专利名称：降低柴油发动机黑烟浓度及提高燃料燃烧率装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机在高负载时可降低其黑烟浓度和提高燃料燃烧率的装置。
众所周知，柴油机是内燃机的一种，其工作原理为燃料在发动机气缸中燃烧，从而生成高温、高压燃气，随后高温、高压燃气进行膨胀，推动活塞作往复运动，完成由燃料的化学能转化为活塞运动的机械能。活塞的往复运动通过连杆——曲柄机构转变为曲柄的回转运动，带动工作机械。现行的柴油发动机存在的最大弊病是，当进入气缸的燃料温度不够高，或与空气混合不充分，就会导致燃料燃烧不充分，从而排出大量黑烟。特别是当柴油发动机处于高负载状态，如遇到爬坡情况，此时进入气缸中的燃料会突然增加，然而与燃料混合的空气就更显得不足，燃料得不到充分燃烧，排出的黑烟就更浓。这不但污染空气，而且浪费大量燃料。
本实用新型的目的是提供一种特别在高负载时可降低柴油发动机黑烟浓度并提高燃料燃烧率的装置，以便克服现行柴油发动机的缺点。
为此，本实用新型采取如下技术方案它由盛装液化石油气的钢瓶1、两个电磁阀4、12、温度检测器8、过滤器3、汽化器6、电子控制器5、高压管路2和低压软管9组成，温度检测器8输出端与电子控制器5输入端相联，温度检测器8安装在靠近柴油发动机的排气部位。钢瓶1通过高压管路2、滤波器3和电磁阀4接汽化器6的入口，汽化器6出口通过低压软管9接吸气管7，加速器10控制电磁阀12。
本实用新型工作原理结合
图1、图2说明。
先用电子控制器5设定高压负载温度，当温度检测器8所检测到的排气温度达到所设定的温度时，由电子控制器5控制电磁阀4使其开启，此时钢瓶1中的液化石油气经高压管路2、滤波器3和电磁阀4进入汽化器6，汽化器6使减压氧化的液化石油气由低压软管9流入吸气管7与空气混合后进入柴油发动机气缸中，从而增加其输出功率。安装本装置后，当柴油发动机处于高负载时，根据喷嘴11的直径可调升轻油喷油量20％～30％，通过电子控制器5打开柴油发动机加速器10，使电磁阀12开启可减少20％～30％黑烟浓度，这是由于轻油和液化石油气在气缸内混合燃烧，使燃料燃烧率大大提高。
由上所述，柴油发动机安装本实用新型后，可使其在高负载情况下处于良性工作状态，使燃料得到充分燃烧，从而增加输出功率，不但使排放的黑烟浓度大大下降，减少了空气污染，而且还达到节能目的。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为加速器10动作示意图。
权利要求1.一种降低柴油发动机黑烟浓度及提高燃料燃烧率装置，其特征在于它由盛装液化石油气的钢瓶1、两个电磁阀4、12、温度检测器8、过滤器3、汽化器6、电子控制器5、高压管路2和低压软管9组成，所述的温度检测器8位于柴油发动机排气口部位，其输出端与电子控制器5输入端相联，而电子控制器5的输出端接电磁阀4，钢瓶1通过高压管路2、滤波器3和电磁阀4接汽化器6的入口，汽化器6出口借助低压软管9接吸气管7，加速器10则操纵电磁阀12。
专利摘要一种降低柴油发动机黑烟浓度及提高燃料燃烧率装置。包括盛装液化石油气钢瓶、两个电磁阀、温度检测器、电子控制器、过滤器、汽化器、钢瓶经高压管路、过滤器和电磁阀接汽化器。设定高负载温度，温度检测器所检测的排气温度达到设定温度时，电子控制器令电磁阀开启，液化石油气经低压软管进入吸气管并与轻油在汽缸内混合燃烧，从而使燃料燃烧率提高，输出功率增加，大大降低了黑烟浓度。
文档编号F02B3/00GK2109451SQ9123133
公开日1992年7月8日 申请日期1991年12月17日 优先权日1991年12月17日
发明者李文瑞 申请人:李文瑞