专利名称：汽车电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车发动机点火装置汽车发动机的点火装置从原来的单纯白金触点直接接通高压线圈发展到电子、光电、磁等系统作中间装置，使白金触点通过的电流大为下降，以保护触点的寿命。光电和磁系统将要改变汽车点火系统原有的内部结构，电子点火器可以较简单地安装在汽车内部而不改变汽车原来的结构，易于复原。
现有技术中的电子点火器，主要采用高压脉冲发生器对高压线圈的初级提供脉冲大电流，但高压脉冲发生器种类繁多，复杂的形式其可靠性相对不高，而专利申请号为88216829.0、89216405.0、88201296.7、89211000.7、90216232.2等其特点是电路较简单，对脉冲开关管采取了一定的保护措施，但这些保护措施其可靠性不太高，尤其是汽车速度提高时，发电机电压随之上升，大功率开关管极易被击穿，一般电子点火器的最高能承受电压不超过16V，而在电压降至11V以下时，其火花又不稳定，影响汽车启动。而且多数保护电路中含有电容，它们安装在密闭的点火器盒中，由于点火器盒上安有大功率开关管和电阻等发热元件，其内部温度可达90℃以上，电容器在高温下又极易损坏而导致整体的可靠性降低。
本实用新型的目的在于提供一种新的高压脉冲发生器，加强对器件的保护，使之在较高电压下能安全工作；降低点火器盒中的温度以提高整体的可靠性。
本实用新型由插头1、白金触点2、高压脉冲发生器3、限流电阻4、高压线圈5组成，其特征在于本实用新型的高压脉冲发生器3是由简单的触发器和放大器组成。触发器由晶体管Q1、偏流电阻R3、偏压电阻R4、基极电路反向保护二极管D1、射极反向保护二极管D4及射极电阻R5组成，白金触点2接在基极电路中作启动；放大器由高压大功率开关管Q2、偏压电阻R1、箝位二极管D3、高压保护二极管D1、高压线圈5的初级线圈、限流电阻4组成，由耦合电阻R2作直流耦合。当汽车发动机旋转，白金触点在某时接通使Q1导通，这时Q1的射极通过约700MA电流，其基极电流仅60MA左右，这就保证了白金触点不致因频繁的火花而被逐渐烧坏。触发器的导通，通过耦合电阻R2使放大器中的Q2亦导通，在高压线圈的初级产生一脉冲电压，经耦合，在次级产生一稳定的高压脉冲火花去点燃汽缸。
由于触发器截止时放大器中的高压线圈的初级产生很高的反向电动势和很大的脉冲电流，Q2极易被损坏，本实用新型中的箝位二极管D3采用雪崩二极管，既将Q2的Vcb箝位于安全电压以内以保护Q2不被击穿，而且可以将瞬时产生的大电流旁路绝大部分而防止Q2被烧坏，实践证明，本实用新型在电源电压从8V至20V间均能产生稳定的高压火花以保证汽车的正常运行，并能节约相当的汽油。
R5是触发器内的射极电阻，当其电阻值大时，Q1及Q2的电流过小，火花能量不足，而其电阻值小时，Q1及Q2的电流过大，晶体管容易损坏，其值在4.5Ω至8Ω为宜。由于通过它的电流较大，以普通的电阻安装在点火器盒6中，将使盒中的温度上升，这是影响点火器使用寿命的重要因素之一，故本实用新型是将电阻丝塑封做成导线，作为连接线11接于接头1与点火器6之间，以减少点火器盒6的温升。由于点火器6盒内少了一主要的发热元件，加以电路中没有热稳定性差的电容，故点火器盒6可以做得很小。
连接插头1与原插头10完全相同，并互为备用，可以很方便地相互更换。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点(1).电源电压从8V至20V均能产生稳定的火花，保证汽车的正常运行；(2).在电源电压高达20V时，不会产生Q2击穿和烧坏现象；(3).由于火花稳定且强度大，汽油燃烧完全，故节油效果好。
图1为本实用新型的结构连接图1.连接插头 6.点火器盒盖7.散热片 8.线路板9.插座 10.原汽车点火器插头11.装有射极电阻R5的连接线12.原汽车点火器连接线的接头A.黑色－－接电源负端 B.红色－－接电源正端C.绿色－－接高压线圈初线 D.兰色－－接白金触点图2为本实用新型的电原理图1、连接插头 2、白金触点3、高压脉冲发生器 4、限流电阻5、高压线圈Q1、触发器的晶体管 R3、触发器偏流电阻R4、触发器的偏压电阻 R5、触发器的射极电阻D1、触发器的基极反向保护二极管D4、触发器的发射极反向保护二极管Q2、放大器的开关管 R1、放大器的偏压电阻R2、耦合电阻 D2、放大器be极保护二极管D3、箝位二极管实施例由本实用新型技术制成的型号为DGQD－1的电子点火器(图1)，其电路如图2按有开关管Q2的散热片7是点火器盒的一部分，线路板6即按于其中，连接线11中有一作为电阻5的塑封电阻丝其电阻值为4.5－8Ω，该电阻通过约700mA电流，是本实用新型的主要发热元件，将它按于点火器盒外大大降低盒内温度，提高了点火器的性能。
本实用新型保留了原点火器的插头10，当插头1与插座9相接，使用本实用新型的电子点火器，如将原插头10与插座9相接，即可恢复原汽车点火系统，使用极方便。
其主要特点如下1.工作环境温度宽，可达－40℃至＋90℃；2.工作电压范围大，8至20V均能工作；3.增加马力，提高车辆最高速度，提高加速性能使超车较为容易；4.减少汽油消耗市区约5－15％公路约10－30％。
权利要求1.一种汽车电子点火器，由插头(1)、白金触点(2)、高压脉冲发生器(3)、限流电阻(4)和高压线圈(5)组成，其特征在于(1).其高压脉冲发生器(3)由晶体管Q1、偏流电阻R3、偏压电阻R4、射极电阻R5、反相保护二极管D1、D4组成触发器，通过耦合电阻R2与由高压脉冲开关管Q2、偏压电阻R1、箝位二极管D3、集电极保护二极管D2、高压线圈(5)的初级和限流电阻(4)组成的放大器相连接；(2).当汽车发动机旋转，白金触点在某时接通使Q1导通，触发器产生一脉冲电流，通过耦合电阻R2使放大器中的Q2亦导通，一大电流在高压线圈(5)的初级产生一脉冲电压，经耦合，在次级产生一稳定的高压脉冲去点燃汽缸；(3).D1及D4各自串联在Q1的射极和基极上，防止接错电源而反向造成器件损坏；(4).D3接在Q2的cb极上，将高压线圈的初级产生的反向电动势箝位于Q2的安全电压内以保护Q2；(5).放大器的射极电阻R5由塑封电阻丝做成导线型电阻接于插头和散热盒之间。
2.根据权利要求1所说的汽车电子点火器，其特征在于箝位二极管D3是采用雪崩二极管。
3.根据权利要求1所说的汽车电子点火器，其特征在于射极电阻R5的电阻值为4.5Ω至8Ω。
专利摘要本实用新型属汽车点火装置 本实用新型由插头(1)、白金触点(2)、高压脉冲发生器(3)、限流电阻(4)和高压线圈(5)组成，高压脉冲发生器由触发器和放大器组成，两者直流耦合，白金触点接在Q 触发器中有反向保护，放大器中有箝位保护，电源电压在8V至20V间可稳定可靠地工作。触发器的射极电阻R
文档编号F02P3/04GK2129830SQ9223122
公开日1993年4月14日 申请日期1992年8月26日 优先权日1992年8月26日
发明者周吉光 申请人:地质矿产部北京地质仪器厂