专利名称：反馈扩散式消声装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种反馈扩散式消声装置，适用于发动机，特别适用于各种类型的汽车发动机。
自汽车问世以来，发动机所用的消声装置，一直是铁制的，这种铁制的消声装置制造工艺复杂，材料浪费多，成本高，不耐腐蚀，不耐高温，易氧化，铁制消声器内壁光滑，容易产生共振，噪音大，污染环境，再者消声器内没有吸音层，而且副消声腔又是两个直通的圆筒，消音效果差，另外发动机工作时，消声器温度高，仃止工作时，消声器温度下降，一热一冷，温差大，容易腐蚀、氧化，消声器一般都装在汽车底部，经常沾上泥水，腐蚀、氧化更严重，缩短使用寿命。
鉴于上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的，就是要提供一种耐腐蚀，抗氧化，使用寿命长，消音效果好的反馈扩散式消声装置。
要达到上述目的，本实用新型是通过下述方案实现的，该消声装置主体呈圆筒形，主体内有主消声腔和两个圆筒形副消声腔，其结构特点是主体的筒壁全厚为吸音层，吸音层上有粗造面，第一副消声腔前端为进口，后端是一个凸半圆形球面，第二副消声腔前端是一个凹半圆形球面，后端为出口，两个副消声腔的筒壁全厚也为吸音层，吸音层上有通孔，吸音层内外都有粗糙面，主体与副消声腔制成一体，主体内侧与副消声腔外侧之间为主消音腔。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1该消声装置是用非金属材料制作的，制造工艺简单，成本低。
2节省钢材。
3耐腐蚀，耐高温，抗氧化，使用寿命长。
4消音装置内有吸音层和粗糙面，消音效果好。
5降低噪音，减少污染，改善生活和工作环境。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的总体结构剖视图附图中1主体2吸音层3粗糙面4凸半圆形球面5通孔6第一副消声腔7进口8凹半圆形球面9第二副消声腔10出口11主消声腔。
附图中给出了本实用新型的具体结构，它有一个圆筒形主体，主体1内有两个圆筒形副消声腔6、9，副消声腔6、9外侧与主体1内侧之间构成主消声腔11。
主体1筒壁全厚为吸音层2，吸音层2上有一层粗糙面3。
第一副消声腔6，前端是进口7，声音由此口进入，后端为凸半圆形球面4，筒壁上有通孔5，筒壁全厚为吸音层2，吸音层2内外都有一层粗糙面3。
第二副消声腔9，前端是凹半圆形球面8，球面8和筒壁上均有通孔5，筒壁全厚为吸音层2，吸音层2内外都有一层粗糙面3，后端是出口10，声音由此口排放出去。粗糙面的厚度均为1-3mm。
主体1和副消声腔6、9是一体的，用非金属材料制成胚胎烧结而成。
声音从进口7进入第一副消声腔6内，经吸音层2和粗糙面3吸释、反馈、扩散，声音传送方向被打乱后，声音由通孔5进入主消声腔11内，又经吸音层2和粗糙面3吸释、反馈、扩散后，被打乱的声音，由通孔5进入第二副消声腔9内，再次经过吸音层2和粗糙面3的吸释、反馈、扩散后，余音从出口10排出。
声音进入该消声装置后，经过三次消音过程，噪音降低，消音效果好。
附图中所有箭头，都是表示声音传送方向。
权利要求1.一种反馈扩散式消声装置，主体呈圆筒形，主体(1)内有主消声腔(11)和两个圆筒形副消声腔(6)、(9)，其特征在于主体(1)的筒壁全厚为吸音层(2)，吸音层上有粗糙面(3)，第一副消声腔(6)前端为进口(7)，后端是一个凸半圆形球面(4)，第二副消声腔(9)前端是一个凹半圆形球面(8)，后端为出口(10)，两个副消声腔的筒壁全厚为吸音层，吸音层上有通孔(5)，吸音层内外均有粗糙面(3)，主体(1)与两个副消声腔(6),(9)制作为一体，主体(1)内侧与副消声腔(6)、(9)外侧之间为主消声腔(11)。
2.按照权利要求1所述的反馈扩散式消声装置，其特征在于第二副消声腔(9)的凹半圆形球面(8)上有通孔(5)。
3.按照权利要求1所述的反馈扩散式消声装置，其特征在于粗糙面(3)的厚度为1-3mm。
专利摘要本实用新型是一种反馈扩散式消声装置,适用于发动机,特别适用于各种类型的汽车发动机。该装置主体呈圆筒形,内有两个副消声腔,副消声腔也呈圆筒形,筒壁上有孔,第一副消声腔前端开口,后端为凸半圆形球面,第二副消声腔前端为凹半圆形球面,后端开口,主体和副消声腔制成一体,筒壁全厚均为吸音层,吸音层上都有粗糙面,主体内侧与副消声腔外侧之间为主消音腔。它是用非金属材料制作的,耐腐蚀,抗氧化,消音效果好。
文档编号F01N1/10GK2318403SQ9723097
公开日1999年5月12日 申请日期1997年12月20日 优先权日1997年12月20日
发明者吴大有 申请人:吴大有