专利名称:割线型柴油节油器的制作方法
本实用新型是属于柴油内燃机的一种燃油节能装置。
通常，柴油内燃机的燃油在转换成动能时，一般燃烧不完全。采取柴油掺水乳化、有剂乳化和磁化等措施，虽可以在一定程度上解决燃烧不完全的问题，但往往需要增加许多复杂或笨重的附加装置，而且节油效果一般还不够理想。
本实用新型的目的，是提供一种结构简单、重量轻、节油率达10％的柴油内燃机的燃油节能装置。
本实用新型主要由割线进油器(2)、振荡弹簧片(3)、割线喷油腔(4)、控油密封器(5)以及节油器外套(1)和紧固件(6)组成。割线进油器(2)和振荡弹簧片(3)组成共振系统。油体由高压油泵送至割线进油器(2)，经割线的缝隙作用成为片状高速射出，冲击着振荡弹簧片(3)，激发起强烈振动， 散裂成细微的颗粒，再经割线喷油腔(4)的两条对称割线进一步散裂，经控油密封器(5)控流，加速热空气与油体间的热交换，使燃油良好雾化，达到节油效果。割线型柴油节油器曾加工为长82毫米，外径14毫米，总重量123克。为便于装配，节油器外套(1)的两端 带外螺纹的圆柱状割线进油器(2)的外型为圆柱状，基本尺寸为直径8毫米，长37毫米其一端沿轴线切有一条割线(7)，基本尺寸为线宽0.3毫米，深16毫米，另一端有振荡弹簧片固定槽(9)，基本尺寸为槽宽0.3毫米，长6毫米，其中部还有与割线相连通的允许振荡弹簧片(3)振荡的进油器油腔(8)，基本尺寸为直径3.5毫米，长22毫米。振荡弹簧片(3)是一块薄片，基本尺寸为厚0.3毫米，可振动端为宽3毫米，长9毫米，固定端为宽8毫米，长6毫米，固定端固定在割线油器的振荡弹簧片固定槽(9)内，另一端可在进油器油腔(8)中，随燃油的流动而自由振动。割线喷油腔(4)的外型为圆柱形，基本尺寸为直径8毫米，长13毫米，它的一端有两条与轴线对称的割线(10)，基本尺寸为线宽0.15毫米，深9毫米，另一端有与割线(10)相连通的锥形孔(11)。控油密封器(5)的中间沿轴线有一控油通孔(12)，基本尺寸为直径2毫米，来控制油的流量，控油密封器(5)呈梭形状，腰部外径与紧固件(6)之间留有间隙，以便密封。紧固件(6)的两端有内螺纹，起紧固作用。本割线型柴油器可根据不同机型，在基本尺寸上可相应变化，但振荡弹簧片(3)的厚度为0.3至1.2毫米，割线(7)宽与振荡弹簧片固定在(9)宽为0.3至1.21毫米，控油通孔(12)的孔径为1.2至3.5毫米。
本割线型柴油节油器，体积小、重量轻、装拆方便、不需要增加其它附加装置，用普通钢材按一般工艺加工。本装置曾试用于24马力的2105型船用柴油机上，与末装节油器的船用柴油机在同等条件下进行航行对比试验，柴油节油率达10％，作顶坡试验，测试的节油率达12％，而且柴油机排放的废气烟度明显减少。
下面是本实用新型附图的简要说明图1为割线型柴油器的结构示意图。其中(1)为节油器外套，(2)为割线进油器，(3)为振荡弹簧片，(4)为割线喷油腔，(5)为控油密封器，(6)为紧固件。
图2为图1的侧视图。
图3为图2的B－B剖视图。
图4为图2的A－A剖视图。
图5为割线进油器(2)的结构示意图，其中(7)为割线，(8)为进油器油腔，(9)为振荡弹簧片固定槽。
图6为图5的侧视图。
图7为振荡弹簧片(3)的示意图。
图8为图7的侧视图。
图9为割线喷油腔(4)的示意图，其中(10)为割线，(11)为锥形孔。
图10为图9的俯视图。
图11为控油密封器(5)的示意图，其中(12)为控油通孔。
本实用新型曾按前述的基本尺寸加工，安装时先将振荡弹簧片(3)的可振动端装入割线进油器油腔(8)内，再将固定端固定在割线进油器(2)的振荡弹簧片固定槽(9)中，然后按割线进油器(2)的割线(7)在先，割线进油器(2)的振荡弹簧片固定槽(9)在后的顺序将割线进油器(2)装入节油器的外套(1)内，再依割线喷油腔(4)的割线(10)在先，割线喷油腔(4)的锥形孔(11)在后的顺序将割线喷油腔(4)装入节油器外套(1)内。最后将控油密封器(5)装入，用紧固件(6)装紧，只需一次性调整即可，装配后，用于实船航行节油率达10％。
权利要求
1.一种用于柴油内燃机的割线型柴油节油器，其特征在于把它加工为长82毫米，外径14毫米，总重量123克，主要由割线进油器(2)、振荡弹簧片(3)、割线喷油腔(4)、控油密封器(5)以及节油器外套(1)和紧固件(6)组成，割线进油器(2)和振荡弹簧片(3)组成共振系统，油体由高压油泵送至割线进油器(2)，经割线的缝隙作用成为片状高速射出，冲击着振荡弹簧片(3)，激发起强烈振动，散裂成细微的颗粒，再经割线喷油腔(4)的两条对称割线进一步散裂，经控油密封器(5)控流，加速热空气与油体间的热交换，使燃油良好雾化，割线型柴油节油器视不同柴油机机型加工成相应规格。
2.根据权利要求
1所述的割线型柴油节油器，其特征在于割线进油器(2)的外型为圆柱状，基本尺寸为直径8毫米，长37毫米，其一端沿轴线切有一条割线(7)，基本尺寸为线宽0.3毫米，深16毫米，另一端有振荡弹簧片固定槽(9)，基本尺寸为槽宽0.3毫米，长6毫米，其中部还有与割线连通的允许振荡弹簧片(3)的振荡的进油器油腔(8)，基本尺寸为直径3.5毫米，长22毫米，三部分均相连通，割线进油器(2)的结构尺寸范围可相应变化，但割线(7)宽与振荡弹簧片固定槽(9)，宽为0.3至1.21毫米。
3.根据权利要求
1所述的割线型柴油节油器，其特征在于振荡弹簧片(3)是一块薄片，基本尺寸为厚0.3毫米，可振动端为宽3毫米，长9毫米，固定端为宽8毫米，长6毫米，固定端固定在割线进油器(2)的振荡弹簧片固定槽(9)内，另一端可在进油器油腔(8)中，随燃油的流动而自由振动，强烈加速油粒散裂，振荡弹簧片(3)的尺寸范围可相应变化，但厚度为0.3至1.2毫米。
4.根据权利要求
1所述的割线型柴油节油器，其特征在于割线喷油腔(4)的外形为圆柱形，基本尺寸为直径8毫米，长13毫米，它的一端切有两条与轴线对称的割线(10)，基本尺寸为线宽0.15毫米，深9毫米，另一端有与割线(10)相连通的锥形孔(11)，割线喷油腔(4)的结构尺寸范围可相应变化，但割线(10)宽为0.15至1.2毫米。
5.根据权利要求
1所述的割线型柴油节油器，其特征在于控油密封器(5)的中间沿轴线有一控油通孔(12)，基本尺寸为直径2毫米，来控制油的流量，控油密封器(5)的两端呈梭形状，腰部外径与紧固件(6)之间留有间隙，控油密封器(5)的尺寸范围可根据基本尺寸相应变化，但控油通孔(12)的孔径为1.2至3.5毫米。
专利摘要
本实用新型是割线型柴油节油器，是一种柴油内燃机燃油的节油装置。由节油器外套；割线进油器；振荡弹簧片；割线喷油腔；控流密封器；紧固件六种零件构成。燃油通过割线、振荡和控流，可以提高雾化程度。本节油器体积小、重量轻、装拆方便，用于柴油内燃机，节油率达10％，而且柴油内燃机排放的废气烟度明显减少。
文档编号F02M9/00GK86205688SQ86205688
公开日1987年8月5日 申请日期1986年12月16日
发明者樊海根, 熊火根, 黄建辉, 涂远志 申请人:江西省航务管理局港航工程大队打捞队导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan