专利名称：强制怠速节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种强制怠速节油器，特别是一种可调节阀芯位置及回位弹簧预置压力的膜片强制怠速节油器。
汽车发动机处于强制怠速时，其化油器经怠速油道继续向发动机供油，浪费燃料，同时汽车向空气中排放废气，污染环境，人们基于这一状况，发明了怠速节油装置，如中国专利公开的公告号为CN2041363U的膜片式怠速节油装置，它通过发动机进气歧管中的真空度来控制节油器，使汽车在强制怠速时将怠速油道堵死，但该节油装置还存在如下缺陷安装困难，必须将汽车化油器拆下来用有一定加工精度的设备来加工节油器装配孔，其安装费用高，同时，因492Q型发动机的H201A型化油器上真空点火提前控制导管离怠速油量螺孔很近，不能加工安装该节油装置；另外，此种节油装置的阀芯位置不能调整，不能满足怠速供油量的调整及多种车型的安装要求。
本实用新型的目的在于提供一种方便安装且可调整怠速供油量及阀芯位置适应不同车型的强制怠速节油器。
本实用新型的目的是通过下述方式实现的它包括、阀芯及与发动机进气歧管联接的真空管，阀芯两端分别装于联接座及阀芯座内，联接座固定于阀体上，阀芯座装于端盖上，阀芯右端与阀芯座螺纹联接，阀芯上依次套装回位弹簧、弹簧垫片及密封圈，密封圈座与阀芯座之间夹紧膜片，密封圈座与阀芯座螺纹联接。在回位弹簧与联接座之间可放置弹簧压力预置垫。
本实用新型安装简便，断油可靠，改变现有节油装置的安装方法，直接利用怠速油量调整螺孔来安装节油器，不需对化油器进行任何加工，不影响化油器其它部件的正常工作，当汽车处于强制怠速时，能可靠地将怠速油道堵死，停止向发动机供油，特别是能方便地调整怠速供油量、调整阀芯位置，同时可通过放置弹簧压力预置垫来调整阀芯动作的起始压力，以适应不同情况、不同车型的需要。
附图给出了本实用新型的一个实施例。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型端盖主视图。
下面参照附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照
图1，图2，针形阀芯1与联接座2滑动配合，其右端与阀芯座8螺纹联接；联接座2与阀体3螺纹配合；阀芯1上由左至右、依次套装弹簧压力预置垫16、回位弹簧15、弹簧垫片14、密封圈13；密封圈座12与阀芯座8螺纹联接，它固定密封圈13，使阀体3真空腔5通过密封圈13与外界密封，膜片7夹紧于密封圈座12与阀芯座8之间，用螺钉6固定于阀体3上，真空管4联接发动机进气歧管，为防止在调整怠速供油量阀芯转动时，阀芯座8跟随转动，将端盖11中心孔17及阀芯座8外端均加工成腰形，10为气孔，本实用新型安装及工作过程如下将联接座2外端螺丝直接装于原怠速油量针阀孔上，在进气歧管上(离节油器越近越好)钻一小孔，镶上一根小铜管，用强力胶粘牢，用橡胶管将其与节油器真空管4相连。当汽车强制怠速时，吸动膜片7经密封圈座12、弹簧垫片14压缩回位弹簧，经阀芯座8推动阀芯1动作，将怠速油道堵死，使化油器停止向发动机供油，阀芯1的伸出长短位置可通过转动阀芯1上的手柄9来实现，以适用不同情况不同车型的需要，同时可实现怠速供油量的调整，调整回位弹簧预置压力时，拆下联接座2，加减弹簧压力预置垫16即可，它可在安装前调整好，节油器正常工作时不必经常调整。为防止节油器与化油器联接处受力过大，可通过安装一支撑架来支撑节油器重量，其支撑架两端分别用化油器及节油器上螺钉固定。
权利要求1.一种强制怠速节油器，包括阀体(3)、阀芯(1)及与发动机进气歧管联接的真空管(4)，其特征在于阀芯(1)两端分别装于联接座(2)及阀芯座(8)内，联接座(2)及阀芯座(8)分别固定于阀体(3)及端盖(11)上，阀芯(1)外端与阀芯座(8)螺纹联接，阀芯(1)上依次套装回位弹簧(15)、弹簧垫片(14)及密封圈(13)，密封圈座(12)与阀芯座(8)之间夹紧膜片(7)，密封圈座(12)与阀芯座(8)螺纹联接。
2.根据权利要求1所述节油器，其特征在于回位弹簧(15)与联接座(2)之间有弹簧压力预置垫(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种强制怠速节油器，包括阀体、可调阀芯、回位弹簧及膜片、联接座等。它直接利用化油器怠速油量调整螺孔来安装节油器，不需对化油器进行任何加工，且不影响化油器其它部件的正常工作，安装简便，断油可靠，能方便地调整阀芯位置及回位弹簧预置压力，调整怠速供油量。适于不同情况、不同车型的需要。
文档编号F02M3/05GK2182884SQ9323529
公开日1994年11月16日 申请日期1993年12月25日 优先权日1993年12月25日
发明者易光健 申请人:易光健