专利名称：高效发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油或柴油发动机。
目前的汽油或柴油发动机的汽缸活塞只能作往复运动，其传动机构必须通过一个曲轴将往复运动转化为回转运动，效率较低。
本实用新型的目的是提供一种可直接得到回转运动的发动机，因为不需要连杆和曲轴传动，所以效率较高。
本实用新型包括气缸、进排气装置、冷却装置，该气缸包括壳体，其不同之处是壳体内部包含有一个与该壳体同轴的转盘，壳体内壁横截面为呈中心对称的二条平滑曲线，该曲线的二端与转盘形成滑动连接，转盘上设有通过中心的槽，该槽内设二片可在槽内自由滑动的活塞。
本实用新型的运转过程中，活塞紧贴壳体内壁，转盘和二片活塞将壳体空腔分隔成四个部分，分别位于四个冲程。由于直接得到回转运动，不需要曲轴和连杆传动，效率高。本发动机结构简单、造价低、操作和维护方便。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型壳体和转盘结构图。
壳体2内设转盘6，且内壁横截面为呈中心对称的二条平滑曲线，转盘上设有通过中心的槽，槽内设可在槽内自由滑动的二片活塞7。
图1中1为喷油管，3为活塞密封环，4为转盘密封环，5为轴承及油封，8为排气道，9为进气道，10为进气管，11为油泵，12为进气控制阀，13为供油泵，14为传动齿轮组，15为主轴，16为飞轮与齿圈，17为启动马达，18为滑油泵，19为冷却水泵，20为排气管，21为排气阀，22为进气阀，23为喷油器或火花塞，24为储气瓶。
图2中二片活塞将壳体内空腔分成四个部分，由图中可看出，这四个部分在同一时刻处于发动机的四个冲程。以图中活塞位置为例，位于上部的活塞处于上死点后的爆发位置，其上部空间处于第三冲程，其下部空间进行排气，处于第四冲程。位于下部的活塞的下部空间处于第一冲程，上部空间处于第二冲程，且气体被压缩进入储气瓶24，该压缩空气在该活塞通过上死点后爆发燃烧，推动活塞旋转做功。
权利要求1.一种高效发动机，包括气缸、进排气装置、冷却装置，该气缸设有壳体，其特征在于气缸内部包含一个与该壳体同轴的转盘，壳体内壁横截面为呈中心对称的二条平滑曲线，该曲线的二端与转盘形成滑动连接，转盘上设有通过中心的槽，该槽内设二片可在槽内自由滑动的活塞。
专利摘要本实用新型是一种发动机，包括气缸、进排气装置、冷却装置，该气缸设有壳体，其特征在于气缸内部包含一个与该壳体同轴的转盘，壳体内壁横截面为呈中心对称的二条平滑曲线，该曲线的二端与转盘形成滑动连接，转盘上设有通过中心的槽，该槽内设二片可在槽内自由滑动的活塞。本发动机不需连杆和曲轴传动，效率高，并且结构简单，操作和维护方便。
文档编号F02B53/00GK2189207SQ9420035
公开日1995年2月8日 申请日期1994年1月3日 优先权日1994年1月3日
发明者訾应举 申请人:訾应举