤网，所述导气管上端与连接柱固定连接。

优选的，所述净化装置包括连接板，所述连接板和上端前部与上端后部均固定连接有净化板，且两组净化板前端上部与后端上部分别固定连接有固定板，所述连接板上端等距离开有若干组通孔，所述连接板下端与净化筒内下筒壁固定连接。

优选的，所述输出装置包括输出板，所述输出板下端等距离开有若干组输出孔，所述输出板下端固定连接有连接罩，所述输出板上部与净化筒下端固定穿插连接在一起。

优选的，所述净化板为倾斜110度角与连接板71安装。

优选的，所述催化筒下端均与净化筒内部相通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中

1.尾气通过连接柱导入导气管内，使尾气通过与导气管和连接筒固定连接的疏气板上开的疏气口导入缓冲腔内，再通过连接筒内下部连接的滤网分别导入两组催化筒内进行催化，从而使尾气在净化时提高净化速度；

2.尾气通过催化筒的底端导入两组净化板内，使尾气进行净化，净化后的尾气通过通孔导入输出板内，再通过输出板内的若干组输出孔导出，从而使提高尾气净化的质量与效果。

附图说明

图1为本实用新型一种适用于柴油车的尾气催化净化器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种适用于柴油车的尾气催化净化器的疏气装置整体结构示意图；

图3为本实用新型一种适用于柴油车的尾气催化净化器的净化装置整体结构示意图；

图4为本实用新型一种适用于柴油车的尾气催化净化器的输出装置整体结构示意图。

图中：1、安装板；2、连接柱；3、疏气装置；4、导向管；5、催化筒；6、净化筒；7、净化装置；8、输出装置；31、导气管；32、连接筒；33、疏气板；34、疏气口；35、缓冲腔；36、滤网；71、连接板；72、净化板；73、固定板；74、通孔；81、输出板；82、输出孔；83、连接罩。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种适用于柴油车的尾气催化净化器，包括安装板1，安装板1下端中部固定连接有连接柱2，连接柱2贯穿安装板1下端中部，连接柱2下端固定连接有疏气装置3，疏气装置3下端左部与下端右部均固定均固定连接有导向管4，且两组导向管4下端均固定连接有催化筒5，催化筒5下端共同固定连接有净化筒6，净化筒6内下箱壁中部固定连接有净化装置7，净化筒6下端中部固定穿插连接有输出装置8，输出装置8上部贯穿净化筒6下端中部延伸至净化筒6内与净化装置7固定连接。

疏气装置3包括导气管31，导气管31下端固定连接有连接筒32，连接筒32与导气管31内壁共同固定连接有疏气板33，疏气板33上端等距离开有若干组疏气口34，通过设置疏气口34，使疏气口34将排放后的尾气进行梳理，连接筒32内设置为缓冲腔35，连接筒32内下筒壁与作左筒壁下部和右筒壁下部均固定连接有滤网36，导气管31上端与连接柱2固定连接；净化装置7包括连接板71，连接板71和上端前部与上端后部均固定连接有净化板72，通过设置净化板72，使尾气快速净化，且两组净化板72前端上部与后端上部分别固定连接有固定板73，连接板71上端等距离开有若干组通孔74，连接板71下端与净化筒6内下筒壁固定连接；输出装置8包括输出板81，输出板81下端等距离开有若干组输出孔82，通过设置若干组输出孔82，加快净化后的尾气排放，输出板81下端固定连接有连接罩83，输出板81上部与净化筒6下端固定穿插连接在一起；净化板72为倾斜110度角与连接板71安装，从而使净化板72接触更多的尾气；催化筒5下端均与净化筒6内部相通。

需要说明的是，本实用新型为一种适用于柴油车的尾气催化净化器，通过将安装板1与柴油车的尾气排放管固定连接，使尾气通过排放管导入到与安装板1固定连接的连接柱2内，再通过连接柱2导入与连接柱2固定连接的导气管31内，使尾气通过与导气管31和连接筒32固定连接的疏气板33上开的疏气口34导入缓冲腔35内，再通过连接筒32内下部连接的滤网36分别导入两组催化筒5内进行催化，在催化好导入与两组催化筒5固定连接的净化筒6内，尾气通过催化筒5的底端导入两组净化板72内，通过设置固定板73，使通过固定板73将与其固定连接的净化板72与净化筒6内上筒壁固定连接，从而使净化板72稳固将尾气进行净化，净化后的尾气通过通孔74导入输出板81内，再通过输出板81内的若干组输出孔82导出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。