专利名称：蓄能式发动机冷起动预先润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄能式发动机冷启动预先润滑装置。此装置用于汽车发动机上。
在汽车发动机冷起动之前，将润滑油输送到各个零件的摩擦付，防止发动机启动时产生干摩擦或半干摩擦现象，叫做发动机冷启动预先润滑装置。它可以有效的延长发动机的使用寿命。
现有的汽车发动机冷启动预先润滑装置，系由直流电动机、油泵、滤清器、输油管线、电路控制器件等组成，工作过程是发动机冷启动之前，先由直流电动机带动油泵工作，将发动机油底壳内的机油抽出来，通过滤清器后压入主油道，送往各个零件的摩擦付。这种装置以直流电动机带动油泵运转，工作时消耗电量较大，对冷起动时起动机的用电有一定影响；它由发动机油底壳内抽出机油，最后压入发动机的主油道，进油和出油需要2条输油管道，使这种装置往汽车发动机上装配带来不便，这种装置机件较多，结构复杂，成本较高，不利于普及推广。
本实用新型的目的是要提供一种蓄能式发动机冷启动预先润滑装置，它可以克服上述缺点。本装置结构简单，安装方便，耗电少，可以避免发动机冷启动时的干摩擦现象。兹结合附图对蓄能式发动机冷启动预先润滑装置的结构详细叙述。
图1预先润滑装置与发动机主油道连接示意图。
图2气囊式蓄能器示意图。
图3弹簧式蓄能器示意图。
图4油压指示灯开关示意图。
由图1可以看出，该预先润滑装置由输油管(7)、单向阀(8)、节流阀(9)、电磁开关阀(10)、蓄能器(13)、油压指示灯开关(11)(12)组成。单向阀(8)和节流阀(9)串联后与电磁开关阀(10)的两端并联，电磁开关阀(10)一端接在蓄能器(13)的油口，另一端接输油管(7)，输油管(7)的另一端接在发动机主油道(4)的外接孔(6)上，蓄能器(13)的油腔上装有高、低压型油压指示灯开关(11)(12)，蓄能器可选用气囊式或弹簧式。
图2气囊式蓄能器有一个均质无缝圆柱形壳体(19)，其两端为球形，充气嘴(20)在它的最上端，气囊(18)由耐油合成橡胶制成，呈完全封闭的梨形。囊内充入氮气，压力≤1×102KPa，囊外为油腔(17)，油腔下部有一个提升阀(16)，以防止油液全部排出蓄能器时气囊膨胀出壳体，壳体(19)下端有油口(14)，与电磁开关阀(10)的一端联接。当压力机油进入油腔(17)后，压缩其气囊(18)，气腔和油腔压力始终相等，使气囊处于浮动平衡状态，当需要预先润滑时，在气体压力作用下，使油液排出。
图3弹簧式蓄能器有一个圆柱形壳体(27)，其内腔装有弹簧(26)和活塞(25)，弹簧(26)上端嵌合在内腔上部的槽孔(28)中，下端装在活塞(25)上部的凹槽(29)中，壳体(27)下端有油口(21)，与电磁开关阀(10)的一端相接。该蓄能器利用弹簧(26)的压缩变形来储存能量，弹簧对活塞的预定压力调整在≤1×102KPa，当压力机油进入油腔(24)时，活塞(25)上移，压缩弹簧(26)，需要预润滑时弹簧(26)推动活塞(25)下移，将油排出。
图4为油压指示灯开关，其接头(30)旋装在蓄能器的外壳下端，油孔(31)与蓄能器的油腔相通，压力机油经此孔进入膜片(34)下方，活动触点(33)与膜片(34)相连且一同上下运动，调整螺钉(35)用来设定活动触点(33)和固定触点(32)断开时的压力数值，高压型油压指示灯开关，两触点断开时的压力数值设定在4.0×102KPa，低压型油压指示灯开关两触点断开时的压力数值设定在1×102KPa，当膜片(34)下方的机油压力超过上述数值时，触点断开，指示灯熄灭。
本装置的工作过程是当发动机在正常运转时，随不同转速的变化，发动机主油道(4)内的机油压力约在1×102KPa～5×102KPa范围内变化，由主油道(4)的外接孔(6)上引出一股压力机油，经过单向阀(8)和节流阀(9)进入蓄能器(13)里储存起来，此时电磁开关阀(10)关闭。单向阀(8)的作用是当主油道(4)内的机油压力低于蓄能器(13)里的油压时，自动关闭油路，防止蓄能器(13)里的压力机油反向流回主油道(4)。节流阀(9)用来限制主油道(4)的压力机油流入蓄能器(13)时的流量，以保证发动机各零件能得到充分的机油润滑。蓄能器(13)可选用气囊式(图2)或弹簧式(图3)，储油腔容积根据不同排量的发动机可选用0.5～2升，最低工作压力≤1×102KPa最高工作压力≥4.5×102KPa。当储存的机油达到最高压力时，高压指示灯熄灭，表示已储满压力机油。冷起动之前，打开电磁开关阀(10)，蓄能器(13)做为动力机件将储存的压力机油经此阀压送到发动机主油道(4)及各零件摩擦付，当蓄能器(13)里油压降至1×102KPa时，低压指示灯亮，指示已完成预润滑工作，关闭电磁开关阀(10)，可以启动发动机了。
与现有技术相比，蓄能式发动机冷起动预先润滑装置具有下列优点1本装置省去了直流电动机及外接油泵和机油虑清器，利用节流阀、单向阀、电磁开关阀结合成一个组合阀体，装在蓄能器的油口上，结构简单，机件少，工作可靠，耗电少。
2本装置通过一根输油胶管接在发动机主油道的外接孔上，即可实现对发动机冷启动前的预先润滑工作，安装十分简便，有利于普及推广。
图1预先润滑装置与发动机主油道连接示意图1发动机油底壳内机油2发动机齿轮式油泵3发动机滤油器4发动机主油道5至各零件摩擦付6主油道外接孔7输油管8单向阀9节流阀10电磁开关阀11油压指示灯开关(低压)12油压指示灯开关(高压)13蓄能器图2气囊式储能器14油口15弹簧16提升阀17油腔18气囊19外壳20充气嘴图3弹簧式蓄能器21油口22密封胶圈23端盖24油腔25活塞26弹簧27外壳28内腔上部槽孔29活塞上部凹槽图4油压指示灯开关30接头31油孔32固定触点33活动触点34膜片35调正螺钉36接线柱37指示灯38弹簧39汽车电源
权利要求1.一个由输油管(7)、单向阀(8)、节流阀(9)、电磁开关阀(10)、蓄能器(13)、油压指示灯开关(11)(12)组成的蓄能式发动机冷启动预先润滑装置，其特征在于单向阀(8)与节流阀(9)串联后与电磁开关阀(10)两端并联，电磁开关阀(10)一端接蓄能器(13)的油口处，另一端接输油管(7)，输油管(7)的另一端接发动机主油道(4)的外接孔(6)上，蓄能器的油腔上装有油压指示灯开关。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于蓄能器(13)是气囊式蓄能器，其壳体(19)两端是球形的圆柱体，最上端有充气嘴(20)，气囊(18)由耐油合成橡胶制成，呈完全封闭的梨形，囊内充入氮气，油腔下部有一个提升阀(16)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于蓄能器(13)可以是弹簧式蓄能器，其壳体(27)为圆柱形，内腔装有活塞(25)和弹簧(26)，弹簧(26)上端嵌合在内腔上部的槽孔(28)中，下端装在活塞(25)上部的凹槽(29)中。
专利摘要一种蓄能式发动机冷启动预先润滑装置，由输油管(7)、单向阀(8)、节流阀(9)、电磁开关阀(10)、蓄能器(13)、油压指示灯开关(11)(12)组成。发动机工作时，主油道(4)内压力机油经输油管(7)、单向阀(8)、节流阀(9)后进入蓄能器(13)里储存，此时电磁开关阀(10)关闭。冷启动前，打开电磁开关阀(10)，蓄能器(13)里的压力机油经此阀由输油管(7)进入发动机主油道(4)，完成预先润滑之工作，避免发动机冷启动时的干摩擦。
文档编号F01M1/12GK2187679SQ94210389
公开日1995年1月18日 申请日期1994年5月6日 优先权日1994年5月6日
发明者张赵来 申请人:张赵来