专利名称：柴油发动机节油黑烟消除装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种提高柴油在发动机中的燃烧效果，减少尾气对环境污染的节能技术，尤其适于柴油汽车上使用。
柴油发动机作为一种提供动力的内燃机，广泛使用在交通运输、发电、勘探、农业机械等领域。但由于供油系统一直采用冷油自油箱经低压油管、滤清器至供油泵、高压输油管、喷油枪、喷油嘴，最后进入发动机气缸燃烧室的供油方式。在这个过程中，柴油处于低温状况，气缸内温度相对降低，是柴油在气缸中燃烧不完全、尾气中带黑烟的重要原因。既污染了环境，又浪费了能源。其次，现有的冷油供给方式，在冬季严寒气候条件下，使得发动机的启动十分困难，是操作人员感到烦脑的事。申请号为“87104768.3”的技术就是一种解决这一问题的办法。具体方案是在油路中安装一对放电电极，通过放电过程中，两电极间产生的局部高温，使一小部分燃油转化为气态，体积膨胀，提高喷油压力，强化雾化质量来达到提高燃烧效果、节约燃油的目的。由于两电极放电的间断性，产生的温度又只对小部分燃油起作用。所以，在燃油进入喷油嘴前，不能使大量燃油温度升高，因此，会因进入气缸的燃油温度仍处于低温状态而降低气缸内的温度，影响燃烧效果。更难于解决冬季燃油被冻难于启动的问题。
本实用新型的目的是提供一种可对进入喷油嘴前的燃油进行稳定加热的电加热技术，使油路中的柴油获得充分加热的机会，达到向气缸供给经预热过的柴油从而提高燃烧效果，减少尾气中可燃气的含量，消除黑烟现象。
实现上述目的的方案如下在柴油发动机的喷油枪和喷油泵的油管接头之间的高压油管路中，接入一个可对流经喷油枪前的燃油连续加热的加热器，要点是加热器制成内腔可与喷油枪和高压油管连通的管状体，在管状体中部经绝缘处理后，绕制有可将流经内腔的柴油加热的电热丝，电热丝的两极引出后同蓄电池输出极相接，形成一个管状电加热器。这就构成一个可对柴油作预热处理的柴油发动机节油黑烟消除装置。
管状电加热器中部制作一对完全对称的同管状体壁连成一体的六角螺头，在两六角螺头间的环状槽内绕制电热丝，管状体的两端部制有同喷油枪和高压油管连接的螺纹接头。
在电热丝同管状体间、电热丝同外壳间均制有绝缘层，使外壳同管状体固接在一起。把电热丝的一极从绝缘层和壳体上开孔引出，作为正极，电热丝的另一极作为地端，搭铁接在管状体上。
在管状体的两六角螺头的内侧均制有一圈作为安装外壳的环状凹台，在凹台上开有固接外壳的小螺孔，把两块尺寸形状一致的金属片包裹在环状凹台上，通过螺钉螺孔固定。
将如上制好的电加热器装接到柴油发动机喷油枪和高压油管间，再把引出的正极接到蓄电池的输出电极上；即构成一个柴油发动机节油黑烟消除装置。其结构简单、制造和安装容易，使用效果好。
本实用新型的优点是采用电热丝对管路中油料加热，燃油温度得到稳定提高，使燃油在燃烧室中得到充分燃烧，提高发动机效率，降低尾气中的可燃气含量，节约了能源，消除尾气中的黑烟，减少了对环境的污染。经在日产尼桑柴油车上两年的使用，每100公里节约柴油10升以上，尾气中也无浓黑气成份出现。其次，该装置容易加工制造，体积小，便于在供油管路中安装；同时，发电机通常有过剩电能，故使用此装置不必增加新的电能供给设备，不改变柴油机的油路供给结构。装置使用寿命可达三年以上，便于推广应用。
图1、本实用新型结构示意图；图2、管状体形状图；图3、本实用新型安装方式示意图。
以下结合附图，作为一个实施例，对本实用新型的方案作进一步说明参照
图1、2，本实用新型的电加热器的主体用钢质材料制成内腔2与喷油枪和高压油管连通的管状体1，两端外壁加工有同喷油枪和高压油管连接的螺纹接头3。管状体的中部制有两个间隔距离均匀一致的凸起的六角螺头4，两螺头4间的空间构成缠绕电热丝7的环状槽13。六角螺头4的内侧制有一圈用于安装电热丝外壳8的环状凹台10。在每个六角螺头的凹台10的任意位置各开有两个相邻的固定外壳的小螺孔14，在与这两个孔相差180度的对称位置上再各开两个同样的小孔。在缠绕电热丝7的环状槽13的底部垫一层云母片12作为与管状体1外壁的绝缘介质，在云母片12的外表面缠绕电热丝7，电热丝的一极直接接在管状体1上，搭铁作为地端；可在六角螺头4的侧壁上开小螺孔，用螺钉11固接。电热丝7的另一极引出作为正极6，同蓄电池输出极相接。
在电热丝层的外侧面，再包裹一层云母片9，作为电热丝层同外壳8间的绝缘层。此层云母片9上应留有让电热丝正极6穿出的孔。最后在六角螺头的内侧凹台10上把两块金属片，通过八个螺孔14和螺钉5包裹固定在凹台10上，形成电热丝外壳8。外壳8上也开有让电热丝7正极6穿出的孔。再将电极经绝缘处理后，用绝缘螺管压紧固定在外壳上，轻易不致损坏。这样就制成一个柴油发动机节油黑烟消除装置。
参照图3，将上述制好的电加热器17的一端同喷油枪15的入口连接好，另一端同喷油泵的油管接头18相连通的高压油管19连接好，加热器17的正极6同蓄电池16的输出极接好，再在电路上加控制开关K。这样，从油箱送来的柴油，在流经加热器时，被电热丝产生的稳定热能加热升温，然后才进入喷油枪，喷入气缸中。可提高气缸内燃油的温度，使柴油得到充分的燃烧，提高了燃油利用率，减少了尾气中可燃气体的含量，使尾气中无黑烟出现，改善了柴油发动机对环境的污染问题。以日产尼桑柴油载重车为例，使用每个电功率不低于50瓦的6个加热器，百公里节油10升以上，排出的尾气呈淡状青色气体。所以，本实用新型具有较好的节油效果，又有较好的黑烟消除功能；装置结构简单，容易制造，便于安装。是一种经济实用的节能装置。
权利要求1.一种柴油发动机节油黑烟消除装置，在柴油发动机的喷油枪(15)和喷油泵的油管接头(18)之间的高压油管(19)的管路中，接入一个可对流经喷油枪前的燃油连续加热的加热器(17)，其特征在于加热器制成内腔(2)可与喷油枪(15)和高压油管(19)连通的管状体(1)，在管状体中部经绝缘处理后，绕制有可将流经内腔(2)的柴油加热的电热丝(7)，电热丝的两极引出后同蓄电池(16)输出极相接，形成一个管状电加热器(17)。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机节油黑烟消除装置，其特征在于管状电加热器(17)中部制作一对完全对称的同管状体壁连成一体的六角螺头(4)，在两六角螺头间的环状槽(13)内绕制电热丝(7)，管状体的两端部制有同喷油枪(15)和高压油管(19)连接的螺纹接头(3)。
3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机节油黑烟消除装置，其特征在于在电热丝(7)同管状体(1)间、电热丝(7)同外壳(8)间均制有绝缘层(12)、(9)。
4.根据权利要求1或2所述的柴油发动机节油黑烟消除装置，其特征在于在管状体(1)的两六角螺头(4)的内侧均制有一圈作为安装外壳的环状凹台(10)，在凹台(10)上开有固接外壳的小螺孔(14)，把两块尺寸形状一致的金属片包裹在环状凹台(10)上，通过螺钉(5)、螺孔(14)固定。
专利摘要一种柴油发动机节油黑烟消除装置，是在柴油发动机的喷油枪和喷油泵的油管接头之间的高压油路中，接入一个可对流经喷油枪前的燃油加热的电加热器，电加热器制成管状体，中部绕有电热丝，内腔同油路连通；电热丝的两极分别接蓄电池的输出端和地。装置结构简单，安装方便，可对流经内腔的燃油稳定的加热，使气缸内燃油充分燃烧，达到节油消除黑烟的目的。
文档编号F02B3/06GK2204860SQ9421100
公开日1995年8月9日 申请日期1994年5月6日 优先权日1994年5月6日
发明者叶仕清, 甘荣仙 申请人:叶仕清, 甘荣仙