一种乘用车EGR金属管路的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种乘用车egr金属管路。

背景技术：

1、egr （废气再循环系统）在发动机排气管上安装排气再循环装置，按照ecu发动机电脑的指令控制尾气节流阀，将发动机的尾气分为两路；一路进入egr回发动机再次参与燃烧，一路进入涡轮增压推动涡轮后排出，其主要意义在于减少尾气中的氮氧化物含量，降低缸内燃烧温度。因为在较高的温度下，氧气会和氮气反应生成氮氧化合物，降低温度就能减少氮氧化合物排放。经过egr进入发动机二次燃烧后排放出的尾气氮氧化物含量，会比单次燃烧排出的尾气降低30%-50%左右。

2、公告号为cn205841042u的实用新型请求保护一种egr混合导流管，由主气流管道a、旁通管道b两部分组成；所述旁通管道b非垂直地连接在主气流管道a一侧，所述旁通管道本体与主管道本体连接处的管道内径中心线与主管道本体内径中心线不相交，采用错开式设计。主气流管道a的主管道本体为一通气管道，管道内径从新鲜空气进口端至混合气出口端逐渐变小，形成一内径渐缩管道。旁通管道b的旁通管道本体为一根通道为圆弧形、内径等径的管道。

3、上述技术方案中的主气流管道a与旁通管道b采用一体式设计，不便于管路的布局和安装。

技术实现思路

1、为了便于管路的安装，本申请提供一种乘用车egr金属管路。

2、本申请提供的一种乘用车egr金属管路采用如下的技术方案：

3、一种乘用车egr金属管路，包括主进气管、副进气管和出气管，所述主进气管和副进气管分别固定连接在出气管上，所述主进气管上设有第一法兰，所述副进气管上设有第二法兰，所述出气管上设有第三法兰，还包括安装组件，所述安装组件用于出气管的安装，所述安装组件包括固定环、卡接环和锁紧件，所述固定环固定连接在第一法兰上，所述卡接环沿第一法兰的轴向方向转动连接在固定环上，所述锁紧件用于限制卡接环的转动。

4、通过采用上述技术方案，安装时，可以将卡接环卡接连接在一旁的固定物上，再对第一法兰进行安装连接，可以在连接时提供有力的侧向支撑，提高第一法兰连接的可靠性，便于第一法兰的安装，从而使管路的安装更加的便捷，安装后固定环和卡接环仍可对管路进行一定的支撑，从而提上管路安装的可靠性。

5、优选的，所述锁紧件包括螺栓、螺母和多个垫块，所述卡接环和固定环上分别开设有穿孔，多个所述垫块位于两个穿孔之间，所述螺栓的一端穿设两个穿孔和多个垫块后与螺母螺纹连接。

6、通过采用上述技术方案，通过放置不同数量的垫块，对卡接环与固定环之间的距离进行调整，从而使卡接环可以卡接连接四周的固定点，螺栓和螺母之间的螺纹连接，对卡接环、固定块和多个垫块进行锁紧，减小卡接环与固定环间转动的可能性。

7、优选的，所述主进气管上固定连接有第一波纹管，所述第一法兰固定连接在第一波纹管远离主进气管的一端，所述副进气管上固定连接有第二波纹管，所述第二法兰固定连接在第二波纹管远离副进气管的一端，所述出气管上设有第三波纹管，所述第三法兰固定连接在第三波纹管远离出气管的一端。

8、通过采用上述技术方案，第一波纹管使主进气管的安装具有一定装配补偿性，第二波纹管使副进气管的安装具有一定装配补偿性，第三波纹管使出气管的安装具有一定装配补偿性，便于管路的安装。

9、优选的，还包括混合组件，所述混合组件用于对气体进行混合，所述混合组件包括混合板，所述混合板上开设有多个通孔，多个所述通孔的轴线与出气管中心轴线平行，所述混合板的一端同轴并固定连接在副进气管上，所述混合板的另一端固定连接在出气管内。

10、通过采用上述技术方案，保证副进气管与主进气管流向出气管的气体混合均匀。

11、优选的，所述主进气管靠近第二波纹管的一端至远离第二波纹管的一端内径逐渐变小。

12、通过采用上述技术方案，增加主气管内气体的流速和压强，进一步使副进气管与主进气管流向出气管的气体混合均匀。

13、优选的，所述副进气管的轴线方向与出气管的轴线方向呈一定角度倾斜设置。

14、通过采用上述技术方案，进一步使副进气管与主进气管流向出气管的气体混合均匀。

15、优选的，所述主进气管、副进气管与出气管通过镍基焊料焊接连接，所述镍基焊料不含铜。

16、通过采用上述技术方案，镍基焊料耐腐蚀性更高、强度更强，不含铜的镍基焊料可以避免发动机尾气与铜发生反应产生氯离子对发动机及egr管路产生腐蚀。

17、本实用新型技术效果主要体现在以下方面：

18、1、本实用新型通过设置安装组件，安装组件可以在连接时提供有力的侧向支撑，提高第一法兰连接的可靠性，便于第一法兰的安装；

19、2、本实用新型通过设置混合板，保证副进气管与主进气管流向出气管的气体混合均匀；

20、3、本实用新型通过不含铜的镍基焊料进行焊接，镍基焊料耐腐蚀性更高、强度更强，不含铜的镍基焊料可以避免发动机尾气与铜发生反应产生氯离子对发动机及egr管路产生腐蚀。

技术特征：

1.一种乘用车egr金属管路，包括主进气管(1)、副进气管(2)和出气管(3)，所述主进气管(1)和副进气管(2)分别固定连接在出气管(3)上，所述主进气管(1)上设有第一法兰(12)，所述副进气管(2)上设有第二法兰(22)，所述出气管(3)上设有第三法兰(32)，其特征在于：还包括安装组件(4)，所述安装组件(4)用于出气管(3)的安装，所述安装组件(4)包括固定环(41)、卡接环(42)和锁紧件(43)，所述固定环(41)固定连接在第一法兰(12)上，所述卡接环(42)沿第一法兰(12)的轴向方向转动连接在固定环(41)上，所述锁紧件(43)用于限制卡接环(42)的转动。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车egr金属管路，其特征在于：所述锁紧件(43)包括螺栓(431)、螺母(432)和多个垫块(433)，所述卡接环(42)和固定环(41)上分别开设有穿孔，多个所述垫块(433)位于两个穿孔之间，所述螺栓(431)的一端穿设两个穿孔和多个垫块(433)后与螺母(432)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车egr金属管路，其特征在于：所述主进气管(1)上固定连接有第一波纹管(11)，所述第一法兰(12)固定连接在第一波纹管(11)远离主进气管(1)的一端，所述副进气管(2)上固定连接有第二波纹管(21)，所述第二法兰(22)固定连接在第二波纹管(21)远离副进气管(2)的一端，所述出气管(3)上固定连接有第三波纹管(31)，所述第三法兰(32)固定连接在第三波纹管(31)远离出气管(3)的一端。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车egr金属管路，其特征在于：还包括混合组件(5)，所述混合组件(5)用于对气体进行混合，所述混合组件(5)包括混合板(51)，所述混合板(51)上开设有多个通孔(511)，多个所述通孔(511)的轴线与出气管(3)中心轴线平行，所述混合板(51)的一端同轴并固定连接在副进气管(2)上，所述混合板(51)的另一端固定连接在出气管(3)内。

5.根据权利要求4所述的一种乘用车egr金属管路，其特征在于：所述主进气管(1)靠近第二波纹管(21)的一端至远离第二波纹管(21)的一端内径逐渐变小。

6.根据权利要求4所述的一种乘用车egr金属管路，其特征在于：所述副进气管(2)的轴线方向与出气管(3)的轴线方向呈一定角度倾斜设置。

7.根据权利要求1所述的一种乘用车egr金属管路，其特征在于：所述主进气管(1)、副进气管(2)与出气管(3)通过镍基焊料焊接连接。

技术总结
本申请涉及一种乘用车EGR金属管路，包括主进气管、副进气管和出气管，主进气管和副进气管分别固定连接在出气管上，主进气管上设有第一法兰，副进气管上设有第二法兰，出气管上设有第三法兰，还包括安装组件，安装组件用于出气管的安装，安装组件包括固定环、卡接环和锁紧件，固定环固定连接在第一法兰上，卡接环沿第一法兰的轴向方向转动连接在固定环上，锁紧件用于限制卡接环的转动。安装时，可以将卡接环卡接连接在一旁的固定物上，再对第一法兰进行安装连接，可以在连接时提供有力的侧向支撑，提高第一法兰连接的可靠性，便于第一法兰的安装，从而使管路的安装更加的便捷。

技术研发人员：王正伟,金崇财,王秀芬
受保护的技术使用者：浙江铁马科技股份有限公司
技术研发日：20231011
技术公布日：2024/5/19