专利名称：汽车启动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车启动控制装置，更具体地说是一种用电子数字密码控制汽车启动的控制装置。
目前，汽车的大量出现特别是高档豪华车的日益增多，使汽车的防劫防抢防盗的问题摆在了人们的面前，虽然人们在汽车上采用了一些安全防护措施，如在汽车的前后两排座之间设置钢化玻璃层、金属丝网以及驾驶员座椅设置金属防护板等，还有的是在汽车上设置报警器，利用报警、声音阻吓等手段使不法分子不敢作案，但这类报警器零部件较多，结构也比较复杂，制作成本较高，需要对汽车进行专业的改造，并且这些设置在偏远的地区或者是无人地段则起不到应有的作用，不能有效地保证驾驶员的人身安全，如何防止汽车被盗、抢等现象的发生，保证驾驶员的人身安全，并且其结构简单，安装制作容易，使用方便已成为当前急需解决的问题。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安装使用方便，而且能有效可靠地防止汽车被盗、被抢现象发生的汽车启动控制装置。
本实用新型的目的可以通过如下的措施来达到该汽车启动控制装置，由键盘、外壳、电路部分和电磁阀组成，其结构的主要特点是电路部分包括有编码电路1、数字比较电路2、延时驱动电路3，编码电路1的输入端接键盘，其输出端接数字比较电路2，数字比较电路2通过延时驱动电路3与电磁阀相连。
本实用新型技术解决方案中编码电路1的编码器IC3的脚1～4、10～13与对应的键按键4～7、0～3相连，并分别接有一端接地的电阻R3～R10，或门IC1d和IC1b的一个输入端分别接编码器IC3的脚14和脚9，或门IC1d的另一个输入端接或门IC1a的输出端，或门IC1a的两个输入端分别接键盘按键8和9，并分别接有一端接地的电阻R1、R2，非门IC2d的输入端接IC1d的输入端和或门IC1a的输出端，或门IC1b的另一个输入端经电阻R1接地，或门IC1d的输出端通过电阻R19接计数器IC6，电阻R19的右端通过电容C3接地。
本实用新型技术解决方案中数字比较电路2的比较器IC4的脚2、4接地，脚3接计数器IC6的脚14，脚1接非门IC2d的输入端，脚9接或门IC1b的输出端，脚11和脚14分别接编码器IC3的脚6和脚7，脚15、13、12、10分别接有一端接地的电阻R15～R18，并在电阻R15～R18的另一端接有四个为一组的二极管D1～D16和微动开关K1～K16，微动开关的另一端接计数器IC6对应的脚2、4、7、10，微动开关K13～K16通过电阻R12分别连接到计数器IC6和串接电阻R11后与键盘的″#″按键相连，并与电源相接，电阻R12通过电容C1接地，计数器IC5的脚14通过电阻R20接比较器IC4，电阻R20和计数器IC5之间并入电容C4后与计数器IC5的脚13一起接地。
本实用新型技术解决方案中延时驱动电路3的与非门IC2c的输入端与计数器IC5的脚10相连，其输出端依次通过二极管D17、与非门IC2b、电阻R14与三极管BG1的基极相连，二极管D17的正极还同时与电阻R13、电容C2的正极相连，C2的负极与电源的负极相连，R13的另一端与电源的正极相连，三极管BG1的发射极接电源的负极，三极管BG1的集电极与二极管D20及继电器线圈J1相连，二极管D20和继电器线圈J1的另一端与电源正极相连。
本实用新型技术解决方案中的电磁阀DCF与继电器线圈J1的动合触点、J2的动断触点依次相连，继电器线圈J1与汽车电路总线、电磁阀DCF并联，继电器J2动断触点的另一端与电源的正极相连，电磁阀DCF的另一端与电源的负极相连，继电器J2的一端接在键盘按键″*″上，另一端接地。电源正极经过二极管和并联电容与集成电路IC1～IC6相连。
本实用新型汽车启动控制装置的工作原理如下四位密码设定由四组微动开关K1～K16实现，开锁密码由键盘输入，编码器IC3与IC1a、IC1d、IC2d、IC1b将键盘输入的十进制数密码转换成四位二进制码，再由比较器IC4与内设的密码进行比较，两者相同时计数器IC5加1，当计数器IC5计数结果达到4时，输出一个高电平窄脉冲作为开锁信号，同时，计数器IC6对输入密码位数进行累计，当输入4位开锁码后，电路自动复位。还可借助于键盘上的″#″按键，对密码电路实现人工复位。开锁脉冲信号经放大后启动继电器J1，汽车电路总线接通，同时，电磁阀电路接通；电路、油路畅通，汽车可以启动。
本实用新型汽车启动控制装置由于采用电子数字密码电路通过设置密码和输入密码的比较来达到接通汽车电路总线、开启电磁阀的目的，结构简单，安装使用方便，保密性能好，不仅可以完全取代现有汽车上的电路锁，而且还能有效地防止不法分子对汽车的偷盗抢劫活动，有效地保证了驾驶员的人身安全。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
图1是本实用新型汽车启动控制装置的电气原理图；图2是本实用新型汽车启动控制装置的电路方框图。
由
图1～图2可知，本实用新型汽车启动控制装置是由键盘、外壳、电路部分和电磁阀组成，电路部分包括有编码电路1、数字比较电路2、延时驱动电路3，编码电路1的输入端接键盘，其输出端接数字比较电路2，数字比较电路2通过延时驱动电路3与电磁阀相连。编码电路1的编码器IC3的脚1～4、10～13与对应的键盘按键4～7、0～3相连，并分别接有一端接地的电阻R3～R10，或门IC1d、IC1b的一个输入端分别接编码器IC3的脚14、9，或门IC1d的另一个输入端接或门IC1a的输出端，或门IC1a的输入端接键盘按键8和9，并分别接有一端接地的电阻R1、R2，非门IC2d的输入端接或门IC1d的另一个输入端和或门IC1a的输出端，或门IC1b的另一个输入端经电阻R1接地，或门IC1d的输出端通过电阻R19接计数器IC6，电阻R19的右端通过电容C3接地。数字比较电路2的比较器IC4的脚2、4接地，脚3接计数器IC6的脚14，脚1接非门IC2d的输入端，脚9接或门IC1b的输出端，脚11、14分别接编码器IC3的脚6、7，脚15、13、12、10分别接有一端接地的电阻R15～R18，并在电阻R15～R18的另一端接有四个为一组的二极管D1～D16和微动开关K1～K16，微动开关的另一端接计数器IC6的脚2、4、7、10，微动开关K13～K16通过电阻R12分别连接到计数器IC5和串接电阻R11后与键盘的″#″按键相连，并与电源相接，电阻R12通过电容C1接地，计数器IC5的脚14通过电阻R20接比较器IC4，电阻R20和计数器IC5之间并入电容C4后与计数器IC5的脚13一起接地。延时驱动电路3中的与非门IC2c的输入端与计数器IC5的脚10相连，其输出端依次通过二极管D17、与非门IC2b、电阻R14与三极管BG1的基极相连，二极管D17的正极还同时与电阻R13、电容C2的正极相连，C2的负极与电源的负极相连，电阻R13的另一端接电源的正极，三极管BG1的发射极与电源的负极相连，三极管BG1的集电极与二极管D20及继电器线圈J1相连，二极管D20和继电器线圈J1的另一端与电源正极相连。电磁阀DCF与继电器线圈J1的动合触点、J2的动断触点依次相连，继电器线圈J1与汽车电路总线、电磁阀DCF并联，继电器J2动断触点的另一端与电源的正极相连，电磁阀DCF的另一端接电源的负极，继电器J 2的一端接在键盘按键″*″上，另一端接地。备用电池的正极经过二极管D18或整流电源的正极经过二极管D19和并联电容C5～C7与集成电路IC1～IC6相连接。由四组微动开关K1～K16设定一组十进制四位数密码，各位密码的设置范围不得超过0～9，即0000～1001，第一位密码对应着K1～K4；第二位密码对应着K5～K8，等等。开锁的四位十进制密码由键盘输入，编码器IC3与IC1a、IC1d、IC2d、IC1b将键盘输入的十进制数密码转换成四位二进制码，再由比较器IC4与内设的密码进行比较，两者相同时计数器IC5加1，当计数器IC5计数结果达到4时，输出一个高电平窄脉冲作为开锁信号，经IC2c反相后使二极管D17导通，为电容C2提供放电回路。计数器IC5的Q4端的脉冲过后，二极管D17截止，电容C2开始缓慢充电，充电时间约维持3秒钟，在C2充电期间，IC2b输出高电平，三极管BG1导通，继电器线圈J1得电吸合，汽车电路总线接通，电磁阀DCF启，电路、油路畅通，汽车可以启动。当输入密码错误时，系统要求重新输入，直到输入正确为止，否则汽车始终无法启动，计数器IC6对输入密码位数进行累计，当输入4位开锁码后，密码电路自动复位。还可借助于键盘上的″#″按键，对密码电路实现人工复位。全部电路元件焊装在一块单面印刷板上，键盘安装在汽车便于操作的部位，整个电路由电源供电，并配有备用电池。
权利要求1.一种汽车启动控制装置，由键盘、外壳、电路部分和电磁阀组成，其特征在于电路部分包括有编码电路1、数字比较电路2、延时驱动电路3，编码电路1的输入端接键盘，其输出端接数字比较电路2，数字比较电路2通过延时驱动电路3与电磁阀相连。
2.根据权利要求1所述的汽车启动控制装置，其特征在于所述的编码电路1的编码器IC3的脚1～4、10～13与对应的键盘按键4～7、0～3相连，并分别接有一端接地的电阻R3～R10，或门IC1d、IC1b的一个输入端分别接编码器IC3的脚14、9，IC1d的另一个输入端接或门IC1a的输出端，或门IC1a的两个输入端分另接键盘按键8和9，并分别接有一端接地的电阻R1、R2，非门IC2d的输入端接或门IC1d的另一个输入端和IC1a的输出端，或门IC1b的另一个输入端经电阻R1接地，或门IC1d的输出端通过电阻R19接计数器IC6，电阻R19的右端通过电容C3接地。
3.根据权利要求1所述的汽车启动控制装置，其特征在于所述的数字比较电路2的比较器IC4的脚2、4接地，脚3接计数器IC6的脚14，脚1接非门IC2d的输入端，脚9接或门IC1b的输出端，脚11、14接编码器IC3的脚6、7，脚15、13、12、10分别接有一端接地的电阻R15～R18，并在电阻R15～R18的另一端接有四个为一组的二极管D1～D16和微动开关K1～K16，微动开关的另一端分别接计数器IC6的脚2、4、7、10，微动开关K13～K16通过电阻R12分别连接到计数器IC5和串接电阻R11后与键盘的″#″按键相连，并与电源相接，电阻R12通过电容C1接地，计数器IC5的脚14通过电阻R20接比较器IC4，电阻R20和计数器IC5之间并入电容C4后与计数器IC5的脚13一起接地。
4.根据权利要求1所述的汽车启动控制装置，其特征在于所述的延时驱动电路3中的与非门IC2c的输入端与计数器IC5的脚10相连，其输出端依次通过二极管D17、与非门IC2b、电阻R14与三极管BG1的基极相连，二极管D17的正极还同时与电阻R13及电容C2的正极相连，电容C2的负极与电源的负极相连，电阻R13的另一端与电源的正极相连，三极管BG1的发射集接电源的负极，集电极与二极管D20及继电器线圈J1相连，二极管D20和继电器线圈J1的另一端与电源正极相接。
5.根据权利要求1所述的汽车启动控制装置，其特征在于所述的电磁阀DCF与继电器线圈J1的动合触点、J2的动断触点依次相连，继电器线圈J1与汽车电路总线、电磁阀DCF并联，继电器J2动断触点的另一端与电源正极相连，电磁阀DCF的另一端与电源负极相连，继电器J2的一端接在按键″*″上，另一端接地。
6.根据权利要求1所述的汽车启动控制装置，其特征在于电源的正极经二极管D18(D19)和并联的电容C5～C7与各集成电路IC1～IC6相连。
专利摘要汽车启动控制装置，由键盘、外壳、电路部分和电磁阀组成，电路部分包括有编码电路、数字比较电路、延时驱动电路、编码电路的输入端接键盘，其输出端接数字比较电路，数字比较电路通过延时驱动电路与电磁阀相连，采用了电子数字密码电路通过设置密码和输入密码的比较来达到接通汽车电路总线、开启电磁阀启动汽车的目的。该装置结构简单，安装使用方便，保密性能好，并能取代汽车上的电路锁，有效地防止不法分子偷盗抢劫汽车。
文档编号F02N11/08GK2256040SQ96225250
公开日1997年6月11日 申请日期1996年1月23日 优先权日1995年12月4日
发明者张春鹏 申请人:张春鹏