专利名称：机动车排气管吸音隔热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车如汽车和摩托车的多膨胀室排气管的吸音隔热装置。
由于世界各国目前致力于环境保护，因此任何一种能改善环境的新产品，都受欢迎。噪音在当前的社会中已成为一种无形的环境杀手，而如今噪音的主要来源，除了工厂外，就是由机动车排气管所产生的噪音，由此，机动车排气管的吸音装置在环境保护领域上扮演重要的角色。
现有技术中的多膨胀室机动车排气管的构造如
图1所示。数字70、72、及74分别代表第一、二及三膨胀室，膨胀室周围分别有吸音隔热棉材40、42及44将其包覆，并分别被网孔板50固定于外壳60上。第一隔板80分隔第一膨胀室70及第二膨胀室72；第二隔板82分隔第二膨胀室72及第三膨胀室74。第一膨胀室70及第三膨胀室74与第一通气管30相通；第二膨胀室72及第三膨胀室74与第二通气管32相通；第二膨胀室72则藉第三通气管34与外界相通。所述隔板80及82直接与网孔板50和外壳60相连接。数字10及20分别表示排气管入口孔及排出孔。当废气由入口孔10进入时，经第一膨胀室70、第一通气管30、第三膨胀室74、第二通气管32、第二膨胀室72及第三通气管34由排出孔20排出。
这种已有的机动车多膨胀室排气管吸音隔热装置具有以下缺点(1)吸音棉块的数目太多(如吸音隔热棉材42、42及44)，制作、装配、更换、管理不易；(2)隔板与外壳相接的部位41及43，噪音易传出及穿透，无法使吸音装置很好地吸收噪音。
本实用新型的目的在于提供一种机动车排气管吸音隔热装置。
本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种机动车多膨胀室排气管吸音隔热装置，包括一密封外壳，该外壳呈中空且具有一气体流入孔及一排气孔；一具有多孔的网孔板，该网孔板以一定距离的间隔与该外壳以间隔开方式配装于该外壳内，网孔板与外壳周面略呈平行，网孔板在该外壳气体流入孔及排气孔处与外壳固定；至少有一隔板，隔板固定于网孔板内表面用以分隔网孔板内的空间，使其形成至少两个分隔膨胀室；有数个通气管，将膨胀室与外界连通，它还具有一整体成形充填于网孔板与外壳间的吸音棉材。
为了改善上述缺点，本实用新型对隔板、网孔板及吸音棉材的装置方法进行改进，使其在减少棉块、避免隔板与外壳直接接触下能进一步提供减少零件件数、装配容易且具有良好吸音、隔热效果的排气管。
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例，其中
图1为现有技术的机动车多膨胀室排气管吸音隔热装置示意图；图2为本实用新型机动车多膨胀室排气管吸音隔热装置实施例示意图。
参考图2，其表示本实用新型实施例的机动车，如汽车和摩托车的多膨胀室排气管吸音隔热装置。在此排气管内，有两隔板180及182将膨胀室分隔并以通气管130及132使之相通。其中第一隔板180分隔第一膨胀室170及第二膨胀室172；第二隔板分隔第二膨胀室172及第三膨胀室174并以第二通气管132使之相通，第一膨胀室170及第三膨胀室174通过第一通气管130相连接，第二膨胀室172则由第三通气管134与外界相通。其中第一及第二隔板180及182固定于网孔板150上，网孔板150本身成一整体圆筒型，其两端152固定于外壳160上。在网孔板150及外壳160两个圆柱筒之间，全部填塞吸音棉材140。
本实用新型的隔板180和182与外壳不直接接触，且在所有网孔板150外边均有吸音棉材140包裹，因此噪音得以被吸音棉材充分吸收不致由于隔板180及182与外壳相接触而传到外壳上，确保消音、隔热效果。本实用新型的吸音棉材本身不象已知技术那样分成多块，再加上网孔板及外壳的设计，使得本实用新型装置简化，在装配、管理及更换上成本低。
权利要求1.一种机动车多膨胀室排气管吸音隔热装置，包括一密封外壳，该外壳呈中空且具有一气体流入孔及一排气孔；一具有多孔的网孔板，该网孔板以一定距离的间隔与该外壳以间隔开方式配装于该外壳内，网孔板与外壳周面略呈平行，网孔板在该外壳气体流入孔及排气孔处与外壳固定；至少有一隔板，隔板固定于网孔板内表面用以分隔网孔板内的空间，使其形成至少两个分隔膨胀室；有数个通气管，将膨胀室与外界连通，其特征在于它还具有一整体成形充填于网孔板与外壳间的吸音棉材。
专利摘要一种用于机动车多膨胀室的排气管吸音隔热装置，排气管内部由隔板分隔成多个膨胀室，通气管使之相连通，通气管再与外界连通，隔板固定于网孔板上，网孔板两端固定于外壳上，网孔板与外壳间全部包覆吸音棉材，以使整个装置具有吸音及隔热效果。
文档编号F01N1/24GK2200696SQ9420843
公开日1995年6月14日 申请日期1994年3月29日 优先权日1994年3月29日
发明者施纯智 申请人:施纯智