专利名称：无连杆、电磁变速、两缸一体的油电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油电机技术范畴。
现有四冲程发动机都有连杆和齿轮变速箱，并且是一缸对一体，故其整机存在零件多、结构复杂、机械变速的磨损和噪音都大、寿命低、整机输出功率小的缺点。
本实用新型的目的是研制一种无连杆、电磁变速、两缸一体的油电机。该机应具有零件少、结构简单、电磁变速无磨损、噪音低、整机寿命长、输出三个功率轴，并且输出功率大的特点。
本实用新型由发动机、电磁同步调速器、倒档机构、起动机与发电机组成。发动机由前机体5、蜗轮3、前机盖2、定时齿轮1、机油池50、热风管7、8、机体6、冷风管9、10、缸体11、12、缸套13、14、活塞21、W形燃烧室22、隔热层24、活塞垫26、滚轮28、29、拐轴30、前轴4、后曲轴31组成。前机体5上装有前轴4、蜗轮3、前机盖2、定时齿轮1，蜗轮3、前机盖2、定时齿轮1都穿固在前轴4上，前轴4两端各由一轴承支承。前机体5以子口定位，再由螺栓固定在机体6的前孔中。机体6为两缸一体，整机水平布置，机油池50固定在机体6的中间下部，在机体6的前部左右两侧装配着热风管7、8，在机体6的后部左右两侧装配着冷风管9、10，在机体6的中间左右两侧分别装配着缸体11、12，在缸体11、12上分别装配着密封耐磨缸套13、14，缸体11、12与缸套13、14配合后形成散热腔、排气腔、进气腔。在缸套13、14的顶部分别设置高压燃油孔16、15，在缸套13、14的下部分别设置进气口17、18及排气口19、20，进排气孔分别处于不同位置，并都向上倾斜45°。活塞21是组合空芯对置结构，活塞21外径为圆柱形，其中间设置一横向导轨槽49，导轨槽49两侧的弧形拉筋23、25将两活塞21连接为一体，活塞21两端分别设置一个W形燃烧室22，在活塞21的内径上还设有隔热层24及活塞垫26。活塞垫26与燃烧室焊接在活塞21两端，装配后形成一塞对一缸。在导轨槽49的前后两侧各设置一滚轮28、29，滚轮28、29的内孔插入拐轴30，拐轴30直接传动前轴4和后曲轴31，进而形成具有两根功率输出轴4和31的结构。
电磁同步调速器由后机体33、外转子32、内转子轴35、内转子34、励磁线圈37、38、定子铁芯36、中端盖39组成。后曲轴31由后机体33前端内的轴承支承定位，后曲轴31与外转子32由键槽连接固定。外转子32的孔内装配轴承，轴承支承在内转子轴35的前端上。内转子轴35的外径上装配内转子34，内转子34的外径上装配着内励磁线圈37。定子铁芯36由螺栓固定在中端盖39上，外励磁线圈38由螺栓装配固定在后机体33内。
倒档机构由后轴43、齿轮结合子48、后端盖40、分轴41、倒档齿轮42组成。内转子轴35的前端插入外转子32的轴承内孔中进行支承，内转子轴35的后端装配在中端盖39的轴承内孔中进行支承，在内转子轴35后端的齿轮结合子48的内孔中装配有轴承。后轴43的前端插入齿轮结合子48的轴承内孔中定位，后轴43的后端由后端盖40的轴承内孔定位。在后轴43的外径上设有花键，花键与倒档齿轮42配合，倒档齿轮42与结合子48结合向前为正转，倒档齿轮42向后转与分轴41的齿轮结合子48断开倒档。分轴41传动水泵、油泵等部件作功。
起动机与发电机由直流他极电机47、联二齿轮46、接轮44、齿圈45组成。直流他极电机47的前轴上装配着联二齿轮46，联二齿轮46与齿圈45啮合时起动，联二齿轮46与接轮44啮合时发电。此电压反馈控制器调节励磁线圈37、38的电流，使转数稳定，同时可用数字显示。
本实用新型的发动机是水平对置、两缸一体，两端各设有一W形燃烧室，装配后一塞对一缸、两缸定位。从而减少了侧压力，提高了活塞与缸套的使用寿命。在导轨槽前后两则设有双滚轮，内孔插入拐轴，拐轴直接传动组合曲轴。进而节约了连杆等部件。还由于隔热层的作用使活塞身部不受高温，对润滑有利，提高了活塞和缸套的使用寿命。又由于耐磨缸套密封，节约了缸盖和缸垫。由于进排气口设置在不同位置，从而克服了进排气的阻力。还由于以开口代替了菌形气门，进而节约了菌形气门、摇臂、凸轮轴等部件。又由于缸体与缸套装配后形成了三个空腔，即进气腔、排气腔、散热腔。使来自增压蜗轮的气流高速进入缸套内外，达到缸套外冷却，缸套内强制充新鲜空气内风冷。进而节约了水泵、水箱、皮带轮等部件。还由于用电磁同步调速器代替了现有发动机的机械离合器和变速箱，从而节约了离合器、压盘、分离轴等部件。使本油电机的转速稳定，能一机多用，并节约了发电机。本实用新型整机设有三根功率输出轴，使其扩大了使用范围，达到了操作方便、无级变速、电磁调速器无磨损、无机械噪音、使用寿命长。同单台已有发动机相比可节约203个零件，大大降低了成本，输出功率大一倍。本机一体两缸，缸径可以系列化，采用本实用新型的基本结构还可形成多缸并列的结构形式。
图1是本实用新型的主视图，图2是其俯视图，图3是其右视图，图4是
图1的A-A剖视图，图5是活塞21的主视图，图6是活塞21的侧视图，图7是蜗轮3的主视图，图8是图7的B-B剖视图，图9是滚轮28、29的主视图，
图10是图9的C-C剖视图，
图11是内转子34的主视图，
图12是
图11的D-D剖视图。
实施例本实施例由发动机、电磁同步调速器、倒档机构、起动机与发电机组成。发动机由前机体5、蜗轮3、前机盖2、定时齿轮1、机油池50、热风管7、8、机体6、冷风管9、10、缸体11、12、缸套13、14、活塞21、W形燃烧室22、隔热层24、活塞垫26、滚轮28、29、拐轴30、前轴4、后曲轴31组成。前机体5上装有前轴4、蜗轮3、前机盖2、定时齿轮1，蜗轮3、前机盖2、定时齿轮1都穿固在前轴4上，前轴4两端各由一轴承支承。前机体5以子口定位，再由螺栓固定在机体8的前孔中。机体6为两缸一体，整机水平布置，机油池50固定在机体6的中间下部，在机体6的前部左右两侧装配着热风管7、8，在机体6的后部左右两侧装配着冷风管9、10，在机体6的中间左右两侧分别装配着缸体11、12，在缸体11、12上分别装配着密封耐磨缸套13、14，缸体11、12与缸套13、14配合后形成散热腔、排气腔、进气腔。在缸套13、14的顶部分别设置高压燃油孔16、15，在缸套13、14的下部分别设置五个进气口17、18及三个排气口19、20，进排气孔分别处于不同位置，并都向上倾斜45°。活塞21是组合空芯对置结构，活塞21外径为圆柱形，其中间设置一横向导轨槽49，导轨槽49两侧的弧形拉筋23、25将两活塞21连接为一体，活塞21两端分别设置一个W形燃烧室22，在活塞21的内径上还设有隔热层24及活塞垫26。活塞垫26与燃烧室焊接在活塞21两端，装配后形成一塞对一缸。在导轨槽49的前后两侧各设置一滚轮28、29，滚轮28、29的内孔插入拐轴30，拐轴30直接传动前轴4和后曲轴31，进而形成具有两根功率输出轴4和31的结构。
电磁同步调速器由后机体33、外转子32、内转子轴35、内转子34、励磁线圈37、38、定子铁芯36、中端盖39组成。后曲轴31由后机体33前端内的轴承支承定位，后曲轴31与外转子32由键槽连接固定。外转子32的孔内装配轴承，轴承支承在内转子轴35的前端上。内转子轴35外径装配内转子34，内转子34的外径上装配着内励磁线圈37。定子铁芯36由螺栓固定在中端盖39上，外励磁线圈38由螺栓装配固定在后机体33内。
倒档机构由后轴43、齿轮结合子48、后端盖40、分轴41、倒档齿轮42组成。内转子轴35的前端插入外转子32的轴承内孔中进行支承，内转子轴35的后端装配在中端盖39的轴承内孔中进行支承，在内转子轴35后端的齿轮结合子48的内孔中装配有轴承。后轴43的前端插入齿轮结合子48的轴承内孔中定位，后轴43的后端由后端盖40的轴承内孔定位。在后轴43的外径上设有花键，花键与倒档齿轮42配合，倒档齿轮42与结合子48结合向前为正转，倒档齿轮42向后转与分轴41的齿轮结合子48断开倒档。分轴41传动水泵、油泵等部件作功。
起动机与发电机由直流他极电机47、联二齿轮46、接轮44、齿圈45组成。直流他极电机47的前轴上装配着联二齿轮46，联二齿轮46与齿圈45啮合时起动，联二齿轮46与接轮44啮合时发电。此电压反馈控制器调节励磁线圈37、38的电流，使转数稳定，同时可用数字显示。
权利要求1.无连杆、电磁变速、两缸一体的油电机，它由发动机、电磁同步调速器、倒档机构、起动机与发电机组成，其特征在于发动机由前机体(5)、蜗轮(3)、前机盖(2)、定时齿轮(1)、机油池(50)、热风管(7)、(8)、机体(6)、冷风管(9)、(10)、缸体(11)、(12)、缸套(13)、(14)、活塞(21)、W形燃烧室(22)、隔热层(24)、活塞垫(26)、滚轮(28)、(29)、拐轴(30)、前轴(4)、后曲轴(31)组成；前机体(5)上装有前轴(4)、蜗轮(3)、前机盖(2)、定时齿轮(1)，蜗轮(3)、前机盖(2)、定时齿轮(1)都穿固在前轴(4)上，前轴(4)两端各由一轴承支承；前机体(5)以子口定位，再由螺栓固定在机体(6)的前孔中；机体(6)为两缸一体，整机水平布置，机油池(50)固定在机体(6)的中间下部，在机体(6)的前部左右两侧装配着热风管(7)、(8)，在机体(6)的后部左右两侧装配着冷风管(9)、(10)，在机体(6)的中间左右两侧分别装配着缸体(11)、(12)，在缸体(11)、(12)上分别装配着密封耐磨缸套(13)、(14)，缸体(11)、(12)与缸套(13)、(14)配合后形成散热腔、排气腔、进气腔；在缸套(13)、(14)的顶部分别设置高压燃油孔(16)、(15)，在缸套(13)、(14)的下部分别设置进气口(17)、(18)及排气口(19)、(20)，进排气孔分别处于不同位置，并都向上倾斜45 °；活塞(21)是组合空芯对置结构，活塞(21)外径为圆柱形，其中间设置一横向导轨槽(49)，导轨槽(49)两侧的弧形拉筋(23)、(25)将两活塞(21)连接为一体，活塞(21)两端分别设置一个W形燃烧室(22)，在活塞(21)的内径上还设有隔热层(24)及活塞垫(26)；活塞垫(26)与燃烧室焊接在活塞(21)两端，装配后形成一塞对一缸；在导轨槽49的前后两侧各设置一滚轮(28)、(29)，滚轮(28)、(29)的内孔插入拐轴(30)，拐轴(30)直接传动前轴(4)和后曲轴(31)，进而形成具有两根功率输出轴(4)和(31)的结构。
2.根据权利要求1所述的无连杆、电磁变速、两缸一体的油电机，其特征在于电磁同步调速器由后机体(33)、外转子(32)、内转子轴(35)、内转子(34)、励磁线圈(37)、(38)、定子铁芯(36)、中端盖(39)组成；后曲轴(31)由后机体(33)前端内的轴承支承定位，后曲轴(31)与外转子(32)由键槽连接固定；外转子(32)的孔内装配曲承，轴承支承在内转子轴(35)的前端上；内转子轴(35)的外径上装配内转子(34)，内转子(34)的外径上装配着内励磁线圈(37)；定子铁芯(36)由螺栓固定在中端盖(39)上，外励磁线圈(38)由螺栓装配固定在后机体(33)内。
3.根据权利要求1所述的无连杆、电磁变速、两缸一体的油电机，其特征在于倒档机构由后轴(43)、齿轮结合子(48)、后端盖(40)、分轴(41)、倒档齿轮(42)组成；内转子轴(35)的前端插入外转子(32)的轴承内孔中进行支承，内转子轴(35)的后端装配在中端盖(39)的轴承内孔中进行支承，在内转子轴(35)后端的齿轮结合子(48)的内孔中装配有轴承；后轴(43)的前端插入齿轮结合子(48)的轴承内孔中定位，后轴(43)的后端由后端盖(40)的轴承内孔定位；在后轴(43)的外径上设有花键，花健与倒档齿轮(42)配合，倒档齿轮(42)与结合子(48)结合向前为正转，倒档齿轮(42)向后转与分轴(41)的齿轮结合子(48)断开倒档；分轴(41)传动水泵、油泵等部件作功。
4.根据权利要求1所述的无连杆、电磁变速、两缸一体的油电机，其特征在于起动机与发电机由直流他极电机(47)、联二齿轮(46)、接轮(44)、齿圈(45)组成；直流他极电机(47)的前轴上装配着联二齿轮(46)，联二齿轮(46)与齿圈(45)啮合时起动，联二齿轮(46)与接轮(44)啮合时发电。
专利摘要无连杆、电磁变速、两缸一体的油电机由发动机、电磁同步调速器、倒档机构、起动机和发电机组成。发动机由前机体5、蜗轮3、前机盖2、定时齿轮1、机油池50、机体6、缸体11、12、缸套13、14、活塞21、W形燃烧室22、滚轮28、29、拐轴30、前轴4、后曲轴31组成。本实用新型具有零件少,电磁变速无磨损、无机械噪音、整机寿命长,输出三根功率轴的优点。本机一体两缸,缸径可系列化。本实用新型还可形成多缸并列的结构。
文档编号F02B75/32GK2319584SQ98211920
公开日1999年5月19日 申请日期1998年3月13日 优先权日1998年3月13日
发明者赵金新, 赵龙, 赵丽苹, 赵玉苹, 赵程 申请人:赵金新, 赵龙, 赵丽苹, 赵玉苹, 赵程