专利名称：喷气式发动机迷雾式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷气式发动机，具体属于一种喷气式发动机迷雾式化油器。
喷气式发动机应用于烟雾机、喷雾机，是农业植保施药机具之一。有一种公知的喷气式发动机由燃烧室、化油器、供油系统、电子点火系统、气动起动装置和冷却系统等组成。化油器是喷气式发动机的关键部件，在使用中至今仍需要有一种化油效果好的化油器，来满足喷气式发动机起动和运行的需要。
本实用新型的目的就是提供一种喷气式发动机迷雾式化油器。它应能使燃油高度雾化，有利电火花点燃油气，有效改善喷气式发动机的起动性能和工作稳定性。
其解决的方案是在化油器油门针阀出油口的后方，设置紧靠其油门出油口，开口朝着燃烧室方向的切向喷气孔，组成主动式切向直喷油门。让气路通向这个切向喷气孔，使喷出的压缩气体以初速度作用在油门出油口，并沿油门出油口作切向运动，使油路产生负压，使喷出的燃油随压缩气体一起膨胀雾化成迷雾状，喷向发动机燃烧室。
本发明的进一步改进是在喷气式发动机拔气管上设置开口朝着燃烧室的燃气反馈管，并用导管和单向阀联接，与起动气路并联后，实现切向喷气孔与燃气反馈管相联接。喷气式发动机起动时的压缩气体由手动起动气泵提供；起动后的压缩气体由拔气管里的燃气反馈管在喷气式发动机工作全过程中，采取高压燃气供给切向喷气孔，使燃油连续膨胀雾化，和进气门吸进来的新鲜空气一起喷射进喷气式发动机燃烧室燃烧。
本发明的主要优点是使用这种迷雾式化油器及采用压缩气体，实现对喷气式发动机工作全过程的主动式切向膨胀雾化供油的方法，获得的油雾可以达到高度迷雾状态，有利于电火花点燃油气，从而解决了喷气式发动机起动难的老问题，提高了喷气式发动机正常运行的稳定性和可靠性。
附图描述了本发明的一个实施例。
图1背负型汽冷喷气式发动机主视图。
图2装有迷雾式化油器的汽冷喷气式发动机主体及供油供气原理图。
图3迷雾式化油器结构图。
图1描述了背负型汽冷喷气式发动机，由背负部分和可转动部分组成。背负部分由冷却水箱(1)、药箱(2)、油箱(3)、手动起动气泵(4)、电子点火装置(5)等主要部件组成。可转动部分由喷气式发动机燃烧室(6)、迷雾式化油器(7)、火花塞(8)、汽冷隔热套(9)等主要部件组成。两部分之间用金属软管保护的油管、气管、高压电线相连接。该机可直接用于农田高温熏杀清除杂草；在喷气口上装上喷雾附件或烟雾附件，就可以用于农业、林业植保喷施农药。
图2描述了汽冷喷气式发动机主体及供油供气情况。在发动机拔气管(10)上设置开口朝着燃烧室的燃气反馈管(11)，用导管和单向阀(17)联接，与起动气路并联后，一齐通向迷雾式化油器(7)的切向喷气孔(18)。起动时，把手动起动气泵(4)打足起动压缩空气，把迷雾式化油器(7)的油门针阀开启到起动位置，按下电、气组合开关(19)，在电子点火装置(5)点火的同时，起动压缩空气一路进入油箱(3)，把燃油输送到迷雾式化油器(7)里，另一路直接进入迷雾式化油器(7)的切向喷气孔(18)，燃油在起动压缩空气的作用下形成高度雾化的油雾供喷气式发动机燃烧室(6)点火燃烧，发动机起动后，回压采气管(20)采取迷雾式化油器(7)上的回气孔(27)里的负压气体代替起动压缩空气继续给油箱(3)增压供油；燃气反馈管(11)将高压燃气输入迷雾式化油器(7)的切向喷气孔(18)，代替起动压缩空气继续对燃油进行膨胀雾化，对喷气式发动机燃烧室(6)工作全过程进行主动式切向直喷供油。在供气管路上联接单向阀(15)、(17)，阻止压缩空气管和高压燃气管相互串气、漏气；油管和气管接上单向阀(14)、(15)、(16)、(17)阻止发动机燃气向管路泄漏，使发动机能顺利起动；单向阀(12)、(13)阻止起动压缩空气路与回压采气管(20)相互串气、漏气，使油箱(3)保持一定的气压，将燃油输送给迷雾式化油器(7)。
图3描述了迷雾式化油器(7)的结构。化油器壳体(21)上装有油门针阀座(23)和油门针阀针体(22)组成的油门针阀，油门针阀座(23)用螺母(24)紧固在化油器壳体(21)上，进油孔接油管。本例的切向喷气孔(18)设置在油门针阀座(23)出油口的后方，并紧靠其油门出油口，开口朝着燃烧室方向，和油门针阀一起组成主动式切向直喷油门。切向喷气孔(18)用气环接头(25)相接，用螺母(26)紧固在油门针阀座(23)上，气环接头(25)的孔接气管。切向喷气孔(18)里喷出的压缩气体能够准确地以初速度作用在油门针阀的出油口，并沿出油口作切向运动，使油路产生一定的负压，使喷出的燃油随压缩气体一起膨胀雾化成迷雾状态。
图3还描述了迷雾式化油器的进气门，进气门由气门盖(28)、呼吸片(29)、气门动片(30)组成，用通孔螺钉(31)和螺母(32)紧固在一起。通孔螺钉(31)通过单向阀(14)接入压缩空气气路，为化油器辅助补充起动压缩空气，当喷气式发动机起动后，该孔处于关闭状态。
使用上述迷雾式化油器及采用压缩气体，实现对喷气式发动机工作全过程的主动式切向膨胀雾化供油的方法，使喷气式发动机起动方便，运行稳定可靠。
权利要求1.一种喷气式发动机迷雾式化油器，包括油门针阀出油口、切向喷气孔和燃气反馈管，其特征在于紧靠油门针阀出油口设置切向喷气孔，切向喷气孔与燃气反馈管相联接。
专利摘要本实用新型是关于发动机,特别是喷气式发动机迷雾式化油器的发明。在化油器油门针阀出油口的后方,设置紧靠其油门出油口,开口朝着燃烧室方向的切向喷气孔,组成主动式切向直喷油门。发动机起动和运行时,由手动起动气泵和燃气反馈管分别给切向喷气孔提供压缩气体,使燃油随着压缩气体喷出膨胀雾化成迷雾状态。使用这种迷雾式化油器及采用压缩气体,实现对喷气式发动机工作全过程的主动式切向膨胀雾化供油的方法,使喷气式发动机起动方便,运行稳定可靠。
文档编号F02K7/00GK2348119SQ9723053
公开日1999年11月10日 申请日期1997年12月13日 优先权日1997年12月13日
发明者戴冠勇 申请人:戴冠勇